格瑞維亞(參數(shù)|詢價)的“鍋氣”，象征著未來中高端MPV市場的風(fēng)氣。

(資料圖片)

最近幾天打開電腦和手機(jī)，幾乎所有的社交軟件里都逃不開“世界杯”三字。如此高的熱度，大概是因為2022年世界杯既是“梅羅”的最后一屆，也是“史上最貴”的一屆，其花費高達(dá)2290億美元。因此，無論是不是球迷，都有了看熱鬧的心思。

卡塔爾的石油大亨們不乏燒錢的魄力，但在世界杯上錢燒得多，并不能解決卡塔爾足球?qū)嵙Σ蛔愕膯栴}。聯(lián)想起電影《一步之遙》，同樣是燒錢，但能買下半個上海的武七，卻因為包下一整條街招待來自意大利的葛施里妮，被這位來自意大利的貴族小姐批評“這面沒有鍋氣”，自己也被指為暴發(fā)戶。

恰如現(xiàn)如今的中高端MPV市場，隨著市場體量的不斷增大，更多的玩家進(jìn)入了這一領(lǐng)域。但大家能夠明顯地看到，花費大量研發(fā)制造成本的產(chǎn)品，要么一味地強(qiáng)調(diào)科技豪華成為了“面子擔(dān)當(dāng)”，要么一頭扎進(jìn)家用在空間利用、舒適駕乘上苦下文章，這種過于強(qiáng)調(diào)單一場景、偏離用戶實際需求的做法猶如“暴發(fā)戶”一般，同樣少了“鍋氣”。

“鍋氣”是底蘊(yùn)，也是生氣。在中高端MPV領(lǐng)域，具備豪華高端底蘊(yùn)，卻又能夠真正貼近用戶的產(chǎn)品，一汽豐田旗下格瑞維亞當(dāng)之無愧是其中代表。

中高端MPV市場需要“鍋氣”

從去年開始，MPV市場受賽那(參數(shù)|詢價)、嘉華(參數(shù)|詢價)等產(chǎn)品的影響，關(guān)注度顯著提升。市場數(shù)據(jù)顯示，自2018年開始，MPV市場始終處于下滑的狀態(tài)，去年跌幅有所收窄，同比下降為1%。而至今年，前十個月市場銷量并未回彈，總銷量為77萬輛，同比下降約14.3%。

市場銷量整體走低，是受低端車型的影響，在以五菱宏光(參數(shù)|詢價)為主的相關(guān)產(chǎn)品銷量急速下滑之際，別克GL8、奧德賽(參數(shù)|詢價)、賽那等車型反倒逆勢而上，其中個別月度銷量甚至實現(xiàn)了翻番增長。有分析人士指出，在“三孩政策”、汽車消費升級、市場經(jīng)濟(jì)增長等需求的持續(xù)刺激下，國內(nèi)MPV市場目前及未來的核心增長點仍在于中高端市場。

在中高端MPV市場體量不斷增長之際，市場藍(lán)海被不斷開拓，這一市場自然也如同SUV、轎車一般，被切割成為了不同的賽道。面對別克GL8等車型在商用領(lǐng)域的強(qiáng)勢，大多數(shù)新入場的MPV車型如嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價)、極氪009等產(chǎn)品選擇以豪華、智能、空間為武器，打入了家用市場，寄希望于“彎道超車”。

但很顯然，這依然是國內(nèi)傳統(tǒng)視角對于MPV的解讀，無論是專注于商用，還是面向家用市場，都與MPV本身的“多功能用車”理念相違背，也偏離了用戶真正的需求。

據(jù)市場調(diào)研報告現(xiàn)顯示國內(nèi)中高端MPV的核心消費人群為70后與80后的成功男性，這一部分人群度過了事業(yè)的打拼期，有了一定的社會地位，更加注重家庭與工作的平衡。隨著經(jīng)濟(jì)收入的不斷提升，這類消費者需要一輛更能其展現(xiàn)品位與格局的產(chǎn)品，從而為合作伙伴建立一個更加優(yōu)秀的印象。同時，據(jù)易車研究院調(diào)研發(fā)現(xiàn)，多數(shù)意向用戶自駕游訴求的是MPV車型，訴求率高達(dá)42.86%，MPV正成為他們陪伴家庭、朋友旅游玩樂的重要工具。

從更現(xiàn)實的角度去看，如今不斷攀升的用車成本，以及國內(nèi)相對苛刻的停車條件，也很難支撐起多數(shù)用戶選擇第二輛車。因此，MPV的消費者大多數(shù)是換購人群，在用車、出行上往往有著更加復(fù)雜的需求。

在此背景下，消費者更希望中高端MPV能夠創(chuàng)造“家商并重”的使用體驗，要求車輛既能擁有貴氣，也可接住地氣，也就是上文提及的“鍋氣”。而相較于轎車、SUV等產(chǎn)品，MPV尤其需要“鍋氣”。因為這一品類與我們對生活的美好向往，對事業(yè)的節(jié)節(jié)攀升有著更加清晰、直接的聯(lián)系。

什么是一輛有“鍋氣”的MPV？

“鍋氣”，是物質(zhì)享受與精神品位的結(jié)合體。電影《一步之遙》中，葛施里妮遠(yuǎn)赴中國為了一碗有“鍋氣”的面，吃的是中國風(fēng)味，也是中國的文化。

如同上海的精致格調(diào)與雅致弄堂、北京的大氣包容與胡同深巷之間的統(tǒng)一、共生，“鍋氣”是人文氣息，也是生活享受，被無數(shù)的國內(nèi)外消費者，其是注重生活品味的中高產(chǎn)階級用戶喜愛與認(rèn)同。

俗話說“三代出貴族”，一個人的文化修養(yǎng)需要環(huán)境的熏陶與長時間的積累。一款MPV的“鍋氣”同樣如此，它是以歷史文化為底蘊(yùn)傳達(dá)出的精神符號，與理解人性創(chuàng)造出的無微不至的守護(hù)。其價值不僅僅在于車輛本身傳遞出的尊貴與舒適，更表現(xiàn)在慧眼識珠創(chuàng)造的自信從容，以及腳踏實地帶來的全能可靠。

格瑞維亞就是一款傳承之下的巨作。1990年，被視為豐田MPV鼻祖的第一代PREVIA面世，該車一經(jīng)推出因其獨特的設(shè)計風(fēng)格和舒適的乘坐感受，廣受好評。1995年， 定位在PREVIA之上的GRANVIA上市，成為歐洲和亞太地區(qū)的最高級MPV。1997年，采用與PREVIA相似設(shè)計語言的第一代Sienna(參數(shù)|詢價)正式發(fā)布，成為北美市場最主流的MPV?？梢哉f，PREVIA、GRANVIA、SIENNA是豐田針對不同區(qū)域市場打造的差異化產(chǎn)品。而美版SIENNA歷經(jīng)25年4代更迭，滿足用戶不斷升級的消費需求。

而格瑞維亞，一方面融入了90年代投放歐洲最高級MPV GRANVIA的高端基因，另一方面基于美規(guī)SIENNA XSE版以“BOLD SPACIOUS”的全新研發(fā)理念打造，既為新時代用戶而生，也為兼顧家庭與工作的“新世代頂梁柱”而來——它抱著這樣的目標(biāo)：秉承豐田高生產(chǎn)品質(zhì)、制造標(biāo)準(zhǔn)，以更加高級的產(chǎn)品定位，帶給目標(biāo)人群更高水準(zhǔn)和更具格調(diào)的生活，以滿足人們對新時代MPV多功能性的需求，打造中高端人群的終極夢想之車。

從一開始，格瑞維亞就要創(chuàng)造出一種“家商并重”的使用體驗，出發(fā)點的不同讓格瑞維亞成為了一輛味道更加純正的MPV，也造就了中高端MPV市場難得的“鍋氣”。

格瑞維亞讓“家商并重”更加落地

當(dāng)然，格瑞維亞要講述的“家商并重”并不是一個全新的概念。那么，為什么始終沒有一款像樣的產(chǎn)品出現(xiàn)？

從產(chǎn)品發(fā)展的角度去看，合資品牌在商用領(lǐng)域有著更廣泛的積累，專注于商用能夠讓新車更快收獲大批量的訂單，服務(wù)于公司群體足以讓GL8們坐地吃飽，開拓私人消費領(lǐng)域需在產(chǎn)品上進(jìn)行調(diào)整，這樣一來或許會丟失原有市場，屬于“吃力不討好”。而對于自主品牌而言，雖有意往家商并重上發(fā)展，但消費者的認(rèn)可始終是個難題。

在此方面，格瑞維亞有著天然的優(yōu)勢，豐田本身的品牌背書，規(guī)避了國內(nèi)MPV普遍遭遇的“先天不足”問題。同時，產(chǎn)品在“家商并重”上的發(fā)力，則創(chuàng)造出了后天條件。

更為重要的是，格瑞維亞的“家商并重”，并不是將家庭與工作進(jìn)行切分，而是讓兩者融合共生，以創(chuàng)造出一個真正宜家宜商的用車環(huán)境，開創(chuàng)了國內(nèi)MPV的先河。

關(guān)于這一點，首先從外觀上就有體現(xiàn)。汽車有文化了解到，格瑞維亞顛覆了傳統(tǒng)MPV的外形認(rèn)知，打造“Bold Style 大膽型動”的革新外觀，頂級車身尺寸配合流線車身造型盡顯動感活力，前臉充滿躍動感的蜂巢式前格柵，大氣時尚，彰顯個性。來到側(cè)面，具有活力的輪廓以及張力十足尾部線條，又營造耳目一新的視覺觀感。

格瑞維亞的外觀設(shè)計之巧妙，在于既沒有傳統(tǒng)MPV的沉悶與無趣，又避免了新勢力旗下相關(guān)產(chǎn)品的激進(jìn)——它始終傳遞出了一個舒適、現(xiàn)代的視覺狀態(tài)，既為合作伙伴帶去了創(chuàng)新、可靠、值得信賴的印象，也為家庭創(chuàng)造出了一個更安逸的氛圍。

在內(nèi)部空間上，格瑞維亞同樣如此。一方面，其內(nèi)飾整體設(shè)計兼具先進(jìn)性、功能性和舒適性，配合高級立體紋理裝飾和豪華木紋裝飾等多種裝飾，帶來優(yōu)秀的設(shè)計感和觸感。另一方面，格瑞維亞3060mm的軸距被更合理地劃分，帶來了第二排奢華長滑軌獨立座椅帶電動腿托、寬敞第三排進(jìn)出通道以及超大后備廂空間，既注重出行的舒適感，也在旅行的體驗感與實用性上考慮到了極致。

格瑞維亞的“家商并重”，是人性關(guān)懷上的一視同仁。除了上述清晰可見的細(xì)節(jié)設(shè)計外，格瑞維亞還通過隔音材料優(yōu)化處理、ANC主動降噪系統(tǒng)、高剛性車身、舒適化底盤調(diào)校、前側(cè)窗降噪玻璃，創(chuàng)造出了一個高品質(zhì)、高靜謐性的駕乘氛圍，讓合作伙伴與家人朋友能夠進(jìn)一步擺脫勞累。

當(dāng)然，格瑞維亞同樣注重駕駛者，他們才是“家商并重”中最為關(guān)鍵的一環(huán)。因此，格維瑞亞在智能與動力上帶來了出眾表現(xiàn)。一方面，格瑞維亞匹配了“你好豐田”智能語音交互系統(tǒng)、智能在線導(dǎo)航、在線影音娛樂、車家互聯(lián)、車載多媒體系統(tǒng)OTA遠(yuǎn)程升級、豐田智行互聯(lián)，帶來了三屏聯(lián)動智能顯示，實現(xiàn)出行樂趣上的提升。

另一方面，新車則搭載了兼顧動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的THSⅡ豐田2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)，并搭配了濾震效果更出色的前麥弗遜式、后雙叉臂式獨立懸架，讓駕控愈發(fā)游刃有余，乘坐更加穩(wěn)健舒適。

有文說

格瑞維亞的借鑒意義，在于打破了我們對“家商并重”的傳統(tǒng)印象，它不是將家用與商用場景進(jìn)行分離，如一些產(chǎn)品在外觀上創(chuàng)造出了家用的時尚、內(nèi)飾卻異常沉悶，又或者兼顧了外觀、內(nèi)飾，在智能、動力上卻表現(xiàn)地像個頑固派。因此，一款真正合格的“家商并重”的中高端MPV才會如此罕見。

于格瑞維亞而言，“家商并重”在于全能可靠的產(chǎn)品力，在于傳承與現(xiàn)代之間的交匯，還在于一汽豐田在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上的極致探索，它的出現(xiàn)是基于“新世代頂梁柱”生活而形成，而非是以市場紅利為導(dǎo)向?；谖磥硐M趨勢與用戶切身利益進(jìn)行判斷，汽車有文化認(rèn)為：格瑞維亞的“鍋氣”，也將成為中高端MPV市場未來的風(fēng)氣。

撰文丨歐 陽