恒大集團(tuán)的危機(jī)還在不停地發(fā)酵，而被恒大集團(tuán)寄予厚望的汽車(chē)業(yè)務(wù)，也深陷泥潭，恒馳汽車(chē)終究沒(méi)有成為恒大集團(tuán)的救主。

恒大集團(tuán)一開(kāi)始做汽車(chē)就沒(méi)有沉下心來(lái)搞事業(yè)的心態(tài)，而是想通過(guò)汽車(chē)業(yè)務(wù)拿地融資等，用汽車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)給地產(chǎn)業(yè)務(wù)充血。恒大集團(tuán)的主業(yè)是做地產(chǎn)的，地產(chǎn)要求快進(jìn)快出，是一個(gè)不太需要科技以及工匠精神的行業(yè)，而汽車(chē)行業(yè)則不同，汽車(chē)行業(yè)則需要持續(xù)不斷地投入，而且前期的投資，需要2-3個(gè)項(xiàng)目才能真正進(jìn)入到一個(gè)良性的迭代循環(huán)里去，獲得市場(chǎng)認(rèn)可，并自發(fā)地發(fā)展下去。讓一個(gè)賺快錢(qián)的企業(yè)去做長(zhǎng)遠(yuǎn)的投資是一件不現(xiàn)實(shí)的事情。

【資料圖】

近日，據(jù)消息人士透露，恒大汽車(chē)天津工廠已經(jīng)開(kāi)始裁員了，計(jì)劃裁掉60%的員工。這個(gè)消息雖然沒(méi)有得到恒馳官方的確認(rèn)，但基本上已經(jīng)板上釘釘了。當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)處于寒冬時(shí)刻，裁員降薪的消息也是比較普遍。

寒氣已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)蔓延，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，如何在這個(gè)冬天生存下來(lái)才是現(xiàn)實(shí)中需要考慮的問(wèn)題。威馬汽車(chē)此前就通過(guò)一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營(yíng)成本，包括M4及以上級(jí)別管理者主動(dòng)降薪，發(fā)放50%基本工資；其他員工發(fā)放70%基本工資，取消年終獎(jiǎng)等獎(jiǎng)金、暫停發(fā)放購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等，這是企業(yè)為了活下去的選擇。恒大汽車(chē)天津工廠裁掉60%的員工也是如此。

從一口氣帶著6款車(chē)強(qiáng)勢(shì)入局新能源陣營(yíng)開(kāi)始，到首臺(tái)試裝車(chē)下線，再到第一輛車(chē)恒馳5(參數(shù)|詢價(jià))的交付，比恒馳汽車(chē)變化更大的是，恒大集團(tuán)從財(cái)大氣粗變成了茍延殘喘，到處都有爛攤子要收拾。

自從陷入債務(wù)危機(jī)后，恒大集團(tuán)也在不停地出售汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)。雖然造車(chē)一再跳票，但最終恒馳5還是正式量產(chǎn)并交付了。

今年7月，恒馳5終于正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)作為一款緊湊型純電SUV，CLTC工況續(xù)航達(dá)到了602公里，車(chē)輛搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)17.9萬(wàn)元。

以恒馳5的品牌力和競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，能夠平替甚至超越恒馳5的車(chē)型就有不少，恒馳汽車(chē)在新車(chē)在上市后不久就宣稱恒馳5已手握3.7萬(wàn)臺(tái)訂單，在大眾看來(lái)這個(gè)訂單的水分很大，只是造了個(gè)噱頭。

10月29日，恒馳汽車(chē)官方發(fā)布消息稱，恒馳5正式開(kāi)啟交付，首批100臺(tái)，后續(xù)車(chē)輛也將陸續(xù)發(fā)到車(chē)主的手中。在首批交付100輛之后，大眾就再也沒(méi)有看到官方的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)了，只有在官方的宣傳文案中，我們才能看到車(chē)主們對(duì)恒馳5贊譽(yù)有加、愛(ài)不釋手。而在現(xiàn)實(shí)中，有車(chē)主反饋恒馳5剎車(chē)有異響、表顯剩余續(xù)航嚴(yán)重縮水、輔助駕駛系統(tǒng)不可用甚至車(chē)機(jī)屏幕居然疊字等問(wèn)題。

從恒馳汽車(chē)誕生以來(lái)，就一直風(fēng)波不斷，消費(fèi)者對(duì)恒馳汽車(chē)的產(chǎn)品可靠性、車(chē)輛質(zhì)量、后續(xù)的服務(wù)以及恒馳汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)狀況都非常質(zhì)疑，存在如此多的問(wèn)題，消費(fèi)者怎么有勇氣去選擇它呢？

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)本來(lái)就是非常激烈，不僅有比亞迪和特斯拉龍爭(zhēng)虎斗，還有不少自主品牌和合資品牌不斷加碼，就連造車(chē)新勢(shì)力中的“蔚小理”也要艱難求存。在當(dāng)下的新能源市場(chǎng)，洗牌的速度非?？?，恒馳汽車(chē)在這個(gè)時(shí)候入局新能源市場(chǎng)，不得不說(shuō)是一個(gè)非常有挑戰(zhàn)性的舉措。但以恒馳汽車(chē)的先天條件來(lái)看，想要?dú)⒊鲆环斓貛缀跏遣豢赡艿摹＼?chē)市的寒氣正在蔓延，恒馳汽車(chē)要憑借什么活過(guò)這個(gè)冬天呢？