距離前段時(shí)間MPV“天花板”——雷克薩斯LM(參數(shù)|詢價(jià))高速遇險(xiǎn)車(chē)門(mén)鎖死事件，已經(jīng)過(guò)去了一段時(shí)間，在眾多信息的沖刷之下，大家對(duì)于高端MPV安全系數(shù)的關(guān)注度已經(jīng)不再如前段時(shí)間那么高了。

(資料圖片僅供參考)

然而就在前幾日，某媒體機(jī)構(gòu)挑選了另一款高價(jià)MPV豐田埃爾法(參數(shù)|詢價(jià))，與今年新晉高端自主MPV嵐圖夢(mèng)想家(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)撞測(cè)試，這場(chǎng)測(cè)試再度將大眾對(duì)高端MPV安全系數(shù)的憂慮拉到了一個(gè)新的高度。

在此次測(cè)試中，這家媒體機(jī)構(gòu)以66km/h的時(shí)速對(duì)兩臺(tái)車(chē)進(jìn)行了偏置對(duì)撞測(cè)試，在碰撞結(jié)束之后，豐田埃爾法的情況可謂是極為“慘烈”。首先埃爾法的車(chē)身結(jié)構(gòu)變形嚴(yán)重，A柱嚴(yán)重扭曲，沖擊力甚至延伸到了主駕的車(chē)門(mén)區(qū)域以及B柱，造成了車(chē)門(mén)形變以及B柱形變。

雖說(shuō)車(chē)輛前門(mén)仍舊可以打開(kāi)，但后門(mén)卻出現(xiàn)了與此前LM事故雷同的情況，鎖止無(wú)法打開(kāi)。也就是說(shuō)在碰撞之后埃爾法也只能通過(guò)破窗的形式對(duì)后排乘客進(jìn)行救援。

車(chē)身結(jié)構(gòu)受損如此嚴(yán)重，車(chē)內(nèi)的假人自然也是情況“不妙”，雖說(shuō)車(chē)內(nèi)氣囊數(shù)量不少，并且在碰撞后也都及時(shí)彈出，但由于車(chē)身結(jié)構(gòu)變形過(guò)于嚴(yán)重，導(dǎo)致前排方向盤(pán)與氣囊同時(shí)沖向了假人，致使假人的頭部直接擊穿了氣囊。

與此同時(shí)，前排假人的腿部以及手部都受到了極大的撞擊與擠壓；后排假人由于車(chē)身框架變形的原因，腿部同樣受到了嚴(yán)重的擠壓?？偠灾?，如果這樣的碰撞是真實(shí)發(fā)生的，那結(jié)果不堪設(shè)想。

然而反觀嵐圖夢(mèng)想家，A柱變形程度較輕，車(chē)身中控區(qū)域結(jié)構(gòu)基本無(wú)損，車(chē)輛前后門(mén)仍舊能夠正常打開(kāi)，車(chē)輛內(nèi)部空間未受到過(guò)多擠壓，假人所受沖擊基本都處于一個(gè)合理的范圍內(nèi)。事后根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)報(bào)告來(lái)看，豐田埃爾法車(chē)身的鋼材強(qiáng)度總體要明顯低于嵐圖夢(mèng)想家，并且鋼材的厚度也要比藍(lán)圖夢(mèng)想家薄上許多。

豐田埃爾法這款車(chē)在國(guó)內(nèi)的地位相信不用多說(shuō)，大家都略知一二，近乎沒(méi)有對(duì)手的情況使得這款車(chē)型長(zhǎng)期需要加價(jià)20-40萬(wàn)元不等才能提車(chē)，新車(chē)的落地價(jià)格普遍在120萬(wàn)元以上。而此次與它對(duì)撞的嵐圖夢(mèng)想家的起售價(jià)格僅為36.99萬(wàn)元，頂配車(chē)型68.99萬(wàn)元，價(jià)格也不過(guò)埃爾法的一半，按理說(shuō)更貴的車(chē)型各方面的表現(xiàn)應(yīng)該更優(yōu)秀，可埃爾法卻結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的給了各位一個(gè)巴掌。

而此次對(duì)撞測(cè)試所產(chǎn)生的影響，將不僅僅局限于豐田埃爾法這款車(chē)型，更加會(huì)影響到豐田整個(gè)品牌乃至豐田系車(chē)型的高端之路。

自打進(jìn)入2022年以來(lái)，作為豐田系高端品牌存在的雷克薩斯，銷(xiāo)量持續(xù)走低，LS長(zhǎng)期無(wú)人問(wèn)津，前段時(shí)間作為品牌最高端車(chē)型的LM遭遇事故，高端之路已經(jīng)遭遇了嚴(yán)重打擊。而如今，作為豐田品牌當(dāng)下最高端車(chē)型的埃爾法在碰撞測(cè)試中被不到自己售價(jià)一半的自主車(chē)型完敗，也算是擊碎了豐田高端之路的脊梁。

寫(xiě)在最后

道路千萬(wàn)條，安全第一條，對(duì)于道路上的安全，雖說(shuō)駕駛員的操作起到了決定性的作用，但車(chē)輛本身的安全系數(shù)同樣也是不可忽視的一個(gè)部分。

當(dāng)下中國(guó)乃至全球的汽車(chē)工業(yè)都在穩(wěn)步發(fā)展，即便是十來(lái)萬(wàn)的平價(jià)車(chē)型也有著非常不錯(cuò)的安全表現(xiàn)，可豐田埃爾法以及雷克薩斯LM這樣的百萬(wàn)豪車(chē)卻連最基本的安全保障都給不了，即便是這樣仍舊有許多國(guó)人對(duì)之趨之若鶩，這難道不是既可笑又可悲嗎？