因吉利的初心未變，星越L(參數(shù)|詢價)增程電動版才會如此迷人。

(資料圖)

雪崩之下，沒有一片雪花是無辜。在新能源汽車制造商們不斷喊出“零焦慮”之際，創(chuàng)造焦慮的，又恰好是這些將產(chǎn)品賣給消費者的部分資本家。

隨意聯(lián)想，里程焦慮、安全焦慮，甚至是設(shè)計焦慮都牽動著每一位購車者的內(nèi)心。眼瞅著新上市的電動車賣的越來越貴，以及原材料引發(fā)的在售電動汽車漲價，非但問題卻沒有得到解決，價格焦慮也接踵而至。

于是，喊著“打破定義”的星越L增程電動版一路小跑完成了上市。到底要打破什么定義？官方這樣表示：星越L增程電動版要打破電動車純用電池的定義；打破電動車“好”與“貴”的定義；打破電動車“新”的定義。看著星越L增程電動版喊出的豪言壯語，這哪是要打破定義，分別是要掀起一場革命。

到底誰慌了？我們接著看。

革了“大眾們”的命

到底什么樣的技術(shù)才是用戶需要的技術(shù)？并非是最先進(jìn)的，而是最能解決問題的。

上世紀(jì)90年代，游戲界的霸主任天堂，面對索尼、世嘉等技術(shù)派的圍攻，由橫井軍平負(fù)責(zé)開發(fā)的Game Boy將一眾對手甩在了身后，盡管世嘉拿出了性能遠(yuǎn)超GB的Game Gear，但依舊無力回天。而Game Boy的取勝之道，正是在于產(chǎn)品更豐富的游戲性，以及通過價格、續(xù)航、便捷性構(gòu)建而出的超高實用性。

放在新能源汽車之上，這種邏輯依然行得通——消費者需要的一直都是物美價優(yōu)，同時可靠實用的產(chǎn)品，技術(shù)是否足夠先進(jìn)，并不在一些人的考慮之列。

因此，星越L在構(gòu)建出燃油版與混動版之際，選擇了一個大眾集團中國區(qū)CEO馮思翰口中“最糟糕的方案”（即增程式），來完成電動化的過程。

增程式到底是不是“最糟糕的方案”？只要消費者愿意為之買單，那么這個問題的答案就是否定的。而據(jù)國內(nèi)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年10月增程式電動車售出了2.46萬輛，同比增長達(dá)到137.84%。

一味地摒棄增程式不可取。但是，完全沿用老舊的增程式動力方案自然也是一條死路。

星越L增程電動版做的事，恰好與任天堂相似，以“e-CMA”智能超電架構(gòu)對增程式進(jìn)行了重新的定義。汽車有文化了解到，其融合了“純電、混電、增程電”三大電動技術(shù)，標(biāo)配“城市純電、長途增程、快速充電、露營外放電”四大電動屬性，全面覆蓋用戶對于電動出行的所有需求，一車頂三車。

同時，星越L增程電動版通過標(biāo)配41.2kWh CTP平板電池、熱效率43.32%全球超高的增程器與全球首創(chuàng)的3擋變頻電驅(qū)DHT Pro“超級三電技術(shù)”，實現(xiàn)“超長續(xù)航、充電迅速、補能方便、價格實惠、高速動力好”五大優(yōu)勢。其中，星越L增程電動版WLTC工況續(xù)航達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的1250km，車輛極速超220km/h，且60km/h時速下電耗15.4kWh/100km，同級最低虧電油耗5.3L/100km（WLTC），一舉解決了過去增程式產(chǎn)品成本高、動力弱的問題，且打破了消費者對新能源汽車?yán)m(xù)航、補能等方面的焦慮。

當(dāng)然，星越L增程電動版驚醒的并不僅僅是對增程式嗤之以鼻的大眾，還有一味追求技術(shù)先進(jìn)性、而忽視技術(shù)實用性的品牌，亦或是對于技術(shù)有天生偏見的企業(yè)。這也從側(cè)面說明，只有以用戶需求為出發(fā)點的新能源汽車品牌，才能真正的解決用戶的焦慮。

革了“高端”的命

一款像樣的電動汽車到底應(yīng)該值多少錢？在特斯拉制定了行業(yè)高端產(chǎn)品的價格標(biāo)準(zhǔn)線之后，越來越多的電動汽車向著30萬-40萬元的區(qū)間沖刺，有消費者調(diào)侃“智能電動汽車造得越來越像我們買不起的樣子。”但很顯然，隨著特斯拉的不斷降價，智能電動車的“高端遮羞布”被一次次扯下，智商稅成為了消費者對于高端的諷刺。

產(chǎn)品的價格決定于需求，應(yīng)當(dāng)先以消費者的體驗價值為方向進(jìn)行錨定，而非是先有品牌高端的戰(zhàn)略，再有產(chǎn)品定價。而星越L增程電動版的價格，便是建立在用戶需求之上。

作為一款價格為23.97萬-25.37萬元的產(chǎn)品，星越L增程電動版不止集動力、續(xù)航、油耗、NVH等多項領(lǐng)先優(yōu)勢于一身，還得益于吉利GEEA2.0智能電氣架構(gòu)與全棧軟件自研能力的加持，打造出了極具科技與樂趣的智享空間，加上焦糖棕NAPPA頭層真皮座椅等舒適性配置，以及通過90%以上聲學(xué)材料覆蓋、9大關(guān)鍵增程器NVH優(yōu)化、7大關(guān)鍵電驅(qū)NVH優(yōu)化實現(xiàn)的超高靜謐性，產(chǎn)品綜合表現(xiàn)與豪華旗艦無二。

高端，在星越L增程電動版中不再與價格形成了直接的掛鉤。用戶的消費能力、用戶的體驗價值與用戶的根本需求，才是主導(dǎo)星越L增程電動版定價的核心。

能夠說明這一點的，還有星越L增程電動版LOMOGrey磨砂灰的配色。以往，該配色僅用于豪華品牌的運動車型中，如奔馳的AMG與寶馬的M系，而星越L增程電動版之所以采用這一工藝要求更高、視覺效果更佳的配色，大概率是因為正有更多年輕人成為新能源汽車的消費群體。

打入25萬級市場，星越L增程電動版的選擇其實有些冒險。畢竟從整個市場數(shù)據(jù)來看，30-40萬級市場才是目前旗艦智能電動汽車的主戰(zhàn)場，也是增長潛力最高的市場區(qū)間。星越L增程電動版不遜色于Model Y(參數(shù)|詢價)的產(chǎn)品力是破局的關(guān)鍵，而更重要的是星越L增程電動版敢于打破常規(guī)、重構(gòu)高端的做法。

有文說

星越L增程電動版有些像一個“理工男”，明明有著體面的實力，卻不跟隨行業(yè)的“潛規(guī)則”，以一個更低的姿態(tài)入局，給了消費者交代。這樣的星越L增程電動版，把汽車有文化的思緒拉回了十幾年前，正如當(dāng)時李書福喊出的那句“造老百姓買得起的好車”一樣，因吉利的初心未變，星越L增程電動版才會如此迷人。

撰文丨歐 陽