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每日消息!產(chǎn)品更多的理想汽車11月銷量同比增長11.5% 但能否蒸蒸日上?

  • 發(fā)表于: 2022-12-04 05:26:10 來源:愛卡汽車網(wǎng)

12月1日,一眾造車新勢力按照不成文的規(guī)定發(fā)布了11月銷量,包括極氪、埃安,蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑等等,總體來說都呈增長趨勢,極氪銷量再次破萬達11011輛,埃安11月達28765輛,,“蔚小理”11月銷量分別為14178輛、5811輛與15034輛,哪吒與零跑11月銷量則分別為15072輛與8047輛。


【資料圖】

銷量整體增長但是否達到理想預期?

新造車勢力一直以來都極具話題度,特別在銷量層面,每到月初就滿是吃瓜群眾。就11月來說,小編個人較為關注的是理想汽車銷量,原因在于11月10日,理想L8正式開啟交付,作為理想ONE(參數(shù)|詢價)的換代產(chǎn)品,理想L8可以說是伴隨著爭議出現(xiàn)的,并且還未發(fā)布就使理想汽車陷入了一場風波,并引來不少投訴,那么它又能為理想汽車帶來多少回報?

在理想汽車公布的11月的銷量數(shù)據(jù)中,官方并沒有明確指出理想L9(參數(shù)|詢價)與L8具體的銷量,只是顯示總銷量為15034輛,總體而言,其在“蔚小理”三者中屬于成績最亮眼的一個,但換一個方向來看,理想汽車在產(chǎn)品矩陣更豐富的情況下真的變得更好了嗎?

同比銷量來看,產(chǎn)品矩陣更豐富的理想汽車確實有一定增長,但并不是很大,11月,理想首次兩款產(chǎn)品同時在交付,也只獲得了15034輛的銷量,同比2021年同期只有一款理想ONE交付時的13485輛只增長了11.5%,相比今年此前的1月、3月、5月、6月、7月9月和10月一款產(chǎn)品也都過萬的銷量來看,有兩款產(chǎn)品交付的理想11月銷量也只增添了四五千輛。如此算來,理想L8與L9是否取得了令理想滿意的成績呢?

當然,或許要考慮到理想L8是11月10日開始正式交付,11月并非其完整交付月的因素,因此交付數(shù)量上可能受到一定影響,但有客觀情況的條件下,理想汽車為何還是沒有將理想L8與L9的具體銷量公之于眾?需知10月1日,理想公布9月銷量時特意指出了交付一個月的理想L9銷量過萬,即使11月不是理想L8的首個完整交付月,但也交付了20天,時間并不短,而L8作為理想ONE的換代產(chǎn)品,重視程度一直不低,則理想為何沒有秀一秀其20天的銷量?

產(chǎn)品豐富則銷量理應水漲船高但不利因素增加

自理想L9上市后,理想又推出了理想L8與L7,目前L8已開啟交付,而理想L7據(jù)悉預計2023年2月底開始交付。依常理而言,在產(chǎn)品矩陣不斷豐富的情況下,理想的銷量也將水漲船高,如11月,雖然增長并不多,沒有延續(xù)此前一款車一個月一萬輛的勢頭,但多少算是增長,因此,一般情況下,明年2月理想L7開始交付后,理想月銷量應該要破2萬輛。

但事情能否按照一般情況發(fā)展呢?首先,一個基本事實是,無論“蔚小理”還是零跑、哪吒等新能源品牌,目前都未達成過月銷2萬的成績,哪怕蔚來已經(jīng)六款車型在交付也同樣未能解鎖新的成就;其次,小編個人曾強調(diào)過,理想L7到L9三款車型的產(chǎn)品差別并不是很大,從造型設計、到尺寸、到動力、配置等各個方面要么一致,要么趨近,因此理想這三款車型能否“開源”還有待時間驗證。所以產(chǎn)品多了就能獲得更多銷量嗎?這尚且是一個問號。

另外,國家對于新能源車型的補貼也將在2022年12月31日結(jié)束,也就是說,如果車企不兜底,那么以理想汽車的增程式車型來說,每款車的售價相比2022年都可能要上漲至少4800元,則車價的上漲會否影響消費者的購車決策呢?

最后,還有一個對理想汽車沖擊極大的消息,即2023年1月1日起,上海將不再為購買插混與增程式車型的用戶發(fā)放專用牌照額度,即不再免費提供新能源牌照,也需與燃油車型一樣拍牌。有數(shù)據(jù)顯示,在上海燃油車牌照競拍價格需要近十萬元,是一筆不菲的費用。

較為嚴重的問題是,一、理想汽車目前所有車型均為增程式;2、上海是國內(nèi)最大的新能源市場;3、理想的所有成型售價均不低,均在三十萬元以上,而上海又正好被稱為是國內(nèi)的金融中心之一,具有這種高消費的水平,但如果一塊拍照都要近十萬元,又有多少人會真的為熱愛理想而多花近十萬元買單?

EV觀點:能否再續(xù)輝煌?

理想汽車相對是成功的,特別是前期僅憑一款理想ONE就能獲得超20萬輛的銷量,因此,更確切的說,理想ONE是成功的,但理想L9、L8與L7能否延續(xù)理想ONE的成功呢?這需要時間給答案,只是可以明確的是,政策上確實對理想不是很有利了。