最近一段時間，特斯拉頻頻上熱搜，大致有以下兩點原因：失控和召回。

關(guān)于特斯拉失控這個問題，近期關(guān)注度比較高的分別是廣東潮州和浙江臺州兩起事故。

這兩起事故之所以會引起網(wǎng)友如此大的關(guān)注，就是因為這兩起事故都造成了人員的傷亡，而且是相繼發(fā)生的。

(資料圖片僅供參考)

雖然至今，事件還沒有一個清晰的調(diào)查結(jié)果。

但是，毫無疑問對于特斯拉“能否剎得住”這個問題，網(wǎng)友的質(zhì)疑越來越多。

突然想起來，在去年上海車展特斯拉車主維權(quán)事件發(fā)生沒多久，有幾位特斯拉車主，揮舞著特斯拉的旗幟，集體喊道“我們剎車不失靈，剎車剎得住”這樣一件事情，想笑又笑不出來。

不過很遺憾，在網(wǎng)上沒有能夠找到這張圖片。

也希望特斯拉這兩起失控事故，能夠早日真相大白。

關(guān)于召回，最近特斯拉也是頻繁召回，而且規(guī)模也都很大。

先是在今年11月19日，美國國家公路交通安全管理局發(fā)布公告稱，因車輛尾燈間歇性熄滅的問題，特斯拉11月15日已經(jīng)召回超32萬輛車。

涉及的車型，有Model 3(參數(shù)|詢價)和Model Y(參數(shù)|詢價)。

國內(nèi)市場，12月1日國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布消息，由于存在安全隱患問題，特斯拉將會召回部分國產(chǎn)Model 3和Model Y在內(nèi)的超43萬輛車。

照顧的原因，是特斯拉部分車輛在從駐車狀態(tài)喚醒過程中，車輛示寬燈的軟件在初始化內(nèi)部參數(shù)時可能會發(fā)生錯誤，導(dǎo)致示寬燈無法點亮。

極端情況下，會增加車輛發(fā)生碰撞事故的風險，存在安全隱患。

此次召回車輛的范圍，是2020年12月27日~2022年11月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3，共計142277輛；

2021年1月1日~2022年11月11日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model Y，共計292855輛。

可以看出，特斯拉在國內(nèi)和美國市場這兩次召回，情況基本相同。

數(shù)據(jù)顯示，僅僅是在2022年，特斯拉在美國已經(jīng)進行了19次的召回。

在國內(nèi)，特斯拉今年先后進行過6次召回。

查閱了一下相關(guān)資料，在這6次召回中，沒有因為制動系統(tǒng)召回的情況。

只有4月初的召回中，是存在失速隱患。

如果，我說是如果廣東潮州和浙江臺州特斯拉失控事故能夠證實和剎車有關(guān)，也希望特斯拉能夠快速展開召回。

不為別的，只為了廣大特斯拉車主以及無辜行人的生命安全。

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