據(jù)海外媒體報(bào)道，斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Klaus Zellmer日前表示，大眾斯柯達(dá)考慮退出中國(guó)市場(chǎng)，并將在明年做出最終決定。

他透露，斯柯達(dá)或許可以考慮在中國(guó)銷售汽車，而不是在中國(guó)生產(chǎn)汽車——與此前敗走中國(guó)的Stellantis集團(tuán)想法一致。

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事實(shí)上，早在2019年，就有傳言稱斯柯達(dá)將在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部被“降級(jí)”為低端品牌，主要面向東歐和發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)。

這幾年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，斯柯達(dá)的表現(xiàn)確實(shí)有一些“小透明”，所以，傳出“斯柯達(dá)將要退出中國(guó)”的消息并不讓人覺(jué)得意外。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，斯柯達(dá)累計(jì)銷量為3.8萬(wàn)輛，同比下滑61.32%，其中，10月的銷量?jī)H為2953輛，同比下滑11.43%。

和其他進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌類似，斯柯達(dá)也有過(guò)高光時(shí)刻。2016－2018年，斯柯達(dá)在華的年銷量連續(xù)突破30萬(wàn)輛。

斯柯達(dá)在1991年被大眾收購(gòu)，2005年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，首款車型明銳(參數(shù)|詢價(jià))于2007年上市， 2018年時(shí)的銷量達(dá)34.1萬(wàn)輛，風(fēng)頭正盛。

由于斯柯達(dá)各車型的三大件與同級(jí)別的大眾品牌汽車基本一致，因此長(zhǎng)期以來(lái)，斯柯達(dá)一直以“廉價(jià)版大眾”的定位示人。

此前，大眾品牌還沒(méi)有走以價(jià)換量路線，斯科達(dá)很受歡迎。如今，大眾自身難保，不得不開始專注瓜分中低端市場(chǎng)份額，推出捷達(dá)這個(gè)品牌，給人的感覺(jué)是不給斯柯達(dá)留活路，其銷量一蹶不振就在情理之中了。

再說(shuō)幾句

“廉價(jià)大眾”，對(duì)斯柯達(dá)來(lái)說(shuō)，成也是它敗也是它。大幅度降價(jià)的大眾品牌，進(jìn)一步擠壓了斯柯達(dá)的生存空間。

如果海外媒體報(bào)道屬實(shí)，斯柯達(dá)將會(huì)與Jeep品牌一樣，走進(jìn)口途徑進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，問(wèn)題是，國(guó)產(chǎn)時(shí)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)賣得都不好，進(jìn)口的話更會(huì)是死路一條。