什么！20萬(wàn)出頭就能買到豪華品牌主力車型？原來(lái)兒時(shí)的夢(mèng)想離你竟然如此之近。盡管在部分人眼里，入門級(jí)豪華轎車就是“花小錢，裝大*”的代名詞。不過(guò)對(duì)于買東西認(rèn)準(zhǔn)品牌影響力的消費(fèi)者，依然會(huì)毫不猶豫咬牙上。

既然認(rèn)定要買豪華品牌，我們可以做的就是盡量少交品牌稅。最近新款凱迪拉克CT4(參數(shù)|詢價(jià))推出了1.5T版本，性價(jià)比不錯(cuò)。手持20萬(wàn)出頭的預(yù)算，選它還是選同級(jí)BBA呢？究竟哪款車型更適合？我們接著往下看。

01 凱迪拉克CT4：運(yùn)動(dòng)型最突出

(資料圖片)

官方指導(dǎo)價(jià)：21.97-25.97萬(wàn)

終端參考優(yōu)惠：4萬(wàn)元左右

6萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用：10500元左右

推薦指數(shù)：四星

在豪華品牌入門級(jí)市場(chǎng)中，如果你認(rèn)可凱迪拉克的產(chǎn)品力與美式豪華，那么CT4會(huì)是當(dāng)中性價(jià)比最突出的車型。

從實(shí)際購(gòu)車角度出發(fā)，凱迪拉克CT4會(huì)是20萬(wàn)出頭豪華品牌車型中，動(dòng)力參數(shù)最亮眼的一款。盡管新上的2023款CT4由原來(lái)的全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，更改為兩款1.5T車型、兩款2.0T車型的產(chǎn)品矩陣，但其1.5T動(dòng)力版本參數(shù)與BBA的同級(jí)入門動(dòng)力相比，依然有著不少優(yōu)勢(shì)。

具體來(lái)看，凱迪拉克1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW，峰值扭矩270N·m，遙遙領(lǐng)先競(jìng)品車。變速箱也是同級(jí)唯一的8AT變速箱，相信以上都是CT4在品牌影響力落后情況下的殺手锏。

在設(shè)計(jì)方面，CT4采用凱迪拉克的家族式設(shè)計(jì)，車身線條鋒利。LED大燈為淚痕式樣，盾型中網(wǎng)內(nèi)部采用蜂窩式設(shè)計(jì)，無(wú)需額外選配運(yùn)動(dòng)套裝也足夠動(dòng)感。

車廂內(nèi)部，凱迪拉克的內(nèi)飾與同級(jí)競(jìng)品相比并不亮眼。8英寸中控屏幕同級(jí)最小，檔桿還是守舊的機(jī)械擋桿。如果你不在意豪華感，要的只是運(yùn)動(dòng)感，CT4這種設(shè)計(jì)就對(duì)了。

家用層面，凱迪拉克表現(xiàn)同樣突出。4760mm的車身長(zhǎng)度與1815mm的車身寬度領(lǐng)先同級(jí)車型?？上P迪拉克在車廂利用率上并不領(lǐng)先，車廂內(nèi)部空間表現(xiàn)并沒有車身尺寸差距這么領(lǐng)先。好在凱迪拉克座椅厚實(shí)的一貫優(yōu)點(diǎn)延續(xù)到了CT4的身上，再配合同級(jí)唯一的主動(dòng)降噪功能，CT4依然是營(yíng)造乘坐舒適氛圍的強(qiáng)勢(shì)選手。

目前新款凱迪拉克CT4剛剛上市，新款車型優(yōu)惠并不大，注重性價(jià)比的買家可以考慮清倉(cāng)階段的老款車型，或者等待一段時(shí)間，養(yǎng)車費(fèi)用方面，凱迪拉克CT4 6萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用約在1萬(wàn)出頭，比一線豪華品牌略低。

02 奧迪A3(參數(shù)|詢價(jià))：價(jià)格、產(chǎn)品力都到位

官方指導(dǎo)價(jià)：20.31-24.97萬(wàn)

終端參考優(yōu)惠：5.5萬(wàn)元左右

6萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用：11500元左右

推薦指數(shù)：三星半

又要有性價(jià)比，又要是BBA，那奧迪A3會(huì)是當(dāng)中的首選。都說(shuō)奧迪是懂中國(guó)，A3除了提供原汁原味的兩廂版本外，還為中國(guó)市場(chǎng)推出了加長(zhǎng)三廂版車型。

動(dòng)力方面，奧迪A3依然能滿足德系粉的期待。全系標(biāo)配的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管排量不是最大，放在同級(jí)BBA車型的入門動(dòng)力里，奧迪A3的參數(shù)依然是最亮眼，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，配合7速干式雙離合變數(shù)箱，帶動(dòng)奧迪A3暢快通行完全不在話下。

需要注意的是，大事君在車友論壇看到有不少消費(fèi)者反映，車輛在低速蠕行及怠速時(shí)，存在異響和抖動(dòng)等情況，估計(jì)是與干式雙離合半聯(lián)動(dòng)有關(guān)。另外，大事君在試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)，新款?yuàn)W迪A3把自動(dòng)駐車功能隱藏在車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)著實(shí)也讓大事君摸不著頭腦，算是A3的設(shè)計(jì)瑕疵。

設(shè)計(jì)方面，新款?yuàn)W迪A3融合了很多大眾集團(tuán)內(nèi)部的越級(jí)設(shè)計(jì)。進(jìn)氣格柵與空調(diào)出風(fēng)口采用蘭博基尼標(biāo)志性的蜂窩形設(shè)計(jì)，中控位置的換擋撥片則是保時(shí)捷同款設(shè)計(jì)。要講故事，奧迪并不比其他競(jìng)品遜色。

家用層面，根據(jù)大事君之前的試駕感受結(jié)合車主反映，兩廂車型主要以兩人出行場(chǎng)景為主。如果有多人出行的家用場(chǎng)景，加6500元買加長(zhǎng)的三廂車型會(huì)是更佳的選擇。

奧迪在終端優(yōu)惠方面一直不會(huì)讓消費(fèi)者失望，終端給出5.5萬(wàn)左右的優(yōu)惠也算有誠(chéng)意。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用方面，6萬(wàn)公里11500元的保養(yǎng)費(fèi)用僅比凱迪拉克貴出1000左右，準(zhǔn)備入手BBA品牌的消費(fèi)者也無(wú)需太在意。

03 寶馬1系(參數(shù)|詢價(jià))：原味才能有樂趣

官方指導(dǎo)價(jià)：20.58-24.68萬(wàn)

終端參考優(yōu)惠：7.26萬(wàn)元左右

6萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用：12300元左右

推薦指數(shù)：三星半

相比今天的同臺(tái)競(jìng)品，寶馬1系在尺寸上是最克制的。4462mm的車身長(zhǎng)度，1803mm的車身寬度，保留了最原味的車身尺寸。從發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)看，入門采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，高階配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，盡可能覆蓋更多需求不同的人群。

需要注意的是，寶馬1系入門的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用三缸形式，也有車主在論壇反映，車輛在起步階段存在抖動(dòng)現(xiàn)象。如果你對(duì)缸數(shù)以及抖動(dòng)比較敏感的話，可以選擇更高階的2.0T車型。

設(shè)計(jì)方面，寶馬1系更像是一輛縮小版的寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))，線條不會(huì)過(guò)于鋒利。標(biāo)志性的雙腎格柵，極具品牌辨識(shí)度。

車廂內(nèi)部，依然是熟悉的寶馬家族式布局，常用的功能采用物理按鍵操縱，方便駕駛員盲操，寶馬打造的果然是駕駛者之車。

寶馬1系強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的設(shè)計(jì)，并不擅長(zhǎng)家用場(chǎng)景。更緊湊的車廂尺寸，保證了駕駛感受卻犧牲了后排的空間享受。另外，后排出風(fēng)口、后排杯座的缺失，也注定車廂后排并不適合長(zhǎng)時(shí)間坐人。

換句話來(lái)說(shuō)，有著藍(lán)天白云夢(mèng)的小年輕，近期又沒有結(jié)婚的打算，寶馬1系會(huì)是性價(jià)比最高的選擇。在終端優(yōu)惠方面，寶馬1系7.26萬(wàn)元著實(shí)有點(diǎn)給力。6萬(wàn)公里保養(yǎng)方面，寶馬1系需要12300元左右，綜合買車優(yōu)惠，性價(jià)比還是可以的。

04 奔馳A級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))：論豪華氛圍，誰(shuí)敢跟我比

官方指導(dǎo)價(jià)：21.48-26.48萬(wàn)

終端參考優(yōu)惠：6-7.5萬(wàn)元左右

6萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用：9700元左右

推薦指數(shù)：三星半

奔馳A級(jí)的消費(fèi)者，其關(guān)注點(diǎn)無(wú)非兩點(diǎn)，品牌以及設(shè)計(jì)。從奔馳A級(jí)的車主論壇就能看出，除了小姐姐的提車曬單外，最常見的就是車友們對(duì)車型設(shè)計(jì)的肯定。

不過(guò)，撇開奔馳亮瞎眼的設(shè)計(jì)，從理性角度來(lái)看，A級(jí)并不是一款性價(jià)比的優(yōu)選。全系1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)，入門版本100kW的最大功率，200N·m的峰值扭矩，賬面數(shù)據(jù)最弱。另外，后懸掛還采用了連10萬(wàn)級(jí)自主品牌轎車都不太看得上的扭力梁非獨(dú)立形式。論三大件，奔馳無(wú)疑是最沒誠(chéng)意的一款。

如果你買車會(huì)看硬參數(shù)的話，那么很明顯你并不是奔馳A級(jí)的目標(biāo)消費(fèi)群體。對(duì)于奔馳A級(jí)的用戶來(lái)說(shuō)，奔馳的品牌影響力，以及越級(jí)的車型設(shè)計(jì)感才會(huì)是他們看重的地方。從車型外觀來(lái)看，車頭碩大的奔馳LOGO會(huì)是車輛最大的吸睛點(diǎn)，車廂內(nèi)部，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)配合帶氛圍燈的空調(diào)出風(fēng)口，豪華感十足。

家用性方面，論空間與舒適性配置，奔馳A級(jí)都不吃香。品牌力依然是家用以及商務(wù)場(chǎng)景中的最大加成。值得點(diǎn)贊的是，奔馳A級(jí)還為后排配備了空調(diào)出風(fēng)口，這可是三十多萬(wàn)的CLA都不具備的配置。

如果你是一個(gè)感性的人，相比起冰冷的數(shù)據(jù)參數(shù)，你更在意產(chǎn)品的質(zhì)感與設(shè)計(jì)，那么奔馳A級(jí)依然是這個(gè)級(jí)別中最強(qiáng)大的車型。奔馳A級(jí)6-7.5萬(wàn)元左右的終端相信會(huì)打動(dòng)不少原本就鐘情奔馳車型的消費(fèi)者。值得一提的是，奔馳A級(jí)9700元左右的6萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用，竟然是這次橫評(píng)中最親民的車型，著實(shí)讓奔馳粉們難以拒絕。

寫在最后

豪華品牌入門車型性價(jià)比大概率不及同價(jià)合資品牌以及自主品牌車型，但選擇豪華品牌也意味著你能獲得更好的車型設(shè)計(jì)，更佳的服務(wù)體驗(yàn)。

綜合上面的車型產(chǎn)品力，相信大家也能看出誰(shuí)家品牌溢價(jià)最高。那么綜合品牌影響力，你又會(huì)怎么選擇呢？大家可以在評(píng)論區(qū)留下自己認(rèn)為性價(jià)比高的車型，下期大事君給大家來(lái)次橫評(píng)。