這些年，三大國(guó)考的內(nèi)涵有了新的變化，高考依然不變，但是考研和公務(wù)員考試取代了法考及會(huì)計(jì)師資格考試。新三考到底有多“卷”？2022年國(guó)家公務(wù)員考試的整體錄取率還不到1%。與“卷”相伴的還有另一個(gè)字“倦”，時(shí)不時(shí)的疫情管控，讓人倦在生活，未來何處去？許多人的心里并沒有答案。

在汽車行業(yè)，2022年也同時(shí)面對(duì)“倦”與“卷”的變化，倦了千篇一律的設(shè)計(jì)與功能，性能與價(jià)格更卷，市場(chǎng)需要一點(diǎn)不一樣的新鮮感。正如李宗盛在《最近比較煩》里唱的：“我看那前方怎么也看不到岸，那個(gè)后面還有一班天才追趕……”此時(shí)，坦克500(參數(shù)|詢價(jià))正要給生活更多的想象力，以不同場(chǎng)景的適應(yīng)性，賦予生活更多的可能。

勇往向前的力量

(資料圖)

就個(gè)人經(jīng)驗(yàn)而言，每每情緒低落，身體感覺疲憊和倦怠的時(shí)候，就是要穿上跑鞋，套上速干衣，出門奔跑之時(shí)。事實(shí)也證明，每次讓自己動(dòng)起來都能打敗身體的“倦”，“運(yùn)動(dòng)”絕對(duì)是讓生活重新出發(fā)的最佳動(dòng)能。

要讓一輛車“運(yùn)動(dòng)”起來，首先體現(xiàn)在動(dòng)力上。相對(duì)于30萬甚至是40萬級(jí)別的豪華大型SUV，坦克500算是個(gè)后來者，定價(jià)在30-40萬區(qū)間。如果我們選取其中位車型，35萬元左右的坦克500商務(wù)版與一眾豪華品牌相比，無論是凱迪拉克的XT5，沃爾沃的XC60(參數(shù)|詢價(jià))智雅版，又或者是奧迪Q5豪華動(dòng)感45T。價(jià)格普遍比坦克500要貴上10萬元左右，而動(dòng)力部分的差異巨大。相對(duì)于坦克500一步到位的動(dòng)力配置，即便更進(jìn)一步，50幾萬的奧迪Q6，60幾萬的寶馬X5(參數(shù)|詢價(jià))，都也只是一個(gè)2.0T的動(dòng)力配置。

是的，動(dòng)力！3.0T的大排加48V輕混是坦克500的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成，與一眾的2.0T車型相比，兩者在數(shù)據(jù)上差異實(shí)在太大，用來互相比較甚至有點(diǎn)“顯失公平”。

265kW的最大功率，高達(dá)500N·m的扭矩輸出，對(duì)得起2.4噸的車身，同時(shí)對(duì)比2.0T普遍不到200kW的輸出，300N·m上下的扭矩?cái)?shù)值，再想想備受追捧的2.7L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，配個(gè)6AT變速箱，配置要啥沒啥，然后賣40萬起步的車型，坦克500所展現(xiàn)出的壓迫感實(shí)在太強(qiáng)。

話說回來，坦克500這套3.0T+輕混+9AT的動(dòng)力配置，最要緊的部分還不是數(shù)據(jù)看著賞心悅目，讓你在駕馭的時(shí)候信心十足，而是要打造一個(gè)可靠平順，并且油耗經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力“六邊形戰(zhàn)士”。并且，這個(gè)“戰(zhàn)士”可以通過OTA（Over-the-Air Technology）的方式，對(duì)包括變速器在內(nèi)的車輛系統(tǒng)及其它配置完成自我迭代與升級(jí)，這是坦克500進(jìn)一步拉開與對(duì)手差距的殺手锏：更優(yōu)異的性能，更持久的可靠性，更超值的性價(jià)比。

生活應(yīng)該值得更好

長(zhǎng)途旅行受阻，遠(yuǎn)渡重洋不得，想念的人不能見，想見的人只能匆匆一瞥……有時(shí)候，會(huì)懷疑生活，乃至于生命的意義究竟為何？生活不得已被壓縮在一個(gè)逼仄的時(shí)空里，坦克500的造車邏輯就在于如何在自己的一片小天地里，創(chuàng)造更多的舒適與驚喜，擺脫倦怠，適當(dāng)?shù)仃p自己，激勵(lì)自己，所給予不僅僅是一輛車，還有生活的舒適與感念。

其實(shí)車內(nèi)的舒適競(jìng)爭(zhēng)，從車外就已經(jīng)開始了，坦克500的非承載式車身，雙叉臂式的前橋結(jié)構(gòu)，相對(duì)于XT5的麥弗遜前懸，在通過性和濾震效果上更勝一籌。相對(duì)來說凱迪拉克XT5(參數(shù)|詢價(jià))在車內(nèi)舒適配置上給的還算是比較足的，除了液晶儀表是坦克500專屬，在儀表臺(tái)這部分的功能完整度上，包含了方向盤加熱和記憶，抬頭顯示，前后排無線充電，以及主動(dòng)降噪，這些配置要高過沃爾沃XC60及奧迪Q5一個(gè)等級(jí)。

而坦克500貫徹的“奢華致享”更多是體現(xiàn)在車內(nèi)的材質(zhì)，空間布局，以及座椅功能上。前排座椅通風(fēng)、加熱兼按摩，這一點(diǎn)與XT5、XC60、Q5就已經(jīng)拉開了差距，而第二排同樣給到了座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能，則是完全與競(jìng)品拉開了配置差距。

在軸距差不多的情況下，坦克500提供了更大車身空間，但這在同樣是五座SUV的對(duì)比下，區(qū)別沒那么大，反倒是外觀，無論是XT5、XC60或者Q5，都是一種向城市生活妥協(xié)的風(fēng)格，設(shè)計(jì)視覺柔軟缺乏剛性，這一點(diǎn)上坦克500提供了令人精神一振的外觀視覺。不得不說在路上十分吸引注意力。

讓我在天地里撒點(diǎn)野

這兩年，成年人戶外“過家家”在國(guó)內(nèi)方興未艾，大概所有的戶外裝備廠商都沒有料到，企業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)居然沒有來自外貿(mào)，而是來自內(nèi)需。從大眾心神上看，無論是“卷”還是“倦”，所呈現(xiàn)出的心理疲態(tài)，的確是需要一點(diǎn)與眾不同的生活“調(diào)料”才能緩解。到戶外去，到野外去，就是一種釋放自己的方式，正是這一心態(tài)的真實(shí)寫照。

和競(jìng)品車型所提供的些許“裝飾性”越野功能不同。坦克500所能給予的可不僅僅是“過家家”這么簡(jiǎn)單，非承載式車身，猛禽同款四驅(qū)，11種駕駛模式，在越野能力的“賦能”上，讓車主可以“上天入地”，挑戰(zhàn)未知與不可能。

就常規(guī)駕駛而言，坦克500的智能駕駛輔助也是四款車型中最全面的，只有沃爾沃尚能一戰(zhàn)，XT5在車道保持，標(biāo)識(shí)識(shí)別及疲勞提示上缺配，Q5豪華動(dòng)感型則干脆把并線輔助，車道保持變成選裝件，其它功能更是少到有點(diǎn)對(duì)不起這40幾萬的車身價(jià)。

回到能夠縱情天地的四驅(qū)越野配備上，沃爾沃XC60配備了全時(shí)四驅(qū)，坦克500與XT5、Q5均配置了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。只是坦克500的四驅(qū)性能更加豐富，后橋差速鎖，低速四驅(qū)，蠕行模式，獨(dú)有的坦克轉(zhuǎn)彎，五種駕駛模式切換，并且具備了最大2.5噸的拖掛能力，這是其他三個(gè)車型所不具備的，進(jìn)一步拓寬了坦克500的可擴(kuò)展性。

不到40萬的預(yù)算，坦克500的優(yōu)勢(shì)是十分明顯，性能與性價(jià)比都非常突出，對(duì)于這個(gè)價(jià)格選擇一輛SUV的車主而言，更多的是考慮場(chǎng)景適用性。如果我只是家用沒有那么多越野需求，坦克500是否可以？如果我有商務(wù)用途，坦克500能否勝任？要回答這些問題，只需去實(shí)際試駕一下坦克500，心中就必然會(huì)有答案。