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一線豪華品牌都有自己的性能部門，比如奔馳AMG、寶馬M和奧迪RS，它們推出的性能車型一般會(huì)搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)來提升動(dòng)力輸出，可是近幾年隨著新能源汽車的崛起，在電動(dòng)化加持下，同樣可以得到不遜于性能車的動(dòng)力輸出，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢蕩然無存，你會(huì)看到，奔馳AMG和奧迪RS推出了一些電動(dòng)化產(chǎn)品，比如奔馳EQS(參數(shù)|詢價(jià)) AMG和奧迪RS e-tron GT(參數(shù)|詢價(jià))，它們一個(gè)3.5秒破百，一個(gè)3.3秒破百，性能十分不俗，只有寶馬M還在苦苦堅(jiān)守著大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的“底線”，可是它也進(jìn)行了一定“妥協(xié)”，通過搭載插混系統(tǒng)來提升動(dòng)力輸出，比如寶馬XM就搭載了4.4T插混系統(tǒng)，可以做到4.3秒破百。今天呢？我們就來看一下全新寶馬X6 M(參數(shù)|詢價(jià))。

外媒根據(jù)新車的偽裝路試諜照繪制出了效果圖，可以看出，全新寶馬X6 M的外觀設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的壓迫感，它的前臉大量采用熏黑套件來提升運(yùn)動(dòng)感，LED日間行車燈則是兩段式設(shè)計(jì)，這已經(jīng)不同于寶馬的“天使眼”大燈了，它的前包圍兩側(cè)和下格柵進(jìn)行了一定程度的融入，還通過一道橫向熏黑飾條貫穿左右，提升了前臉的橫向視覺寬度。有意思的是，近年來寶馬M系列和奔馳AMG系列對前臉進(jìn)行了整改，大體上就是“互換”了一波設(shè)計(jì)，寶馬M系列采用橫向前格柵，而AMG系列則采用縱向前格柵。

還有內(nèi)飾設(shè)計(jì)，近年寶馬推出的新車一般會(huì)采用“雙聯(lián)屏”設(shè)計(jì)，和奔馳以往的車型十分相似，如果不出意外的話，全新寶馬X6 M的內(nèi)飾也會(huì)采用“雙聯(lián)屏”設(shè)計(jì)，“水晶三件套”也不會(huì)缺失，它還會(huì)摒棄“大雞腿”電子擋桿，換裝成短小的換擋撥桿，內(nèi)飾的豪華感和科技感都得到了一定提升，就是不知道消費(fèi)者能不能接受了。

動(dòng)力上，新車會(huì)沿襲現(xiàn)款車型的動(dòng)力總成，搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參考現(xiàn)款車型，這臺(tái)4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為441kW（600馬力），峰值扭矩為750N·m，在8AT變速箱和xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，3.9秒就能完成0-100km/h加速，動(dòng)力輸出十分充沛。當(dāng)然，新車可能會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)進(jìn)行微調(diào)，但是和現(xiàn)款車型的差距不會(huì)很大。

通過新車的輕度偽裝路試諜照來看，本次的改款主要集中在車頭部分，車側(cè)和車尾設(shè)計(jì)基本上沿襲了現(xiàn)款車型，雙邊共四出“真排氣”和車頂?shù)臄_流板都不會(huì)缺席。價(jià)格方面，現(xiàn)款車型售價(jià)146.89萬元，預(yù)計(jì)新車也會(huì)保持相同的售價(jià)。最后，對于全新寶馬X6 M的本次改款，你滿意嗎？