Type-R 可說是本田性能車的代名詞，最初冠上 Type-R 車型于 1992 年問世，至今有 30 年的歷史，推出了超過 10 款車型，而在今年新一代本田Type-R 登場后，日本本田博物館也舉辦了 Type-R 30 周年紀(jì)念展，展場中亮相多款經(jīng)典車型，其中還包括 1965 年代號(hào) RA272 的 F1 車款，讓民眾回味本田性能車型的歷史與典故，彷彿置身于熱血賽道的氛圍中。本田博物館位于日本茂木町，展期為 2022 年 11 月 4 日~2023 年 1 月 16 日，民眾可免費(fèi)入場，有興趣的朋友不妨可以去現(xiàn)場來參觀，接下來就讓我們來細(xì)數(shù)本田Type-R 經(jīng)典的歷史吧！

(資料圖片)

于 1992 年登場，在第一代 NSX 車型首見

1987 年 F1 日本大獎(jiǎng)賽在鈴鹿賽道舉行，那時(shí) F1 熱潮使很多人渴望擁有更快的車款，而本田經(jīng)典跑車第一代 NSX 也已誕生，使本田有意以 NSX 為基礎(chǔ)，開發(fā)更強(qiáng)大運(yùn)動(dòng)性能的車型，但在內(nèi)部有兩派想法，一派是希望采以人為本的新技術(shù)來打造，另一派則是認(rèn)為要追求更多的運(yùn)動(dòng)性能，因此，新車型 NSX-R ( 代號(hào) NA1 ) 結(jié)合了兩派想法而誕生。

但在當(dāng)時(shí)日本的法規(guī)普通車型最大馬力上限為 280 匹，而 NSX 馬力就已達(dá)到此規(guī)定，因此本田團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)而將車輛做輕量化的動(dòng)作，并調(diào)整車體的懸掛等配件，最終 NSX-R 較原本車型少了 120 公斤，來達(dá)到更為出色的加速表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn) Type-R 性能取向的訴求。

1995 年 Integra Type-R 問世，揭開平民跑車序幕

NSX-R 雖具有出色的性能表現(xiàn)，但在當(dāng)時(shí)超過 900 萬日?qǐng)A ( 約新臺(tái)幣 202 萬元 ) 的價(jià)格也讓許多人難以負(fù)擔(dān)，本田考慮到價(jià)錢的情況下，于 1995 年推出較平民價(jià)格、222 萬日?qǐng)A 的 Integra Type-R ( 代號(hào) DC2/DB8 ) ，讓當(dāng)時(shí)的年輕人較容易入手；不同于 NSX-R 的強(qiáng)大動(dòng)力輸出，Integra Type-R 性能較為柔和，但依然能爆發(fā)出 200 匹的馬力，作為自然吸氣引擎的配置，在那時(shí)實(shí)現(xiàn)最好的每公升 111 匹馬力規(guī)格。

1997 年 Civic Type-R 登場，隔年 Accord Type-R 歐洲上市

對(duì)于國內(nèi)車迷很熟悉的第 6 代 Civic，是許多朋友們心中經(jīng)典的回憶，尤其是三門車型至今都還是許多熱血玩家的選擇，而在 1997 年 Civic 也首次冠上 Type-R 的名號(hào) ( 代號(hào) EK9 ) ，在 1.6 升的引擎就能榨出 185 匹馬力，搭配 1,090 公斤的車重，達(dá)到其敏銳優(yōu)異的操駕表現(xiàn)，也被本田譽(yù)為最強(qiáng)的輕量型跑車。

而在隔年 Accord 也以 Type-R 之姿于歐洲上市，但并未在日本銷售，因此在當(dāng)?shù)刂炔桓撸种?Type-R 性能化取向的改裝下，車體較原本車型減輕了 60 公斤，并提升了車體的剛性。

2000 年世代動(dòng)力逐步提升，F(xiàn)K2 車型開始搭載渦輪動(dòng)力

進(jìn)入到 2000 年后 Type-R 動(dòng)力開始提升，于 2001 年推出的 Civic Type-R ( 代號(hào) EP3 ) 與 Integra Type-R (代號(hào) DC5 ) 搭載 2.0 升 DOHC i-VTEC 引擎 ( 代號(hào) K20A ) ，馬力較前代車型有明顯進(jìn)步；而在 2002 年登場的第 2 代 NSX-R ( 代號(hào) NA2 ) 外型上有明顯的變化，動(dòng)力依舊維持自然吸氣引擎 280 匹的最大馬力，但本田的工程師對(duì)空氣力學(xué)上做了調(diào)校，提升車輛高速行駛下的穩(wěn)定性，以達(dá)到趨近于極限的駕馭表現(xiàn)。

( 上圖為 EP3，下圖為 DC5 )

在 2007 年推出的 Civic Type-R ( 代號(hào) FD2 ) 達(dá)成那時(shí)賽道最快圈速的紀(jì)錄，代號(hào) K20A 引擎馬力也提升至 225 匹，而在 2009 年則上市了歐規(guī) Civic Type-R 車型 ( 代號(hào) FN5 ) ，有別于日規(guī)四門轎車的形式，歐規(guī)以三門鋼砲的樣貌登場。

在 2015 年亮相代號(hào)為 FK2 的 Civic Type-R 有較大的變革，首次搭載了渦輪增壓動(dòng)力，最大馬力來到 310 匹，并刷新那時(shí)紐北賽道的紀(jì)錄，以 7 分 50 秒 63 成為最速前驅(qū)量產(chǎn)車；而在 2017 年推出的 Civic Type-R ( 代號(hào) FK8 ) 性能再度提升，外觀設(shè)計(jì)也更為霸氣，也再度刷新前驅(qū)量產(chǎn)車于紐柏林賽道的最速紀(jì)錄。

最新一代 Civic Type-R ( 代號(hào) FL5 ) 也于今年正式登場，本田秉持著優(yōu)異性能及兼具舒適性，使其成為一輛全方位的跑車，我們也將在很快本田最新性能車在國內(nèi)道路上奔馳。

本田博物館收藏許多珍品，記載其悠久輝煌歷史

位于日本茂木町的本田博物館里收藏了相當(dāng)多經(jīng)典車款，其記載本田悠久的歷史，不僅是四輪車輛，二輪車款也展示該品牌多元產(chǎn)品的發(fā)展，此外，也有許多書籍可讓民眾更能深入了解，在國際疫情逐漸紓緩之于，或許本田博物館可以成為國內(nèi)民眾出國游玩的地點(diǎn)。