盡管11月份國內(nèi)疫情防控形勢(shì)比較嚴(yán)重，但是對(duì)于新能源汽車的火熱依然延續(xù)中。據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)估，11月，全國新能源乘用車銷量約為73.2萬輛，環(huán)比10月增長約8%，同比去年11月增長約71%，創(chuàng)出歷史新高。

“隨著新能源汽車品牌和質(zhì)量走強(qiáng)、配套設(shè)施不斷完善、冬季里程焦慮緩解，以及‘退補(bǔ)’刺激下的激進(jìn)消費(fèi)，形成市場(chǎng)對(duì)新能源汽車持續(xù)看好。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹如上認(rèn)為。

與此同時(shí)，近期各主要新能源汽車品牌如期公布銷量數(shù)據(jù)。而比亞迪的銷量，依然處于一線梯隊(duì)中的頭牌，當(dāng)月銷售23.01萬輛，同比增長超1.5倍，市占率達(dá)40%以上，而這也是其9月以來連續(xù)三月單月銷量突破20萬輛。而上月銷量第二到第十一名的總和則不到比亞迪的50%。

(資料圖)

值得注意的是，除了比亞迪，“漲”也是造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企增長的關(guān)鍵詞。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)方面，除了比亞迪，廣汽埃安當(dāng)月銷量達(dá)2.88萬輛， 1-11月份累計(jì)銷量24萬輛，同比增長128%萬輛，有比肩傳祺銷量之勢(shì)。新勢(shì)力方面，“老新勢(shì)力”蔚來、小鵬、理想和哪吒、零跑均突破了10萬輛年銷量，兩家后起之秀AITO問界和極氪在今年的累計(jì)銷量也雙雙跨過6萬輛。作為冠軍，哪吒汽車交付量約為1.51萬輛，同比增長50.5%，依然穩(wěn)居新勢(shì)力品牌榜首，這是哪吒汽車今年第五次位列新勢(shì)力銷量冠軍。截至11月底，哪吒汽車已率先實(shí)現(xiàn)年銷15萬輛目標(biāo)。

“新勢(shì)力”朋友圈冰火兩重天

造車新勢(shì)力中，哪吒汽車依舊領(lǐng)跑大盤，11月哪吒有“哪吒U(參數(shù)|詢價(jià))+V+S”三款車型同期交付,實(shí)現(xiàn)總交付量15072輛,同比增長51%,這也是其連續(xù)第7個(gè)月交付在萬輛以上。11月30日，哪吒汽車首款轎車哪吒S杭州開啟首付。具體來看，哪吒1-11月累計(jì)交付量已達(dá)到14.4萬輛，同比增長142%，加上接下來的12月,其全年交付過15萬輛將毫無懸念。

過去新勢(shì)力“網(wǎng)紅”蔚來、理想、小鵬分別實(shí)現(xiàn)109.1%、177.4%、275.2%同比增速。蔚來和理想11月在交付數(shù)量上大幅度提高，但增速只為11%和30%，依然在放緩。

其中，蔚來11月交付14178輛，這是蔚來創(chuàng)紀(jì)錄的一個(gè)月。在經(jīng)歷了上半年產(chǎn)品線調(diào)整帶來的低潮后，蔚來已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月交付破萬臺(tái)。到11月，蔚來也實(shí)現(xiàn)了年交付突破10萬臺(tái)的里程碑。而年銷量10萬臺(tái)，是傳統(tǒng)車企中盈利與否的分水嶺之一。在蔚來銷售品類中，ET7、ES7、ET5就占據(jù)了1.1萬臺(tái)。NT2.0平臺(tái)新一代產(chǎn)品已成為蔚來主力，意味著蔚來順利度過了換代的陣痛期。

繼 10 月" 腰斬 " 后，11 月份小鵬汽車銷量再次暴跌，銷量仍未突破 6 千輛，該月銷量僅 5811 輛，同比跌幅高達(dá) 62.3%。今年過了 9 月份，小鵬就開始了下跌腰斬的環(huán)節(jié)，9 — 11 月，其月銷量分別為 8468 輛、5101 輛，5811 輛，同比下滑 18.67%、49.7%、62.8%，銷量下滑幅度正逐月擴(kuò)大。

理想11月交付15034輛，創(chuàng)單月最高交付紀(jì)錄，同比增長11.5%，環(huán)比增長49.56%。今年1-11月，理想汽車?yán)塾?jì)交付新車約11.2萬輛。截至11月30日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量為23.61萬輛。此前的理想汽車，憑借理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))一款車型，在新能源SUV細(xì)分領(lǐng)域占得一定的地位，但想要搶占更多市場(chǎng)份額，還需要不斷完善產(chǎn)品矩陣。因此，理想汽車推出了六座SUV理想L9(參數(shù)|詢價(jià))、六座/五座的理想L8以及五座SUV理想L7，繼續(xù)深耕該細(xì)分領(lǐng)域。

吉利旗下的高端新能源品牌極氪僅有極氪001(參數(shù)|詢價(jià))一款車型在售，繼續(xù)上月銷量首次破萬后，11月銷量為1.1萬輛，同比增長447.3%，環(huán)比增長8.82%。全年總銷量已超6萬輛，只要12月不出現(xiàn)銷量大幅下滑，極氪就能在今年實(shí)現(xiàn)全年7萬輛的交付目標(biāo)，新車型極氪009將于明年1月交付，未來交付量或?qū)⒃俅斡瓉砩仙?/p>

此前持續(xù)處于增長勢(shì)頭的賽力斯也于本月出現(xiàn)了大幅銷量滑坡，11月賽力斯交付量僅為8262輛，環(huán)比下滑31.42%，從榜單第三跌至第六位，官方解釋稱，11月以來受疫情反復(fù)與供應(yīng)鏈緊張影響，交付壓力有所上升。另外，線下銷售渠道主要設(shè)在大型商圈，受頻繁疫情封控較大。

嵐圖用一場(chǎng)大規(guī)模銷量下滑終止了5個(gè)月銷量正增長，11月交付量僅為1508輛，環(huán)比下滑40.93%，下滑幅度僅次于賽力斯。

上汽集團(tuán)旗下的飛凡汽車可謂后起之秀，盡管第一個(gè)月交付量僅有百余輛，但11月非凡汽車交付量就達(dá)到了1501輛，直逼銷量萎縮的嵐圖。

零跑11月銷量為8047輛，環(huán)比增加14.53%。1至11月，累計(jì)交付新車10.2萬輛，同比增長超185%。受上月港股破發(fā)等負(fù)面影響，相較9月下滑超4000輛，環(huán)比降幅達(dá)36.35%，成造車新勢(shì)力中交付量減少最多品牌。

寫在最后

如今的造車新勢(shì)力，無論處于發(fā)家還是品牌升級(jí)階段，銷量依然是生存的基礎(chǔ).哪吒、理想、蔚來、極氪增長后勁較足，但小鵬、嵐圖、零跑目前正處下行通道，持續(xù)低迷則很令人擔(dān)憂。