著名自媒體原創(chuàng)作者六神磊磊曾說過一個(gè)觀點(diǎn)：現(xiàn)代社會搞科技的多，搞科普的少，而愿意普及科技知識的，都是在行俠仗義。

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甚是贊同?？纯此幍钠囆袠I(yè)，在新四化浪潮中，幾乎每個(gè)車企都在強(qiáng)調(diào)自己的科技標(biāo)簽，也不斷發(fā)布所謂的最新技術(shù)，可消費(fèi)者還是感受不到技術(shù)帶來的價(jià)值，以至于對新能源車無法產(chǎn)生十足的信任感。

不能為了科技而科技，要讓科技成為造福消費(fèi)者的武器，已有車企在行動(dòng)。

11月30日，長安汽車發(fā)布了全新的新能源及電動(dòng)化的解決方案：長安原力技術(shù)。在發(fā)布會上，長安汽車闡述了關(guān)于“原力”的技術(shù)路線思考：“科技的意義不在于領(lǐng)先，而在于普及。新能源動(dòng)力技術(shù)路線沒有優(yōu)劣，只有適合。誰能給消費(fèi)者帶去好的產(chǎn)品體驗(yàn)，誰就能得到市場認(rèn)可?！?/p>

聽上去，與六神磊磊倡導(dǎo)的俠義之道完全吻合?！八^俠義，有兩大要素，一是同情，把別人的痛苦當(dāng)成自己的痛苦，自家掃門前雪不叫俠義，急人之難才是俠義；二是勇敢，俠義總是要伴隨著代價(jià)的，犧牲、流血、誤解、中傷，都叫代價(jià)。少了這兩點(diǎn)都談不上俠義。

而原力，恰好也是如此。

一是同情力。新能源發(fā)展到今天，有兩大魔咒始終難打破：一是全域體驗(yàn)的制約，最北難過山海關(guān)，電池活性大幅受寒冷限制；二是用車，充電配套有待時(shí)日，里程焦慮無法“去根”。

長安原力技術(shù)，就是要解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

據(jù)了解，“原力”不是單一技術(shù)，而是“集合”豐富汽車科技的技術(shù)標(biāo)簽，包括原力智能增程、原力超集電驅(qū)等。其中，原力智能增程代表著長安汽車在現(xiàn)階段推廣新能源普及的全新方案，而原力超集電驅(qū)則凝練著長安汽車以高效動(dòng)力升級用戶體驗(yàn)的技術(shù)策略。

在原力智能增程技術(shù)層面，其是長安汽車率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)，通過高效全 能增程器、無感NVH技術(shù)、智慧能量管理策略等技術(shù)加持，為消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

其中，“小體積，大功率”的增程器發(fā)電效率最高達(dá)96%，在CLTC工況下，可實(shí)現(xiàn)1升油發(fā)電約3.3度；在饋電狀態(tài)下，整車油耗依然僅為每百公里4.5升；基于嘯叫變頻主動(dòng)控制的無感NVH技術(shù)，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使原力智能增程系統(tǒng)在NVH表現(xiàn)、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到平衡，無論高速還是低速，行車中增程器均能實(shí)現(xiàn)無感啟停、安靜運(yùn)行。

在原力超集電驅(qū)技術(shù)層面，其是長安汽車創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)電驅(qū)效率新高度的最新成果，效率最高可達(dá)95%。

原力超集電驅(qū)高度集成電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、充電機(jī)、DCDC、DCAC、高壓分線盒。較“三合一” 電驅(qū)系統(tǒng)，重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，為用戶提供酣暢淋漓的動(dòng)力性體驗(yàn)。同時(shí)，它還采用了行業(yè)首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達(dá)4℃，車輛動(dòng)力性提升50%，充電時(shí)間縮短15%，全面改善電車冬季用車?yán)щy。

由此可見，可見，這些“原力”技術(shù)標(biāo)簽，大幅提升了單車型用戶場景的覆蓋度，重新定義了新能源用戶“用車效率”，能源“使用效率”，碳中和目標(biāo)下“碳排放效率”……在下一次產(chǎn)業(yè)突破之前，未來長安品牌增程車型，將兼具燃油、純電、PHEV的優(yōu)點(diǎn)。一告別里程焦慮、二像純電全程安靜且動(dòng)力零延遲、三極度節(jié)能，而且單車開10年可減少碳排量達(dá)2噸之巨。

這正是科技普及的重要意義，也是同情心的最直觀表達(dá)。

二是代價(jià)，長安汽車為此技術(shù)的達(dá)成做出非常多的努力。在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃5.0版的指引下，長安汽車以新能源“香格里拉”計(jì)劃、智能化“北斗天樞”計(jì)劃為抓手，一面加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，一面加量為整個(gè)汽車行業(yè)的時(shí)代轉(zhuǎn)型打造“一切皆有可能，人人參與其中”的多元化選項(xiàng)。

而原力技術(shù)，正是長安汽車志在提高中國用戶動(dòng)力體驗(yàn)、節(jié)約能耗的技術(shù)呈現(xiàn)之一，是“香格里拉計(jì)劃”的戰(zhàn)略兌現(xiàn)之一，是長安汽車全面擁抱電氣化的成果展現(xiàn)之一。

在燃油及電氣化領(lǐng)域，長安汽車藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺全系擁抱電氣化，兼容插電混動(dòng)、混動(dòng)、增程式等電氣化構(gòu)型，為高效能汽車動(dòng)力提供全面解決方案；藍(lán)鯨iDD智能油電雙驅(qū)系統(tǒng)作為全域混合動(dòng)力解決方案，可應(yīng)用于A 到C級車型，為用戶提供接近完美的駕駛體驗(yàn)；在能源及電動(dòng)化領(lǐng)域，長安汽車歷時(shí)5年打造的行業(yè)首創(chuàng)全電數(shù)字平臺EPA1，具有高效率、高性能、高智能、高安全四大特點(diǎn)，可兼容純電、增程及氫能源產(chǎn)品。

也就是說，長安的長期努力，終于有了好的結(jié)果。

新能源時(shí)代，人人都在提痛點(diǎn)，但當(dāng)科技真正能去關(guān)注這種痛點(diǎn)，能去真正解決這些痛點(diǎn)時(shí)，才是至極的向善價(jià)值。

而今，燃油車仍值興盛，行業(yè)預(yù)言的新能源時(shí)代還沒有完全到來，像長安汽車這種典型的能力越大責(zé)任越大的企業(yè)，以原力技術(shù)為用戶帶來新能源“普及”時(shí)代的全新選擇，這才是關(guān)注真正的科技前沿，真正普惠大眾。

如此的長安原力技術(shù)，還不能稱之為一個(gè)俠者嗎？（采寫|汽車有智慧 火焱）