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吉利推出豪越(參數(shù)|詢價)的時候，是奔著漢蘭達(參數(shù)|詢價)所在的市場去的。很顯然，豪越有些好高騖遠了，最終它連奇瑞瑞虎8(參數(shù)|詢價)和捷途X70(參數(shù)|詢價)都沒干贏。原因有很多，比如說在造型上不如吉利的其他車型那么驚艷，發(fā)動機也是老舊的1.8T等等。吉利也意識到了豪越的問題，于是推出了豪越L。

豪越L相比豪越，提升很大，所以價格上也比豪越貴了一些。豪越的售價是10.36萬~14.26萬，豪越L的售價是12.79萬~14.79萬。豪越L的門檻變高了，但它的產(chǎn)品力也確實變強了。比如說豪越L全系都采用了Drive-E 2.0T發(fā)動機，不再是豪越上的老舊1.8T。這臺發(fā)動機最大馬力218馬力，最大扭矩325?！っ祝ヅ?速濕式雙離合器變速箱。是吉利非常成熟的一套動力總成，跟吉利星越L(參數(shù)|詢價)是同款。

除了動力總成的大提升，豪越L在底盤方面也用上了前后獨立懸掛。要知道，豪越此前的后懸架全系都是扭力梁非獨立懸架，是遭到消費者詬病的。如今豪越L的這一升級，不管給人心理層面還是實際體驗上，都更舒服了。

以上都是傳統(tǒng)三大件方面的提升，而在車載智能方面，豪越L也有進步。它搭載了吉利最新的銀河OS車機系統(tǒng)，功能性和流暢性等方面，相比以前的GKUI系統(tǒng)都是更先進的。而豪越L則是全系都搭載了銀河OS車機系統(tǒng)。

另外在智能駕駛輔助方面，豪越L還是和豪越一樣，只有頂配車型才具備L2級智能輔助駕駛功能。相應的，一些主動安全方面的配置，比如主動剎車、前后碰撞預警等，也只有頂配車型才具備。所以消費者在選擇的時候，就需要做一個取舍了。

在以上這些使用層面的改變之外，豪越L的第一眼改變當然就是設(shè)計了。它采用了全新的設(shè)計語言，相比豪越的變化可以說是顛覆的。每個人的審美不同，美丑都在自己心中。但可以說的是，豪越L的外觀設(shè)計非常不像吉利的車，它是脫離了家族的設(shè)計風格的。高情商說法是勇于突破，敢于創(chuàng)新。低情商說法是不成體系，設(shè)計雜亂。

不過內(nèi)飾的設(shè)計倒是吉利一貫的風格，簡約大氣，干凈整潔，看起來有一些高檔車的味道。就這個內(nèi)飾放到同級別同價位中去比，那一定是數(shù)一數(shù)二的。

內(nèi)飾之外，豪越L的第二排也是頗具亮點的，因為它使用三個獨立的座椅，這是從豪越時候就有的設(shè)計，也是這款車的一個精髓。三個獨立座椅保證第二排三個人都能有舒服的乘坐體驗，而且放倒中間座椅，相當于在第二排中間增加了一張桌子，吃個飯打個牌都沒有問題。

作為一款車長接近4米9，軸距超過2米8的車，豪越L的第三排還不算特別憋屈，但也僅限于中短途乘坐。而日常若是不超過5個人使用車輛，放倒第三排座椅則可以得到非常寬敞的后備箱空間，實用性非常強。

說了那么多，豪越L算是繼承了豪越的優(yōu)點，比如說大空間、三個獨立座椅等等，也改進了豪越上的缺點，比如1.8T變2.0T，扭力梁非獨立懸架變多連桿獨立懸架等，總體而言，豪越L是變得更完美了。干漢蘭達是不要想了，本身就不是一個價位，也不是一個定位的東西，甚至可以說不存在太多競爭關(guān)系。它的競爭對手還是奇瑞和捷途，相比他們，豪越L的競爭力還是有的。