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根據(jù)零跑汽車日前發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，截至今年11月，該品牌年內(nèi)累計交付量超10萬輛，其中11月交付量達(dá)8047臺。對于一個2015年成立，2019年才推出首款車型的“初創(chuàng)公司”，能收今天的銷售成績實屬不易。

值得注意的是，與紛紛爭奪高端市場的新勢力不同，零跑汽車能夠漸入佳境，與較為親民的定價策略是密不可分的。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明表示，無論自研還是創(chuàng)新，都不能脫離市場需求和用戶需求，零跑要打掉虛高的品牌溢價，以高品價比實現(xiàn)“豪華平權(quán)”。

的確，從已經(jīng)正式銷售的中大型轎車C01（19.38-28.68萬）和中型SUVC11 （17.98-23.98萬）兩款產(chǎn)品來看，親民的售價、越級的配置以及較好的品質(zhì)都是較為突出的賣點。與此同時，零跑的產(chǎn)品造型注重原創(chuàng)，細(xì)節(jié)設(shè)計也引入了一些高檔品牌的設(shè)計元素。全系產(chǎn)品價格親民又不失檔次感，銷量自然就上去了。

在技術(shù)層面，零跑不僅堅持全域自研，自主掌握核心技術(shù)，在電氣化和智能化上不斷進(jìn)化。在智能駕駛方面，為零跑C11(參數(shù)|詢價)新增ALC自動變道輔助、HWA高速輔助駕駛兩項功能，至此零跑C11的22項智能駕駛輔助功能已全部可開啟，車輛行駛將更智能、更安全。

接下來，零跑汽車還進(jìn)一步擴大渠道覆蓋面，為更多地區(qū)的用戶提供全維服務(wù)。在“直營+城市合作伙伴”模式下，零跑汽車共有548家門店（截至11月25日），覆蓋173個城市。即使在三四線城市，也能夠看見零跑汽車的身影。車主不用擔(dān)心找不著店，修不了車。

那么問題來了：與合資品牌以及自主陣營領(lǐng)軍品牌相比，你愿意給零跑這類品牌更多機會嗎？歡迎在評論區(qū)留言。