豪華品牌車型在最近幾年受到越來越多消費者的青睞與追捧，因為隨著國內(nèi)車市的多年發(fā)展，大家對品牌價值、豪華品質(zhì)和駕駛性能有了更高的要求。在這種情況下，一線豪華品牌BBA也是持續(xù)推出新車，與時俱進(jìn)來滿足大家對新時代高端出行的各種需求。而奧迪作為最懂中國消費者的德系豪華品牌，此次也是打出“重拳“，全新登場的上汽奧迪Q6不僅在車身尺寸方面全面升級，甚至超越了”老大哥“奧迪Q7(參數(shù)|詢價)，成為奧迪品牌中尺寸最大的SUV。同時在設(shè)計上奧迪Q6也跳脫出奧迪家族的原有模式，是專為中國消費者量身打造的“旗艦Roadjet陸地專機”。借著此次三亞試駕的機會，通過與奧迪Q6的零距離接觸，也讓我對上汽奧迪的這款新車有了更加深入和細(xì)致的認(rèn)識。

(資料圖片僅供參考)

雖然，此次主導(dǎo)奧迪Q6開發(fā)工作是德方團(tuán)隊，但汲取了中國市場的消費偏好和造型元素，融匯中西方美學(xué)，采用了奧迪最新的設(shè)計語言，全面重塑細(xì)分市場旗艦形象。奧迪Q6的設(shè)計靈感源自中國傳統(tǒng)文化中的瑞獸“麒麟”，將中式文化元素與德式現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計進(jìn)行了巧妙融合。在新車的外觀上，我們會發(fā)現(xiàn)銳利的車身棱角、側(cè)面微微隆起，造型優(yōu)雅的貫穿式腰線，將一些美學(xué)元素在細(xì)節(jié)上以具象化的形式來表達(dá)。

在前臉設(shè)計上，上汽奧迪也是動了一番巧思，根據(jù)不同消費者的審美喜好，提供了“羽林套裝”與“飛騎套裝”，分別體現(xiàn)了行政豪華與年輕運動兩種主題風(fēng)格。對于有著”燈廠“美譽的奧迪，在新車的燈光系統(tǒng)也做了升級，采用全LED貫穿式燈帶搭配全新的矩陣式大燈，使得視覺效果更加出眾，將功能性與美感度完美結(jié)合。

車身側(cè)面的線條構(gòu)造流暢、優(yōu)美，多種線條的組合也讓新車更具層次感，在車頂處也加入了一定的溜背效果，提升了整體的運動感，值得一提的是，在奧迪Q6在D柱位置設(shè)置了鋁合金飾板，讓新車顯得更加的時尚豪華。

車身尺寸方面，奧迪Q6的長寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距長度為2980mm，當(dāng)之無愧地成為奧迪在售車型中最大尺寸的SUV，充分發(fā)揮出車內(nèi)三排布局和6/7座的布局，帶來更豐富的使用場景和舒適的駕乘體驗。

奧迪Q6的尾部也展現(xiàn)出獨具一格的設(shè)計張力，貫穿式流光LED尾燈與前貫穿式頭燈相互對應(yīng)，在提升車輛辨識度的同時更彰顯出科技美學(xué)的設(shè)計理念。在車尾上方還發(fā)現(xiàn)了一個有意思的地方，奧迪Q6具備后尾翼投影式剎車燈，能夠?qū)ⅰ皅uattro“字樣的紅色光影映射在后尾窗上，這種細(xì)節(jié)上的處理不僅讓人驚喜，也反映出廠家在設(shè)計細(xì)節(jié)上的細(xì)致與用心。

坐進(jìn)駕駛艙，奧迪精致與豪華的氛圍瞬間就讓人感覺到異常的親切，豪華的材質(zhì)與精致的細(xì)節(jié)相互穿插，全方位體現(xiàn)出“Roadjet 陸地專機”的價值感。車內(nèi)大面積使用了皮質(zhì)材料和精細(xì)的縫線處理，此外，鋁紋飾板和麂皮材質(zhì)的搭配也讓它的豪華感更上一層樓。

在科技感表現(xiàn)上，奧迪Q6的虛擬座艙內(nèi)使用了“三屏交互”的形式，搭載有12.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏和8.6英寸的控制屏。12.3英寸全液晶儀表盤的UI設(shè)計清晰明了，且畫質(zhì)細(xì)膩，可以提供車主多種顯示主題的選擇。懸浮式中控屏里面集成了很多實用性功能，在車機系統(tǒng)中融入了奧迪的MMI生態(tài)系統(tǒng)，諸如微信、高德地圖、騰訊視頻、愛奇藝、唱吧等常用APP也一應(yīng)俱全。

在中控臺空調(diào)出風(fēng)口的下方還嵌入了一塊8.6英寸的控制屏，主要針對的就是駕駛模式和空調(diào)的調(diào)節(jié)，其中包含了自動泊車、陡坡緩降、車身穩(wěn)定系統(tǒng)和空調(diào)溫度、風(fēng)量調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)\加熱等選項。

對消費者比較關(guān)心的座椅舒適性和空間表現(xiàn)上，奧迪Q6也最大限度考量了中國消費者對于舒適性的需求，全系提供2+2+2的6座和2+3+2的7座兩種座椅布局形式。座椅所使用的材質(zhì)也是相當(dāng)考究，采用了Nappa以及華格納等材料，并加入了極具檔次感的鉆石菱紋縫線，在質(zhì)感上完全符合旗艦“Roadjet陸地專機”的定位。

本次我們試駕的是6座車型，新車的第二排是兩個獨立座椅，擁有座椅加熱/通風(fēng)/按摩等舒適性功能，并配備了獨立空調(diào)，乘客可以自行調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和風(fēng)量，航空頭枕兩側(cè)可調(diào)，給頭部帶來更好的包裹性與支撐性。功能方面，第二排左右兩側(cè)均提供了老板鍵，左側(cè)為調(diào)節(jié)天窗和遮陽簾，而右側(cè)在此基礎(chǔ)上還可以對副駕座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)。

進(jìn)入第三排，在設(shè)計和質(zhì)感上均和前兩排保持了一致，并且左右側(cè)都設(shè)置了杯架，舒適性可以比肩部分同價位MPV車型。第三排座椅支持等比例放倒，讓后備箱的儲物變得更加靈活多變。

在動力表現(xiàn)方面，奧迪Q6全系提供40/45/50TFSI三種動力配置可供選擇，其中40/45TFSI均采用原裝進(jìn)口的EA888 EVO4 2.0T發(fā)動機，這一發(fā)動機不僅是全新保時捷Macan(參數(shù)|詢價)的同款發(fā)動機，還是首次在奧迪旗下車型中搭載。其中，低功率版本最大功率170kW，最大扭矩370N·m，高功率版本最大功率195kW，最大扭矩400N·m。

我們本次試駕的是50TFSI（2.5T）版本，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率220kW，最大扭矩500N·m。起步階段輕踩油門動力即刻響應(yīng)，500N·m的低扭絕對不會讓人失望。深踩油門提速超車也是游刃有余，進(jìn)入中后段，充沛的動力儲備應(yīng)對再加速也是得心應(yīng)手。

奧迪Q6提供多種駕駛模式，并且可以針對駕駛、懸架、轉(zhuǎn)向進(jìn)行個性化設(shè)置。不同模式下轉(zhuǎn)向力度和底盤對路面的反饋也存在明顯的區(qū)別。新車采用了前麥弗遜和后多連桿獨立懸架，并搭載了DCC自適應(yīng)動態(tài)懸掛系統(tǒng)，既能動態(tài)調(diào)整懸架阻尼軟硬，也能根據(jù)不同駕駛模式做出細(xì)微調(diào)整。經(jīng)過奧迪全面調(diào)校過后，奧迪Q6呈現(xiàn)出的濾震性與支撐性都展現(xiàn)出奧迪Q6豪華中大型SUV應(yīng)有的品質(zhì)感。

奧迪Q6全系搭載了Haldex Traction式quattro四驅(qū)，它依靠電子限滑差速器的多片離合器實現(xiàn)限滑。當(dāng)有車輪失去附著力打滑時，前后軸將最高能以10-90%的比例分配驅(qū)動力，將動力傳至附著條件較好的車輪上，使車輛盡快脫困，提升通過性，在城市應(yīng)對打滑路面還是綽綽有余的。

NVH方面，采用雙層夾膠玻璃的奧迪Q6對于環(huán)境噪音的隔絕非常出色，在整個試駕過程中除了有輕微的發(fā)動機噪聲之外，無論是車外人聲還是風(fēng)噪、胎噪，新車的表現(xiàn)都令人滿意。

試駕總結(jié)：

通過此次奧迪Q6的三亞試駕讓我對上汽奧迪提出的旗艦“Roadjet陸地專機”的定位又加深了一層理解，奧迪的豪華質(zhì)感在新車上得到了更深層次的全新演繹。此外，在科技座艙以及行駛品質(zhì)、性能等方面也延續(xù)了一線豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。對于家庭或是商務(wù)的剛需用車，奧迪Q6提供了6座/7座布局也全面滿足不同人群的用車需要。綜合來看，上汽奧迪Q6是一款足夠優(yōu)秀的豪華中大型SUV，它所帶來的不僅是精致、舒適的出行，更是一種生活方式的格調(diào)探索。