日前，有博主上傳視頻稱，上海一夜入冬后，大眾ID.4電動(dòng)車集體出現(xiàn)大面積黑屏+失去動(dòng)力的情況，并且不止一位車主拍下故障發(fā)生時(shí)的視頻。

(資料圖片)

視頻顯示，不僅中控屏黑屏，就連儀表盤也黑屏，車輛的行駛狀態(tài)信息、擋位完全不知。

更可怕的是，車輛并非只是屏幕死機(jī)，車主踩油門也沒有任何響應(yīng)，車輛完全失去了動(dòng)力，而且在拍攝視頻的時(shí)候，車主疑似闖了紅燈。

ID.4黑屏故障并非個(gè)例，還有其他車主稱，他的ID.4也是動(dòng)不動(dòng)就黑屏，之前還能停車重啟，但最近重啟也不管用了，而且黑屏之后，車輛無法關(guān)空調(diào)。

車主還表示，大眾ID系列的手機(jī)APP就是一個(gè)擺設(shè)，打開就一直在轉(zhuǎn)圈圈，轉(zhuǎn)到最后就是提示失敗，打開不了，而且遠(yuǎn)程空調(diào)等功能也一點(diǎn)不好用。

基于這種現(xiàn)象，一些車主發(fā)起了集體維權(quán)，并發(fā)布了“致上汽大眾的一封信”，信件篇幅較長，主要是故障匯總和維權(quán)訴求。

據(jù)車主稱，ID.4車機(jī)頻繁斷網(wǎng)，各種故障碼隨機(jī)出現(xiàn)，導(dǎo)航及CarPlay功能不能使用，娛樂系統(tǒng)不能使用，車機(jī)頻繁重啟。

不少車主反映，ID.4頻發(fā)大小屏幕雙黑，所有行車信息消失，倒車影像消失，智能輔助駕駛功能失效，安全提示音消失，全車各種聲音提示消失等故障。更為嚴(yán)重的是，大眾ID.4部分車輛通電后全車故障碼爆出，導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)。

在公開信中，維權(quán)車主也談到，上汽大眾官方客服已經(jīng)與其取得聯(lián)系，不過暫無解決辦法。

在拿到最終結(jié)果之前，車主們表示，他們會(huì)不間斷地在國家級(jí)各個(gè)質(zhì)量投訴平臺(tái)投訴，在各個(gè)汽車論壇投訴，在各大社交平臺(tái)曝光。

不同于手機(jī)，一旦車輛中控屏幕黑屏，車主將丟失所有的車輛實(shí)時(shí)信息，將明顯影響車主當(dāng)時(shí)的駕駛安全，是個(gè)安全隱患。

實(shí)際上，在交付之初，就有不少車主吐槽其車機(jī)卡頓、黑屏等問題，然而軟件是大眾集團(tuán)的“軟肋”，至今，大眾ID.4的車機(jī)問題，仍然沒有徹底解決。

大眾ID.4的車機(jī)系統(tǒng)，與造車新勢(shì)力和一些自主車企車型相比，著實(shí)存在不小差距，可以說相差十年一個(gè)電子產(chǎn)品換代周期的存在。大眾CEO也承認(rèn)，

在近日接受采訪時(shí)，大眾集團(tuán)新任 CEO 托馬斯謝弗（Thomas Schafer）承認(rèn)，大眾的車機(jī)系統(tǒng)很爛，不僅軟件，硬件也要改。

他還表示，大眾的新能源車型在車機(jī)智能化層面的表現(xiàn)已經(jīng)到了非常落后的地步。集團(tuán)旗下部分車型的新型智能車機(jī)系統(tǒng)需要進(jìn)一步調(diào)整和改進(jìn)，并在內(nèi)飾中重新用回一部分實(shí)體按鍵。

謝弗指出，以第八代高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))以為例，其搭載的 MIB 信息娛樂系統(tǒng)表現(xiàn)不佳，車機(jī)卡頓，菜單邏輯混亂問題突出，因此收到了大量的用戶抱怨和投訴。很多功能只是形式大于內(nèi)容，壓根就不好用，或者說這些功能存在的意義，就是為了豐富配置表。

再說幾句

ID.4是大眾在中國布局的首款車型，作為大眾轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的重磅車型，ID.4也被大眾集團(tuán)寄予厚望。

如今消費(fèi)者對(duì)汽車智能化的要求越來越高，車機(jī)系統(tǒng)是否使用流暢也成為左右消費(fèi)者購車的關(guān)鍵。

如果大眾還想在新能源汽車領(lǐng)域和特斯拉、乃至于國內(nèi)的自主品牌廠商競(jìng)爭(zhēng)的話，至少要做出一款或者幾款能夠達(dá)到及格水平的智能車機(jī)。