用“一波三折”來(lái)形容眼下的恒大汽車(chē)并不為過(guò)。從當(dāng)初大舉進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，到后來(lái)恒大地產(chǎn)不幸暴雷折戟，再到歷盡千辛萬(wàn)苦終于實(shí)現(xiàn)了恒馳5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的量產(chǎn)和交付，恒大汽車(chē)一路走來(lái)并不容易。

但必須要指出的是，隨著恒馳5逐步交付，一些產(chǎn)品問(wèn)題和經(jīng)營(yíng)問(wèn)題卻讓恒大汽車(chē)再次被推上風(fēng)口浪尖，恒大汽車(chē)也面臨著出師不利的尷尬境地。

(相關(guān)資料圖)

從網(wǎng)曝消息來(lái)看，恒馳5雖然才剛剛交付，但是卻被車(chē)友曝出存在車(chē)機(jī)問(wèn)題，具體表現(xiàn)為車(chē)輛的顯示屏存在文字疊文字的現(xiàn)象，從曝光視頻來(lái)看，文字疑似存在重影、虛化問(wèn)題。

在筆者看來(lái)，作為一款新車(chē)，尤其是作為首次造車(chē)的恒大推出的首款新車(chē)，產(chǎn)品出現(xiàn)一些瑕疵似乎并不意外，畢竟一方面恒大汽車(chē)作為汽車(chē)廠家，從誕生到造車(chē)時(shí)間并不算長(zhǎng)，在產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品可靠性和一致性方面仍然需要積淀。另一方面，這些問(wèn)題看上去似乎更多的是軟件問(wèn)題，可以通過(guò)OTA升級(jí)的方式解決。

事實(shí)上，恒大汽車(chē)相關(guān)人員也表示，車(chē)機(jī)問(wèn)題將通過(guò)OTA升級(jí)解決。

而除了產(chǎn)品品質(zhì)問(wèn)題外，恒大汽車(chē)在經(jīng)營(yíng)上也被曝出裁員問(wèn)題，而且裁員人數(shù)或達(dá)60%。來(lái)自新浪汽車(chē)等多家媒體的公開(kāi)報(bào)道顯示，恒大汽車(chē)天津工廠計(jì)劃裁員60%，有員工已被約談，同時(shí)也有員工將進(jìn)入休假。

不過(guò)，此種說(shuō)法尚未得到恒大方面的證實(shí)，但從目前恒大面臨的環(huán)境來(lái)看，其或許面臨一定的經(jīng)營(yíng)困難，包括已經(jīng)曝出的賣(mài)地、賣(mài)資產(chǎn)等斷臂求生的做法，以及此次曝出進(jìn)行裁員的問(wèn)題，顯然都是為了節(jié)省支出，為后續(xù)發(fā)展沉淀能量。事實(shí)上，早在今年8月份，恒大天津工廠就被曝出停產(chǎn)傳聞，但隨后恒馳汽車(chē)總裁劉永灼回應(yīng)稱(chēng)“生產(chǎn)正常”。

需要指出的是，不論是此前曝光的車(chē)機(jī)系統(tǒng)疊字問(wèn)題還是此次裁員傳聞，恒大汽車(chē)方面尚未表態(tài)，但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，恒大汽車(chē)未來(lái)將面臨復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，其想要取得成功，也有更艱難的路要走。

一方面，恒大汽車(chē)的產(chǎn)品的確很具有性?xún)r(jià)比，從恒馳5的售價(jià)和配置來(lái)看，新車(chē)在同級(jí)產(chǎn)品中的性?xún)r(jià)比是首屈一指的，是一款頗值得推薦的產(chǎn)品。但是也應(yīng)看到，其問(wèn)題在于產(chǎn)品的品質(zhì)尚未得到市場(chǎng)驗(yàn)證，能否在品質(zhì)上取得突破尚是一個(gè)問(wèn)號(hào)，尤其是在上市初期就被曝出存在一些瑕疵，很容易打擊消費(fèi)者信心。

另一方面，由于眾所周知的暴雷原因，恒大汽車(chē)目前在品牌方面也存在一定短板，美譽(yù)度、溢價(jià)能力尚不能獲得市場(chǎng)認(rèn)可，在搶占心智份額方面存有短板，這就會(huì)使其存在酒香也怕巷子深的尷尬。

此外，眼下新能源車(chē)滲透率迅速提升，合資車(chē)企、自主品牌紛紛加入新能源市場(chǎng)戰(zhàn)局，這就讓恒大汽車(chē)在客觀上面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)壓力，其市場(chǎng)份額也會(huì)受到擠壓。

在筆者看來(lái)，恒大汽車(chē)雖然面臨不小的困難，但要想破局也并非不可能。針對(duì)產(chǎn)品問(wèn)題，其可在產(chǎn)品出廠前進(jìn)行更多的可靠性驗(yàn)證，并對(duì)首批消費(fèi)者給予足夠貼心的品質(zhì)保障，讓其用車(chē)無(wú)憂。

而針對(duì)品牌問(wèn)題，其應(yīng)盡可能地引入合作方，甚至不惜進(jìn)行重新包裝后以求得市場(chǎng)的認(rèn)可的背書(shū)。事實(shí)上，眼下包括小米、海爾甚至創(chuàng)維等都在謀求進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，整合資源，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)也是可以考慮的選項(xiàng)。

寫(xiě)在最后：

總之，其原因或許復(fù)雜，恒大汽車(chē)眼下的確面臨的較大的困境，而許家印也曾表示“到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超500萬(wàn)輛，力爭(zhēng)成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)?！辈环裾J(rèn)其目標(biāo)仍有實(shí)現(xiàn)的可能，但從目前市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，要想成功，也很不容易，但我們也期待恒大能夠早日實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

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