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前不久，有關(guān)新能源技術(shù)的討論特別多，也特別激烈。尤其是針對(duì)混動(dòng)技術(shù)，是增程混動(dòng)好，還是插電混動(dòng)好，又或者是油電混動(dòng)好呢？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，在長(zhǎng)安原力技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小編看到了最好的答案，科技的意義不在于領(lǐng)先，而在于普及。新能源動(dòng)力技術(shù)路線沒(méi)有優(yōu)劣，只有適合。誰(shuí)能給消費(fèi)者帶去好的產(chǎn)品體驗(yàn)，誰(shuí)就能得到市場(chǎng)認(rèn)可。說(shuō)白了，不存在誰(shuí)好誰(shuí)不好，對(duì)于消費(fèi)者和市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，適合的才是最好。

問(wèn)題來(lái)了，長(zhǎng)安原力技術(shù)又是什么先進(jìn)的技術(shù)呢？在了解技術(shù)之前，首先“原力”這個(gè)名字就非常好。你看，以中國(guó)式宇宙觀、哲學(xué)觀命名，寓意著文明進(jìn)化、萬(wàn)物和諧的科技原動(dòng)力，這才是中國(guó)式的高級(jí)命名。當(dāng)然，以無(wú)限“? ”為符號(hào)，也有著非常深刻的寓意，同樣優(yōu)秀。

事實(shí)上，“原力”不是單一技術(shù)，而是“集合”豐富汽車科技的技術(shù)標(biāo)簽，包括原力智能增程、原力超集電驅(qū)等。這么說(shuō)，可能有點(diǎn)枯燥，那接下來(lái)看了這組數(shù)字，也許就明白了。“181+95%+1200+-30”，什么意思？超181項(xiàng)專利技術(shù)、95%行業(yè)最高效率電驅(qū)總成、1200km超長(zhǎng)續(xù)航、-30°C行業(yè)首發(fā)低溫脈沖加熱技術(shù)。是不是非常厲害？咱們繼續(xù)聊。

先看一下原力智能增程，這是長(zhǎng)安汽車率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)。這套系統(tǒng)擁有高效全能增程器、無(wú)感NVH技術(shù)、智慧能量管理策略等技術(shù)。那這套系統(tǒng)有多強(qiáng)大呢？首先，發(fā)電機(jī)最高效率高達(dá)96%，在CLTC工況下，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度；其次，在饋電狀態(tài)下，依然低至4.5L/100km的油耗。最后，續(xù)航方面，在CLTC工況下，純電里程200km，增程模式綜合續(xù)航里程達(dá)到1200km。

再聊聊原力超集電驅(qū)，這是長(zhǎng)安汽車創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)電驅(qū)效率新高度的最新成果，高度集成電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、充電機(jī)、DCDC、DCAC、高壓分線盒，較之前我們經(jīng)常講到的“三合一” 電驅(qū)系統(tǒng)更加優(yōu)秀。其重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，效率最高可達(dá)95%。

值得稱贊的是，首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達(dá)4℃，車輛動(dòng)力性提升50%，充電時(shí)間縮短15%。有了這套技術(shù)，就能夠有效緩解冬季低溫用車的一些焦慮。

講完了原力技術(shù)，再看首款搭載原力智能增程、原力超集電驅(qū)的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢價(jià))，我們似乎就可以理解，為何這款車訂單量那么高了！

如今，長(zhǎng)安汽車在技術(shù)方面已經(jīng)有著很大的優(yōu)勢(shì)，形成了燃油、混動(dòng)、增程、純電、氫燃料等五大技術(shù)路線，已然成為中國(guó)汽車技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者。

深藍(lán)之中，原力覺(jué)醒，純電駕享，里程無(wú)憂。長(zhǎng)安原力技術(shù)是長(zhǎng)安汽車給我們的一大驚喜，而這，或許只是開(kāi)始。對(duì)于長(zhǎng)安汽車在不久的將來(lái)，還能帶來(lái)什么樣的先進(jìn)技術(shù)，不妨拭目以待吧！