繼“蔚小理”后，造車新勢力第四家上市公司誕生了——9月29日，零跑汽車正式登陸港交所，發(fā)售價為每股48港元。該股上市首日開盤每股41港元，跌幅14.58%。

其實一兩天的跌幅，或許很難說明什么。但不看不知道，一看嚇一跳，小編近日翻看港股股價，發(fā)現(xiàn)零跑汽車如今的股價不到30港元/股，與之前的發(fā)售價差距不小。

【資料圖】

從k線可以看到，零跑汽車發(fā)售當(dāng)天每股41港元，而后大部分時間其股價都在下跌。最低時，每股不到20港元。直到12月初前后，零跑汽車的股價才有所上升，但距離最初的開盤價以及發(fā)售價，仍有一段差距。截至發(fā)稿前，零跑汽車每股股價為27.2港元。

與此同時，小編還注意到了零跑汽車的交付量在浮動。

在零跑汽車登陸港交所前的7月份，零跑汽車7月交付了12044輛；8月交付了12525輛。9月，則交付了11039輛。

而轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在零跑汽車上市后的10月份，零跑汽車10月的交付量開始下滑，交付量為7026輛；11月其交付了8047輛。上市后零跑銷量為何會下滑，原因無從獲知。

值得一提的是，即便有消息稱零跑C01(參數(shù)|詢價)在10月底已進入全面交付。但從結(jié)果導(dǎo)向來看，大家也一目了然。零跑旗下產(chǎn)品矩陣雖越來越大，但交付量目前并沒有迎來大提升。

目前小編也關(guān)注零跑推出了一些促銷活動，以回饋用戶或刺激年終業(yè)績。因此，預(yù)估其12月的銷量會略微上升。

根據(jù)一則車主短信可知，零跑汽車為用戶提供一張面額10,000元（如加裝舒適全配選裝包返現(xiàn)7,000元）C01上牌返現(xiàn)券，用戶可在零跑APP賬戶的券包領(lǐng)取。收到該券的用戶本人購買或介紹親友購買C01車型時可使用該優(yōu)惠券。

還有一則消息表示，人均最高25,000元，轉(zhuǎn)給親友最高拿3,000元?？吹贸?，年末了零跑還是想沖一沖業(yè)績的。今年由于原材料上漲等因素，很多新能源產(chǎn)品都正在升價，但零跑卻不一樣，不得不說交付量的壓力對任何一個品牌來說都是巨大的。

另外相信大家都知道，2023年1月1日起，國家新能源補貼將會退坡，新能源車將不再享受國補。換句話說，明年的新能源市場拼的是真實力，能否盈利更大程度取決于交付量的多與少。就不知在接下來的時間，零跑會否有所回暖了。

原本以為可以站在聚光燈下，但沒想到在港交所上市后，零跑的表現(xiàn)會波動如此之大，究竟為何？