車東西（公眾號：chedongxi）

作者丨 川徐

編輯丨 Juice

【資料圖】

車東西12月1日消息，據(jù)外媒報道，11月比亞迪超越大眾成為了中國市場最暢銷的品牌。

比亞迪超越大眾的銷量也使其首次在中國月度銷量排行榜上名列首位。

近年來，由于經(jīng)濟形勢的變化以及疫情的不斷影響，老牌國外車企在中國市場的表現(xiàn)欠佳，比亞迪的首次登頂也突顯出了傳統(tǒng)品牌在中國這一全球最大汽車市場中所面臨的不小壓力。

一、國產(chǎn)車企登榜首 傳統(tǒng)車企勢頭依舊兇猛

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪是11月前四周中國最暢銷的汽車品牌，其表現(xiàn)優(yōu)于大眾品牌，這一逆轉(zhuǎn)的形式突顯了傳統(tǒng)品牌在中國的壓力。

招商銀行（CMBI）數(shù)據(jù)顯示，11月1日日至11月27日，比亞迪的零售量同比增長83%，達到152863輛。

如果這樣的零售銷售趨勢持續(xù)一整個月，那么這將是2003年才開始生產(chǎn)汽車的比亞迪首次在中國的月度銷售排行榜上名列首位，也是同時擁有混合動力車和全電動汽車車型的公司首次在月度排行榜上名列前茅。

然而，加上奧迪品牌所售出的36847輛之后，大眾集團的銷量還是超過了比亞迪。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉本月在中國的零售額也比一年前翻了一番，此前特斯拉降低了價格，并為其Model 3(參數(shù)|詢價)和Model Y(參數(shù)|詢價)提供了激勵措施。

比亞迪超越大眾的銷量使其首次在中國銷量排行榜上名列首位

二、嚴峻經(jīng)濟形勢下 老牌車企挑戰(zhàn)增多

疫情原因使得消費者遠離展廳，放緩的經(jīng)濟也打壓著市場情緒，這樣的情況下車企的激勵措施也越來越難以發(fā)揮其作用，因此，汽車制造商們一直在為中國市場越來越廣泛的低迷情況做準備。

根據(jù)CMBI的數(shù)據(jù)，本月前四周中國生產(chǎn)的汽車整體零售額同比下降7%，而10月前三周只下降了2%。

除特斯拉外，老牌全球汽車制造商在中國的銷量和市場份額持續(xù)下降，而借助更多價格實惠的車型以及車載娛樂和自動駕駛等功能，這些車企在國內(nèi)的競爭對手們贏得了更多顧客。

Stellantis上個月表示，其在中國的吉普合資企業(yè)將申請破產(chǎn)，這是外國品牌在電動汽車時代首次破產(chǎn)。而其他知名品牌，包括大眾、通用汽車、福特和現(xiàn)代，過去五年中在中國的工廠使用率也都下降了30個百分點至50多個百分點。

結(jié)語：全球最大汽車市場挑戰(zhàn)增多 國內(nèi)車企崛起也讓局勢更加復雜

疫情影響下，中國市場作為全球最大的汽車市場并沒有讓所有車企都收獲滿意的表現(xiàn)。除激勵措施外，國產(chǎn)車企一些更“服水土”的舉措也讓這片市場向他們展示了更強的包容性。比亞迪的銷量突破并不算特別出人意料，持續(xù)低迷的經(jīng)濟形式下，中國市場更需要車企結(jié)合自身優(yōu)勢更好出牌。