(資料圖)

前幾天BJ60上市了，似乎有點(diǎn)低調(diào)，低調(diào)到幾乎沒人注意到它的存在。主打玩家的概念還不錯(cuò)，但畢竟20多萬價(jià)位的車了，還是要看產(chǎn)品的硬實(shí)力。

一般來說，花20多萬買一臺家用車，如果你只是在意表面功能是否花哨，那倒無傷大雅。但花了這么多錢還要越野的車，估計(jì)大多都是要當(dāng)做主力車來用，可是，北京越野為這些家庭的出行安全方面，是否真的做好了準(zhǔn)備。

一般來說，動(dòng)力系統(tǒng)向來都是最重要的，可謂“一流玩家做波箱、二流玩家做引擎，三流玩家拼采購”，如果連心臟都不能做到自主可控，省的那點(diǎn)研發(fā)費(fèi)恐怕?lián)Q不來良好的調(diào)校和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。

很可惜，BJ60采用了非常初級的48V輕混，外加一個(gè)三菱的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，很容易讓人聯(lián)想到當(dāng)年很多自主品牌都在采購沈陽航天三菱的年代，那是差不多10多年前吧，或許北京越野念舊吧，走不出來也情有可原。

至于底盤系統(tǒng)，搭配上四輪獨(dú)立懸架多少有點(diǎn)離經(jīng)叛道了。要知道越野就是需要更高的離地間隙、更大的懸架行程、更強(qiáng)的通過性，即便是公路取向的越野SUV，也極少有舍棄懸架行程更具優(yōu)勢的后整體橋。

BJ60舍棄整體式后橋的理由，有點(diǎn)滑頭，美其名曰為了舒適性和操控性，然而真正在乎這些的人沒多少同時(shí)需要跋山涉水的真的越野，一臺出色的城市SUV足以勝任。

如果科技是在越野上做加法，那使用獨(dú)立后懸實(shí)際上在做替換，用一定的舒適替換一定的皮實(shí)，這筆交易劃不劃算，還需要用戶來判斷。

BJ60本想既要又要，結(jié)果卻玩成了兩邊都不沾，還損失了家玩里面玩得暢快的體驗(yàn)，像這種研發(fā)思路，確實(shí)令人匪夷所思。

這樣來看，一個(gè)誠意不多，還想既要又要的越野車，難免顧此失彼，很難扭轉(zhuǎn)北京越野在主流市場的頹廢之勢，看來要在市場上經(jīng)受幾分毒打才能長教訓(xùn)了。