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（2022年11月30日，英國倫敦）今日，捷豹TCS車隊重磅發(fā)布捷豹I-TYPE 6賽車。全新賽車專為2022/2023年度ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽Formula E（以下簡稱：Formula E）設(shè)計、研發(fā)打造并將于第九賽季投入使用，標志著Formula E賽事正式邁入第三代(Gen3)賽車新紀元。捷豹I-TYPE 6賽車是捷豹有史以來最先進、最高效的純電動賽車。它是首款配備前后雙電機動力總成的Formula E賽車，前軸與后軸最大動能回收功率分別為250千瓦和350千瓦，相較上一代車型提升了一倍多，并不再配備傳統(tǒng)的后制動器。明年1月起，屬于第三代Formula E 賽車的新紀元將正式開啟。屆時，新賽車將在全球不同的城市賽道中呈現(xiàn)更快速、更精彩紛呈的性能競逐。與以往賽車相比，全新一代賽車在重量上減少了50公斤，功率增加了100千瓦，最高時速可達約322公里/小時，以前沿技術(shù)塑造賽車性能標桿。展望第九賽季，捷豹TCS車隊將在賽道上呈現(xiàn)煥新獨特風(fēng)范。采用碳黑、緞白和耀金車身涂裝的捷豹I-TYPE 6賽車，搭配非對稱的外觀設(shè)計，是車手Mitch Evans和Sam Bird獨特的賽道利器。此外，F(xiàn)ormula E Gen3賽車時代的到來將為捷豹TCS車隊和捷豹路虎量產(chǎn)車的電動技術(shù)研發(fā)提供現(xiàn)實測試環(huán)境。Formula E爭冠旅程中一系列前沿技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，將為捷豹路虎的電動車型動力系統(tǒng)、可持續(xù)發(fā)展和軟件技術(shù)提供從賽道到量產(chǎn)道路的經(jīng)驗積累。凝聚于捷豹I-TYPE 6賽車的創(chuàng)新技術(shù)亦將直接助力捷豹品牌在2025年全面升級為一個純電動豪華品牌。同時，捷豹車隊此次以全球可持續(xù)賽車標桿車型全力加盟以零排放為主旨的賽車項目，彰顯了對車輛零尾氣排放的承諾，也將助力捷豹路虎“重塑未來”戰(zhàn)略中到 2039年實現(xiàn)貫穿整個供應(yīng)鏈、產(chǎn)品研發(fā)及運營的凈零碳排放的目標。在新賽季正式打響前，捷豹TCS車隊獲得了國際汽聯(lián)環(huán)境績效評級中最高級別的三星級認證，體現(xiàn)了車隊在突破現(xiàn)有技術(shù)同時，在環(huán)境管理領(lǐng)域積極落實自身最佳實踐和持續(xù)履行相關(guān)承諾。下賽季，捷豹也將首次向其他參賽車隊提供技術(shù)支持。捷豹TCS車隊計劃向同樣來自英國的遠景車隊提供先進的動力系統(tǒng)技術(shù)，這意味著本賽季將有四臺使用捷豹動力系統(tǒng)的Formula E賽車在賽道上競逐。捷豹TCS車隊將于2023年1月14日在墨西哥城開啟跨越全球12個城市17站次比賽的征程。在上個賽季，捷豹TCS車隊獲得了迄今為止車隊積分榜中最高積分，車手Mitch Evans也斬獲車手積分榜亞軍。本賽季，車隊將全力向2023年ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽的巔峰榮耀發(fā)起沖刺。捷豹TCS車隊賽事總監(jiān)James Barclay表示：“對于捷豹TCS車隊而言，新賽季發(fā)布日一向振奮人心，今年尤其如此，因為我們將邁入Formula E第三代全新賽車的時代。全新的純電動賽車捷豹I-TYPE 6，以及賽歷中新增的多座富有魅力的城市，將使第九賽季成為迄今為止競爭最激烈和最激動人心的賽季。全新的外觀設(shè)計使賽車成為了一件藝術(shù)品，詮釋了新現(xiàn)代豪華主義中對捷豹品牌的愿景?！薄懊鎸磳㈤_啟的車隊第七個Formula E賽季的競爭，回望一路以來的征程與成就，我們倍感自豪。上賽季，車隊刷新了迄今為止在車隊積分榜上的最高積分，但我們?nèi)孕柙俳釉賲?，以冠軍為目標。對于全新捷豹I-TYPE 6賽車的卓越性能及團隊車手的非凡實力，我們充滿信心，并期待在第九賽季再創(chuàng)佳績。賽場之外，車隊也充分發(fā)揮前沿技術(shù)優(yōu)勢，在‘重塑未來’全球戰(zhàn)略的指引下，助力捷豹實現(xiàn)2025年全面升級為純電動豪華品牌的愿景?！?