縱觀過去的幾十年，中國的汽車市場興起了各種各樣的車型，從實用至上的面包車；到舒適大氣的轎車；再到近十年主流的SUV車型；而最近MPV車型似乎也逐漸熱門了起來。可有一種車型，始終都是“小眾”的代表，這就是旅行車。

在歐洲市場廣受歡迎的旅行車，到了中國市場就變得“水土不服”。中國這個“基建狂魔”在大城市修建的道路，都相對寬廣而平直；而多山地區(qū)的經(jīng)濟水平又稍顯落后，對旅行車的消費能力并不高。因此，兼顧了實用與操控能力的旅行車，始終未能在中國市場取得優(yōu)秀成績，但這并不影響它在中國吸引了一批粉絲群體。

【資料圖】

最美“XX車”這個話題，似乎一直有著很大的爭議，但最美旅行車，爭議應(yīng)該不是特別大。對于大部分車迷來說，奧迪的旅行車就是“YYDS”！起碼編輯就是這樣認為的，在坊間一直流傳著一個說法，稱奧迪的設(shè)計師在設(shè)計車型時，都是先設(shè)計旅行車，再延伸設(shè)計出轎車等車型。

當(dāng)然這個消息的準(zhǔn)確性編輯無法核實，但有一個消息可以確認，那就是又有一款奧迪旗下的旅行車將進入中國市場，而且性能強悍！

據(jù)悉，奧迪S4(參數(shù)|詢價) Avant預(yù)計于2023年4月正式在國內(nèi)上市，現(xiàn)在已經(jīng)開始接受預(yù)定，國內(nèi)售價約為53萬元。配置方面，新車將配備19英寸輪圈、12.3英寸全液晶儀表、B&O音響等配置，并提供多種選裝包。

外形方面，相信旅行車愛好者們對S4 Avant并不陌生了，畢竟奧迪A4 Avant(參數(shù)|詢價)以及奧迪RS4在國內(nèi)已經(jīng)銷售了有一段時間，S4 Avant的造型只要參考一下以上兩款車，再進行“中和”就基本上能腦補得出來了。

對比起普通版的A4 Avant，更加低趴的造型以及尺寸更大的輪轂，再加上無處不在的“S標(biāo)”，彰顯了S4 Avant性能的身份。而對比起殘暴的RS4，S4 Avant沒有夸張的寬體以及巨大的雙邊單出排氣，顯得相對“文明”許多。

如果說外形方面S4 Avant是RS4與A4 Avant的“中和體”，那么內(nèi)飾方面，S4 Avant就有了非常具體的參考對象，那就是普通版本的奧迪S4。

奧迪S4 Avant內(nèi)飾布局與S4車型基本一致，配備12.3英寸液晶儀表，同時標(biāo)配中控臺碳纖維飾條、高級Nappa真皮S運動座椅等突出運動氛圍的配置。如果說有什么不一樣的話，或許就只有更加性感、實用的尾箱設(shè)計了。

性能方面，奧迪S4 Avant也同樣與S4基本一致，使用3.0TFSI V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率354馬力，最大扭矩500?！っ?，匹配8速tiptronic自動變速箱。

值得一提的是，S4 Avant的四驅(qū)系統(tǒng)，使用的是帶有純機械中央差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，是真正的“夸丑”！

關(guān)于奧迪S4 Avant的參數(shù)，編輯認為無需多言，懂它的人都懂。53萬的起售價，比起普通版本的奧迪S4貴了5萬左右，個人認為并不算太貴。畢竟作為同級別綜合能力數(shù)一數(shù)二的性能車，奧迪S4在同級中幾乎就是獨一檔的存在。

而S4 Avant擁有更優(yōu)秀的實用性、更性感的造型設(shè)計以及更高的產(chǎn)品調(diào)性，貴那么5萬塊錢不過分吧？

但有一說一，哪怕編輯個人認為S4 Avant的性價比非常高，依然無法改變其在未來將“叫好不叫座”的命運。性能車、旅行車本來就是小眾群體的玩具，性能旅行車更是如此，只有真正懂它而且有能力、有情懷的消費者才會為它買單，而這部分人注定不多。

既然如此，奧迪為什么還要引進這款車呢？在編輯看來，這是奧迪自己的浪漫！在不久的將來，奧迪乃至整個汽車行業(yè)，純?nèi)加蛙囆偷纳碛岸紝⒃絹碓缴?，對于性能的追求都逐漸轉(zhuǎn)向了電動化。

可對于車迷來說，發(fā)動機的轟鳴、排氣的聲浪都是令人無法自拔的美妙聲音，這些是燃油車才能帶來的快感。奧迪之所以要引進S4 Avant，或許就是為了給更多人提供完成心愿的機會，讓車迷感受奧迪的性能部門帶來的快感！

寫在最后：

奧迪S4 Avant與RS4有著本質(zhì)上的不同，RS4更多的是圖騰、里程碑式的存在，其高昂的售價會讓不少人望而卻步。而S4 Avant是真正能讓更多消費者可以購買到的，奧迪的高性能旅行車，如果對性能車、旅行車有情懷的消費者，真的不要再“下次一定”了！

而屏幕前的你對于這款奧迪S4 Avant又有什么樣的看法呢？你認為它會“叫好不叫座”還是既有名聲又有銷量呢？歡迎在評論區(qū)內(nèi)留下你的看法！