年關(guān)將近，汽車行業(yè)籠罩著一片陰霾當(dāng)中。隨著乘聯(lián)會公布11月份產(chǎn)銷量，“銅十一”一詞顯得格外刺眼，整個乘用車市場在11月份出現(xiàn)罕見的同環(huán)比雙降，這也是自2008年以來，汽車市場首次出現(xiàn)9、10、11月份連續(xù)環(huán)比下降的情況，今天買車君就帶大家分析下乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)。

11月零售同環(huán)比雙降，經(jīng)銷商庫存壓力較大

(資料圖片)

12月8日，乘聯(lián)會發(fā)布2022年11月全國乘用車市場報告，乘用車市場零售銷量為164.9萬輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%，這是自2008年以來首次出現(xiàn)"金九銀十銅十一"的環(huán)比下降特征。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱，受11月全國各地疫情影響，封控對車市店端供給以及消費購買兩端均有所沖擊，秋冬季出現(xiàn)了異常的零售持續(xù)下滑。此外，從數(shù)據(jù)來看，11月全國常規(guī)燃油乘用車零售僅為105萬輛，環(huán)比下滑18%，同比下滑27%，也就是說傳統(tǒng)燃油車在11月賣的并不盡如人意。對于燃油車銷量劇烈下滑，崔東樹表示：“傳統(tǒng)燃油車出現(xiàn)嚴(yán)峻的下滑趨勢，導(dǎo)致了整體銷量從逐月拉升轉(zhuǎn)為逐月下降的情況，從零售端來說，這個月應(yīng)該能夠達到200萬輛以上的水平，至少低了35萬輛，全部來自燃油車市場?！?/p>

從細分市場來看，豪華車市11月零售24萬輛，同比增長13%，環(huán)比增長15%，購置稅減半政策對消費升級的高端消費促進較大。從公布的細分市場銷量上看，奔馳C級(參數(shù)|詢價)11月份銷售超1.3萬輛，同比增幅超過53.8%，寶馬X3(參數(shù)|詢價)在11月份同樣表現(xiàn)出色，銷量超過1.2萬輛，同比增幅超20%。作為對比，老牌合資品牌的常年熱銷車型在11月份均表現(xiàn)有所下滑，轎車領(lǐng)域，軒逸(參數(shù)|詢價)、朗逸(參數(shù)|詢價)、卡羅拉(參數(shù)|詢價)同比跌幅都超過30%；SUV領(lǐng)域，哈弗H6(參數(shù)|詢價)、長安CS75(參數(shù)|詢價)等車型在銷量上也有較大下滑。

對于終端經(jīng)銷商群體來說，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月份經(jīng)銷商庫存環(huán)比增長13萬輛，1-11月累計增長45萬輛，今年的廠商庫存被動建儲的壓力較大，而據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期調(diào)研顯示，11月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)高達65.3%，庫存預(yù)警指數(shù)遠高于榮枯線（50%）。

由于11月份產(chǎn)銷不順暢，全國各地經(jīng)銷商均加大了促銷力度，主流車企追加了優(yōu)惠活動力度，乘聯(lián)會認(rèn)為，優(yōu)惠加碼是彌補前期因疫情造成的銷量損失最好的方式。

新能源車市成唯一亮點，熱門車型持續(xù)霸榜

燃油車市場疲軟并沒有影響新能源車市的表現(xiàn)，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，11月新能源車批發(fā)銷量達72.8萬輛，同比增長70.2%，環(huán)比增長7.9%，從數(shù)據(jù)也能夠看出，新能源車市在11月的表現(xiàn)超出預(yù)期，尤其是頭部企業(yè)增量明顯，多款熱門車助力11月新能源乘用車市場創(chuàng)下歷史新高。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月份廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到14家，其中比亞迪銷量突破22萬輛，特斯拉銷量突破10萬輛，11月新能源車國內(nèi)零售滲透率達到36.3%，與去年同期相比提升了15個百分點。具體到車型，11月乘用車總榜中，特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)、宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)以及比亞迪宋(參數(shù)|詢價)家族包攬了前三位置，三款新能源產(chǎn)品月銷均超過了6萬輛（含出口），較燃油車領(lǐng)軍車型銷量均高出1倍。翻開新能源車榜單，比亞迪漢、秦、海豚、海豹、元PLUS以及唐家族均月銷破萬輛，比亞迪的熱銷已經(jīng)可以用“開掛”來形容。

11月份，新能源車市呈現(xiàn)火熱狀態(tài)，對此，崔東樹接受媒體采訪時表示：“傳統(tǒng)燃油車下降20%多，新能源車增長70%多，巨大的反差我認(rèn)為是由兩點造成的，第一點是消費者對新能源車比較認(rèn)可，第二點則是綜合政策扶持，比如補貼和路權(quán)政策支持?！?/p>

對于新能源車的預(yù)期，崔東樹認(rèn)為今年新能源市場有望突破之前提出的全年650萬輛銷量預(yù)測，而2023年目前的預(yù)計新能源乘用車批發(fā)能夠達到840萬輛，增速30%。

車企促銷力度加大，購車好時機不容錯過？

為了全力爭取年度目標(biāo)，從12月伊始，終端市場已然進入到前所未有的“收割模式”，并且眾多車企通過降價、保險補貼、尾款減免等措施，牽頭激發(fā)終端市場潛力，沖刺年度銷量。

前不久，特斯拉再次宣布變相降價，12月7日至12月31日，購買符合條件的特斯拉現(xiàn)車并完成支付，將額外享受6000元優(yōu)惠。買車君采訪特斯拉直營店銷售得知，現(xiàn)在購買特斯拉國產(chǎn)車型，不僅能享受4000元保險補貼，6000元尾款減免，還可以收獲2萬積分贈送，就連銷售人員都直言：“加入特斯拉后，這么大力度這是第一次，以前都得排隊等著交付，現(xiàn)在各地區(qū)交付中心現(xiàn)車充足?！?/p>

12月6日，北京市官宣將對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)并列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車，免征車輛購置稅。雖然明年補貼將取消，但不少車企已經(jīng)推出保價政策，所以現(xiàn)階段終端市場，幾乎所有新能源企業(yè)都在促銷、優(yōu)惠中。

不僅如此，燃油車企和經(jīng)銷商們也進入到年度目標(biāo)沖刺階段，除了車企們開展促銷活動外，經(jīng)銷商也開展不同程度的促銷活動來提振銷量，減輕全年任務(wù)目標(biāo)壓力，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商向買車君表示：“我們幾乎每個周末都有活動，不管是現(xiàn)金抵扣車款還是保險、保養(yǎng)優(yōu)惠，現(xiàn)在基本上是全年購車的最佳時機了。”

就連奔馳經(jīng)銷商也開始加大促銷手段，買車君獲悉，主銷的奔馳C260L終端優(yōu)惠達到5萬元左右，GLC也因為即將換代不斷加大優(yōu)惠力度，一名銷售告訴買車君：“現(xiàn)在各店的庫存壓力是很明顯的，都希望年內(nèi)可以多消化一些庫存車，別把這些車留到新年里。”

總結(jié)：從11月銷量分析，傳統(tǒng)燃油車在終端市場陷入了危機，銷量下滑趨勢明顯。對于2023年車市，乘聯(lián)會再次呼吁乘用車購置稅減半政策能延續(xù)到明年6月或年底，希望通過政策刺激重振傳統(tǒng)燃油車市場。另一方面，新能源車市銷量持續(xù)向好，距離2023年僅剩20余天，希望車企和經(jīng)銷商們能利用好這段時間，為2022年畫上完美句號。