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在本田電動化的計劃中，目標(biāo) 2040 年全球汽車的銷售全都會是純電及氫燃料電池車款，而為了達到這一理念，本田近日正式宣布將在 2024 年開始生產(chǎn)全新氫燃料電池車，并且會以新世代 CR-V(參數(shù)|詢價) 作為基礎(chǔ)來做打造，預(yù)計會在美國俄亥俄州的工廠來制造，更多詳細的動力信息將在 2024 年車款上市時公布。

具快速補充氫氣靈活性，適合長途旅游

作為氫燃料電池車款，車主可選擇直接為電池充電，來達到一定的續(xù)航里程，又或是可選擇補充氫燃料，并可在短時間內(nèi)完成補充的動作，使車輛擁有更出色的續(xù)航力，適合來長途旅行；美國本田略副總裁 Gary Robinson 表示，我們將加快本田在美國電氣化的策略，并開始小批生產(chǎn)燃料電池車，來試探其車輛在市場的潛力。

俄亥俄州性能廠進行生產(chǎn)，以制造 Acura NSX 等車聞名

近期本田宣布最后 1 輛 Acura NSX Type S 于俄亥俄州的性能廠 ( PMC ) 生產(chǎn)完畢，意味著這輛高性能混合動力車款將畫下句點，而本田新氫燃料動力車會在 PMC 來做生產(chǎn)，其廠在 2016 年啟用后主要負責(zé)生產(chǎn) Acura NSX 及本田的性能車，PMC 工廠負責(zé)人 Gail May 表示，該廠非常適合制造新氫燃料動力車，其團隊具有專業(yè)的知識及技能可來執(zhí)行。

本田早已開發(fā)燃料電池車款，并于 2002 年首發(fā)

本田對于燃料車款早已有開發(fā)的計劃，如同傳統(tǒng)燃油車加油的情形，氫燃料也可在短時間內(nèi)做補充，而本田最初在 2002 年推出首款商用燃料電池 FCX，2008 年量產(chǎn)車型 FCX Clarity 也正式登場，此外，本田在加州氫燃料補充網(wǎng)絡(luò)投資超過 1,400 萬美元，可見本田對燃料電池的開發(fā)與重視程度甚高。第 6 代 CR-V 前陣子已在北美投產(chǎn)，并且預(yù)估 Hybrid 車型會占總產(chǎn)量一半，也宣示本田的電氣化戰(zhàn)略逐步在擴大，以實現(xiàn)電動化的愿景。