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根據(jù)豐田汽車透露，最快明年起量產(chǎn)皮卡純電動(dòng)車（EV）。泰國是皮卡的主要出口基地，也可能在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。亞洲生產(chǎn)技術(shù)部門負(fù)責(zé)人小西良樹表示，Hilux的EV已完成研發(fā)，明年進(jìn)入量產(chǎn)階段。希望在不遠(yuǎn)的將來，從泰國推出。據(jù)稱，在亞洲另一主要生產(chǎn)基地印度尼西亞，也在推進(jìn)EV生產(chǎn)計(jì)劃。

在外觀上，新車前臉采用了大尺寸的封閉式面板，內(nèi)部帶有橫條式的格柵紋理設(shè)計(jì)，下包圍運(yùn)用了梯形的格柵設(shè)計(jì)，感覺十分硬朗。側(cè)面采用了單排的座艙造型，車身的感覺是非常的龐大，貨箱的尺寸也是不小，輪轂采用了城市化的風(fēng)格。

為了延長續(xù)航里程，單體輕量化很重要，但是無論何時(shí)何地工作的汽車的電動(dòng)化，框架設(shè)計(jì)的通用性很高。為了增加續(xù)航距離，電池需要大容量化，但因?yàn)槭巧逃密嚕愿鶕?jù)用途展開變化就可以了。

工程師通過拆除原本Hilux上的柴油動(dòng)力系統(tǒng)，換裝了基于第二代Mirai的氫燃料技術(shù)，包括燃料電池、電動(dòng)馬達(dá)和氫氣罐，至于具體動(dòng)力規(guī)格數(shù)據(jù)，原廠暫未公布。作為參考，Mirai可輸出182匹最大馬力、滿氫氣狀態(tài)最大續(xù)航里程為750-850km，但考量到Hilux的空氣力學(xué)表現(xiàn)及較重車體，預(yù)估續(xù)航里程會(huì)比Mirai低一些。