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日前，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文分析中國(guó)汽車(chē)出口的最新現(xiàn)狀。崔東樹(shù)指出，2022年10月中國(guó)汽車(chē)出口35.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)58%，相對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量10月平淡，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)較強(qiáng)，保持歷史新高。

2022年1-10月的出口市場(chǎng)銷(xiāo)量262萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)52%，出口增長(zhǎng)主要原因是新能源車(chē)出口暴增，而且出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

崔東樹(shù)指出，我國(guó)自主品牌出口進(jìn)入了新的階段，也就是進(jìn)入了新能源發(fā)展的機(jī)遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車(chē)出口發(fā)生了巨大的變化。

因?yàn)樵谌加蛙?chē)方面，我們技術(shù)相當(dāng)于歐美國(guó)家的技術(shù)仍明顯處于落后的狀態(tài)，而新能源技術(shù)我們明顯處于相對(duì)先進(jìn)的狀態(tài)，因此中國(guó)新能源出口有較大的空間，而且由于歐洲目前處于資源相對(duì)緊張的狀態(tài)，對(duì)車(chē)的需求相對(duì)比較大，而且還有一些政策的支持，所以對(duì)中國(guó)新能源車(chē)出口帶來(lái)巨大的良好機(jī)會(huì)。

不過(guò)他也強(qiáng)調(diào)，目前我國(guó)新能源自主品牌出口主要面臨的問(wèn)題是出口的市場(chǎng)波動(dòng)比較大，尤其是歐洲市場(chǎng)面臨的陸運(yùn)較難。

從車(chē)企來(lái)看，主力車(chē)企的海外表現(xiàn)相對(duì)比較突出。目前來(lái)看，上汽、奇瑞、長(zhǎng)城、吉利以及長(zhǎng)安汽車(chē)等表現(xiàn)是極強(qiáng)的走勢(shì)，尤其是上汽集團(tuán)的出口在近期表現(xiàn)極其強(qiáng)勢(shì)良好的態(tài)勢(shì)。2021年上汽集團(tuán)出口是27萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，2022年1-10月達(dá)到26.7萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。

從品牌看，名爵、奇瑞、哈弗等品牌表現(xiàn)亮眼。例如名爵品牌在上汽并購(gòu)后的出口表現(xiàn)呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。在2017年名爵品牌出口只有2.18萬(wàn)的規(guī)模，到2021年已經(jīng)達(dá)到26萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，而且2022年1-10月又達(dá)到26萬(wàn)臺(tái)。

在新能源方面，自主同樣表現(xiàn)很好。不少新勢(shì)力品牌進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，挪威市場(chǎng)上的上汽、一汽以及比亞迪等車(chē)企表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。

崔東樹(shù)指出，中國(guó)汽車(chē)出口目前已經(jīng)是世界第二大出口國(guó)，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，未來(lái)潛力更是巨大。