要說(shuō)智己汽車(chē)，可能很多小伙伴還不知道，因?yàn)檫@家新能源汽車(chē)品牌目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量尚且比較低，在市場(chǎng)層面的聲量并不大。但是如果說(shuō)起這個(gè)品牌的CEO劉濤，那在汽車(chē)圈可謂是無(wú)人不知無(wú)人不曉！倒不是說(shuō)這位CEO先生在產(chǎn)品和經(jīng)營(yíng)方面有啥石破天驚的創(chuàng)舉，而是他每隔一段時(shí)間，就要通過(guò)自己的表述，“創(chuàng)造”一些“大噱頭”。

(資料圖)

上個(gè)月，潮州特斯拉成為了圈內(nèi)討論最熱的話題，這位智己汽車(chē)的CEO，在完全沒(méi)有得到相關(guān)調(diào)查報(bào)告的情況下，就通過(guò)社交平臺(tái)表示，“駕齡超過(guò)20年的資深駕駛者，在城鎮(zhèn)彎曲窄路段，連續(xù)電門(mén)踩到100%，狂飆2.6公里，只有一種可能，就是外星人在做入侵人腦控制實(shí)驗(yàn)”。

在沒(méi)有事故詳細(xì)數(shù)據(jù)出來(lái)的情況下，這位CEO就言辭鑿鑿將責(zé)任劃分給了特斯拉，并且提到“某品牌對(duì)生命安全的模式，令人咋舌”，很顯然，這就是一家國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)特斯拉這一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狂踩，其用心一眼就能看透?？赡苁且?yàn)樾奶摚@條內(nèi)容發(fā)出后，很快就被刪除，但還是被眼疾手快的網(wǎng)友們給截圖了。

在這位CEO評(píng)價(jià)特斯拉潮州事故前后，很多網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)這位CEO先生親自拍攝視頻，向觀眾介紹車(chē)輛相關(guān)性能時(shí)，在并不算很長(zhǎng)的一段視頻里，先后出現(xiàn)了高速違停、變道不打燈、壓實(shí)線行駛、超速等違法違章行為。所以將這兩件事連起來(lái)一看，真是讓人啼笑皆非，口口聲聲說(shuō)別的品牌漠視生命安全，自己開(kāi)車(chē)各種違章，有網(wǎng)友就說(shuō)了，就這種開(kāi)車(chē)習(xí)慣，再安全的車(chē)，也護(hù)不了他的周全。

秉承“語(yǔ)不驚人死不休”的智己汽車(chē)CEO，在經(jīng)歷了前兩次堪稱(chēng)“丟人”的境遇之后，顯然沒(méi)有任何收斂的意思。這不，就在國(guó)內(nèi)汽車(chē)媒體對(duì)這位CEO進(jìn)行采訪時(shí)，他對(duì)理想汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)又發(fā)表了自己的看法，這種評(píng)價(jià)可以說(shuō)非常有意思了。

這位CEO對(duì)理想L9(參數(shù)|詢價(jià))的評(píng)價(jià)，總結(jié)下來(lái)就是，從對(duì)手層面，我們都是中國(guó)電動(dòng)車(chē)企，應(yīng)該互相鼓勵(lì)，但是從用戶角度，我覺(jué)得L9開(kāi)起來(lái)特別像老款GL8！從這種表述來(lái)看，這顯然是對(duì)理想L9的貶低了，因?yàn)槔硐隠9的駕駛感和舒適感，和老款GL8還真不在一個(gè)水平線上。

而對(duì)于ET7，劉濤的評(píng)價(jià)是：

我（劉濤）就因?yàn)閮删湓捨揖涂梢詣裢撕芏?ET7 的人。一，ET7 的開(kāi)門(mén)按鍵設(shè)計(jì)有很大問(wèn)題，如果我等紅綠燈的時(shí)候，我只要胳膊碰兩下就開(kāi)了，這有極大的安全隱患。二，在產(chǎn)品層面 L7 PK ET7 沒(méi)有輸面，你可以說(shuō)我現(xiàn)在還賣(mài)不過(guò)它，但我一定會(huì)賣(mài)過(guò)它，核心來(lái)自于產(chǎn)品。

關(guān)于ET7的評(píng)價(jià)，我覺(jué)得第一句，可能有點(diǎn)道理，因?yàn)槲覀冊(cè)谠囻{ET7的過(guò)程中，也發(fā)現(xiàn)了類(lèi)似的問(wèn)題，但是觸發(fā)的概率極低，不過(guò)有一說(shuō)一，就算是有極低的概率，但是有誤觸的風(fēng)險(xiǎn)，那也是隱患。但是第二句就是很多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌們慣用的表述了，就是自己的車(chē)型哪哪都比別的車(chē)型強(qiáng)，但就是賣(mài)不過(guò)對(duì)手，不知道為啥。這位CEO可能沒(méi)有想明白一件事，那就是蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))的確有人家的“獨(dú)門(mén)秘籍”，或者蔚來(lái)的品牌，本身就要比智己汽車(chē)更值得信賴。

關(guān)于智己汽車(chē)CEO對(duì)于理想L9和蔚來(lái)ET7明顯帶有貶低意味的評(píng)價(jià)，有網(wǎng)友就一針見(jiàn)血地進(jìn)行了評(píng)價(jià)：考上三本的同學(xué)，批評(píng)考上交大復(fù)旦的同學(xué)，學(xué)習(xí)方法不對(duì)。 言下之意就是說(shuō)，智己汽車(chē)屬于一個(gè)剛剛邁入及格線的車(chē)企，卻在教已經(jīng)成為新勢(shì)力頭部品牌的理想和蔚來(lái)如何造車(chē)，并且聲稱(chēng)它們的產(chǎn)品設(shè)定和思維不對(duì)！這位網(wǎng)友的評(píng)價(jià)可謂是鞭辟入里，完整表述了這位CEO類(lèi)似做法的本質(zhì)。

智己汽車(chē)目前在市面上只有一款車(chē)銷(xiāo)售，售價(jià)為33.88—57.88萬(wàn)元的智己L7(參數(shù)|詢價(jià))，一款中大型純電轎車(chē)，這款車(chē)型在剛剛過(guò)去的11月，銷(xiāo)量為608輛；而蔚來(lái)ET7，作為售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)的中大型純電轎車(chē)，11月銷(xiāo)量為3180輛；理想L9的基礎(chǔ)售價(jià)為45.98萬(wàn)元，11月銷(xiāo)量為9087輛，可以說(shuō)被智己CEO貶低的這兩款車(chē)，價(jià)格賣(mài)得比智己L7貴很多，銷(xiāo)量卻也好很多?？吹竭@里，大家知道上面這位網(wǎng)友表達(dá)的，是什么意思了吧？

總而言之，智己汽車(chē)作為一個(gè)新能源汽車(chē)品牌，的確需要在很多方面戰(zhàn)勝對(duì)手，才能有出頭之日，但是實(shí)現(xiàn)這些的路徑，迎合消費(fèi)者的需求，是最重要的！通過(guò)類(lèi)似貶低競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表述，來(lái)顯得自家的產(chǎn)品有多強(qiáng)，這一招，在信息高度對(duì)稱(chēng)的現(xiàn)在，恐怕已經(jīng)沒(méi)什么用，只能徒增笑料罷了。