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環(huán)球熱資訊!「終身免費(fèi)保養(yǎng)」,會(huì)否成為壓垮4S店的最后一根稻草?

  • 發(fā)表于: 2022-11-23 18:24:19 來(lái)源:愛(ài)卡汽車網(wǎng)

小雪至,天漸寒。


(資料圖)

也不知是天氣原因,還是因?yàn)榭吹搅诉@樣一則消息,讓馬拉車市感同身受般地體會(huì)到了車市終端一線的陣陣寒意。

據(jù)江西民生廣播FM1019連續(xù)多期跟進(jìn)報(bào)道,江西南昌某上汽大眾4S店突然關(guān)門,疑似閉店跑路,導(dǎo)致大量客戶無(wú)法在店內(nèi)接手售后服務(wù),從而引發(fā)車主持續(xù)投訴。從車主投訴事宜來(lái)看,主要問(wèn)題集中在“贈(zèng)送或購(gòu)買的保養(yǎng)”無(wú)法解決等方面。

原本以為這僅僅是發(fā)生在某地的某起個(gè)例,按說(shuō)其他地方的媒體不會(huì)大肆跟進(jìn),然而該報(bào)道卻已使得多地媒體相繼轉(zhuǎn)載報(bào)道。

不難看出,大家都認(rèn)為此事并不僅僅事關(guān)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者,而是目前我國(guó)汽車行業(yè)的銷售終端一線的縮影。簡(jiǎn)言之,汽車經(jīng)銷商的日子不好過(guò),放至全國(guó)而皆準(zhǔn)。

類似的報(bào)道方向和相關(guān)探討,馬拉車市在此不再贅述。而在該事件的背后,卻讓馬拉車市聯(lián)想到了另一個(gè)問(wèn)題:與南昌上汽大眾4S店贈(zèng)送保養(yǎng)券有些類似,當(dāng)下越來(lái)越多的汽車廠家,在投放新車之時(shí),較為頻繁地推出了“終身免費(fèi)保養(yǎng)”這一促銷政策,或者說(shuō)是營(yíng)銷利器。

不可否認(rèn),該政策或許能給廠商帶來(lái)一定的促銷作用,也確實(shí)能為該車型的營(yíng)銷帶來(lái)正向的助力。然而這項(xiàng)政策對(duì)于汽車經(jīng)銷商而言,真的是打心底里歡迎,并積極配合進(jìn)行落實(shí)的嗎?恐怕并不全是。

已成“擺設(shè)”的「終身免費(fèi)保養(yǎng)」

有的并不主動(dòng)推薦,有的已然變相縮水

近日,馬拉車市曾對(duì)成都市內(nèi)的多品牌多家4S店進(jìn)行了實(shí)地探訪。當(dāng)然,包含“終身免費(fèi)保養(yǎng)”政策的品牌也涵蓋其中。

讓馬拉車市頗感意外的是,作為新車一項(xiàng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的促銷福利,能夠切實(shí)為消費(fèi)者省下不少用車成本,廠家花大力氣宣傳,恨不得每張海報(bào)當(dāng)中都要標(biāo)注得明顯一些的“終身免費(fèi)保養(yǎng)”政策,在銷售終端并未得到大力的宣傳。

在某品牌4S店里,與“終身免費(fèi)保養(yǎng)”同時(shí)存在的“發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)?!闭撸故穷l頻被銷售人員掛在嘴邊,而“終身免費(fèi)保養(yǎng)”卻被銷售人員有意無(wú)意地忽略了過(guò)去。即便是當(dāng)馬拉車市主動(dòng)詢問(wèn),銷售人員大多只是順嘴一提,便岔開到了其他話題。

究竟是什么原因,讓這一明顯有助于銷售成單的給力政策,卻很少被銷售人員主動(dòng)提及,且順著該話題繼續(xù)聊下去?對(duì)此,北京現(xiàn)代某4S店的一位銷售人員解開了馬拉車市的疑惑。

今年6月份,國(guó)家出臺(tái)了購(gòu)置稅減征政策,包括北京現(xiàn)代在內(nèi)的多個(gè)汽車品牌積極落實(shí),迅速跟進(jìn)。不僅如此,北京現(xiàn)代更是在此基礎(chǔ)上自行加碼,以帶給用戶更大的誠(chéng)意。其“稅全半只是青銅,油加滿才是王者”的營(yíng)銷舉措,也頗受消費(fèi)者好評(píng)。

而在該政策的四大禮遇中有一項(xiàng)“終身保養(yǎng)禮”,其中便明確表示了“購(gòu)買全系車型均享終身免費(fèi)保養(yǎng)、8年超長(zhǎng)保修”??稍诮振R拉車市探店過(guò)程中,該店銷售卻告知這一政策已經(jīng)“縮水”,至少在銷售人員的口頭宣傳上是如此。

“除了第五代途勝(參數(shù)|詢價(jià))L,其他車型我們都不敢跟客戶承諾‘終身免費(fèi)保養(yǎng)’了,因?yàn)楹苡锌赡軣o(wú)法兌現(xiàn)。現(xiàn)在我們最多會(huì)告知客戶‘終身免機(jī)油’,至于工時(shí)費(fèi)可能還是需要收取的。例如你看的這臺(tái)伊蘭特,如果繼續(xù)執(zhí)行終身免費(fèi)保養(yǎng),真有些撐不住了。”銷售人員如是告訴馬拉車市。

而當(dāng)馬拉車市指出為何車頂上的廣告牌依然寫的是“終身免費(fèi)保養(yǎng)”時(shí),銷售人員表示至少不會(huì)再主動(dòng)宣傳這一政策了,大多都改為“機(jī)油免費(fèi)”的口頭告知。

從不主動(dòng)推薦,到導(dǎo)購(gòu)話術(shù)“縮水”,“終身免費(fèi)保養(yǎng)”,似乎已在部分城市里的部分品牌終端“名存實(shí)亡”,成為了“擺設(shè)”。在此馬拉車市也建議那些無(wú)法保證該政策后續(xù)能否落實(shí)的品牌經(jīng)銷商,盡快修改相關(guān)宣傳海報(bào)等物料,一旦后續(xù)有客戶“較真”,此舉就有“欺詐”的嫌疑。

繼續(xù)落實(shí)該政策

會(huì)否成為壓垮4S店的最后一根稻草

當(dāng)然,我們并不是說(shuō)所有的品牌都出現(xiàn)了這樣無(wú)法落實(shí)的問(wèn)題,繼續(xù)落實(shí)者肯定也大有人在。然而,這一政策會(huì)否壓垮本就處于“寒冬”中的經(jīng)銷商呢?

這里有必要和大家普及一下我國(guó)的汽車經(jīng)銷商,其大體的經(jīng)營(yíng)思路和盈利方式。

在過(guò)去,作為汽車經(jīng)銷商,賣車肯定是首要任務(wù),也是4S店的盈利主要來(lái)源,其次是售后,包括一系列的收費(fèi)維修保養(yǎng),甚至還包括后期衍生出的收售二手車等業(yè)務(wù)。可以簡(jiǎn)單將其劃分為售前和售后。

先看售前。曾幾何時(shí),經(jīng)銷商單靠賣車也能賺得盆滿缽滿,但隨著新車的盈利能力減弱,以及競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜化多樣化,許多品牌的經(jīng)銷商單賣一輛車已經(jīng)沒(méi)有多少利潤(rùn),甚至有的不僅不賺錢還得虧錢,最后是依靠著廠商的返利或是售賣廠商的獎(jiǎng)勵(lì)車輛從而產(chǎn)生利潤(rùn)。

此時(shí),4S店要想維持高利潤(rùn),就得想方設(shè)法從其他渠道增加利潤(rùn)點(diǎn),包括我們熟悉的新車裝潢、貸款金融、保險(xiǎn)等“強(qiáng)制性”搭售的手段??僧?dāng)車主越來(lái)越明白其中的玄機(jī),以及真實(shí)核算“性價(jià)比”之后發(fā)現(xiàn),有些搭售是完全沒(méi)必要的,車主在4S店內(nèi)消費(fèi)要比自行購(gòu)買貴上不少。

那么此時(shí),經(jīng)銷商的盈利方式就變成了主要通過(guò)售后實(shí)現(xiàn)高利潤(rùn)的保障。在那個(gè)信息傳遞沒(méi)有那么便利的年代,以及缺乏相關(guān)監(jiān)管的時(shí)期,不少車主都自覺(jué)地跳進(jìn)后售后的坑。

包括小病大修,無(wú)中生有;強(qiáng)買強(qiáng)賣,縮短年限;只換不修,正副混用,一系列類似的“操作”也讓許多消費(fèi)者徹底走到了汽車經(jīng)銷商的對(duì)立面。

即便是較少出現(xiàn)上述情況的現(xiàn)如今,作為經(jīng)銷商較大一塊收益來(lái)源的售后保養(yǎng)部分,依然是4S店最看重的蛋糕之一。“終身免費(fèi)保養(yǎng)”,4S店肯答應(yīng)嗎?當(dāng)然,廠家既然推出這樣的政策,一定會(huì)對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行補(bǔ)貼和支持,不可能讓經(jīng)銷商來(lái)承擔(dān)。

但事實(shí)情況是,許多廠家在兌現(xiàn)這類支持上,往往會(huì)有一定的時(shí)間滯后性,甚至不乏與經(jīng)銷商存在著“計(jì)算公式誤差”,有的還有可能成為一筆“糊涂賬”。這樣也難怪,該政策在許多品牌的終端成為“擺設(shè)”。要知道,給銷售發(fā)工資的是經(jīng)銷商,他們自然也應(yīng)該首先保障經(jīng)銷商的利益。

更何況,當(dāng)下汽車經(jīng)銷商的日子真的不太好過(guò)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示:2021年,4S店經(jīng)銷商集團(tuán)之間一共發(fā)生了11起整合重組、并購(gòu)事件;2022年前4個(gè)月已經(jīng)有近1400家4S店退網(wǎng)關(guān)停;2022年上半年,按計(jì)劃完成半年銷量任務(wù)的經(jīng)銷商不足一成,銷量任務(wù)完成率在70%的經(jīng)銷商也只占四成左右。

此前,馬拉車市曾根據(jù)各大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)布的中期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)公報(bào),統(tǒng)計(jì)、計(jì)算、匯總出了各大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)今年上半年的經(jīng)營(yíng)情況。在13家上市經(jīng)銷商集團(tuán)里,能夠?qū)崿F(xiàn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)的僅僅只有一家,還有僅僅只是扭虧為盈的正通,而多數(shù)經(jīng)銷集團(tuán)還面臨著營(yíng)利雙降的尷尬。

在這樣的寒冬里,經(jīng)銷商自己都吃不飽,廠家還想要?jiǎng)铀鼈兊氖酆蟮案猓@然是得不到落地,也無(wú)法心甘情愿與之配合的。

公平來(lái)說(shuō),廠商之所以出臺(tái)這樣的政策,除了為車型本身增添差異化的賣點(diǎn),實(shí)現(xiàn)提振銷量之外,對(duì)于經(jīng)銷商而言,也有著一定促使消費(fèi)者“回流”的作用,畢竟目前除了許多豪華品牌的車主,以及還在保質(zhì)期內(nèi)的大多數(shù)的車主,其實(shí)他們并不愿意回到4S店去做維保,因?yàn)樗畬?shí)在太深,且有著數(shù)不清的坑。

但從經(jīng)銷商角度來(lái)看,一旦廠家無(wú)法及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貼或是相應(yīng)的支持,這樣的政策就是在讓他們自己往里面貼成本,一旦貼得多了還可能影響自身的經(jīng)營(yíng)。

馬曰:

關(guān)于南昌該上汽大眾4S的閉店原因,我們尚不清楚,也不能妄下結(jié)論。但這則消息卻實(shí)實(shí)在在地反映出了目前國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商們,作為傳統(tǒng)汽車品牌終端一線的真實(shí)困境。

而這樣的案例,已非首起,也絕不是最后一起。我們最為在意的,是那些該店免費(fèi)得到了或是購(gòu)買了保養(yǎng)權(quán)益的車主,如何維護(hù)自身的合法權(quán)益。更有甚者,可能還存在付了部分車款,但手續(xù)還未完成,未提到車的用戶,對(duì)于他們而言,將是一件更為糟心的事情。