11月20日消息，因為尾燈可能間歇性地?zé)o法點亮，特斯拉正在美國召回超過32.1萬輛汽車，召回涉及2023款Model 3(參數(shù)|詢價)和2020-2023款Model Y(參數(shù)|詢價)。

(資料圖片)

此外，迫于NHTSA的壓力，特斯拉還對30000輛Model X(參數(shù)|詢價)車型進行“安全召回”，主要是針對前座兒童安全氣囊會意外展開的問題。

目前，特斯拉并未在中國大陸進行相應(yīng)的召回，也無法保證國內(nèi)的Model S(參數(shù)|詢價)和Model X是否會出現(xiàn)類似的問題。

實際上，召回已經(jīng)不再是特斯拉的新鮮事，甚至已經(jīng)成了家常便飯。進入2022年，因為質(zhì)量故障，特斯拉已經(jīng)在華多次召回。

召回產(chǎn)品涉及主動巡航控制系統(tǒng)問題、副駕駛安全氣囊問題、逆變器不能正?？刂齐娏鳌⒙菟ㄋ蓜涌赡軐?dǎo)致前懸架橫向連桿脫出等。

另據(jù)NHTSA的數(shù)據(jù)，特斯拉已報告2022年在美國開展了19次召回活動，覆蓋超過370萬輛汽車。

召回并不奇怪，但召回的頻率和規(guī)模明顯已經(jīng)超過了過去幾年特斯拉召回的平均水平了。

此前特斯拉在召回方面一直非常強硬，能夠OTA修復(fù)的就絕對不召回，這也導(dǎo)致很多用戶不滿，甚至美國 NHTSA都多次介入調(diào)查。

可以說，隨著監(jiān)管的趨嚴以及產(chǎn)量的持續(xù)攀升，接下來，人們或?qū)⒃桨l(fā)頻繁地看到特斯拉的召回。

對于特斯拉此次召回，有網(wǎng)友質(zhì)疑，尾燈可能間歇性地?zé)o法點亮，意思是踩下了剎車，燈也不亮是嗎？

更有網(wǎng)友稱，特斯拉對國人態(tài)度強硬，你尾燈沒亮，一定沒踩剎車，車禍全是你責(zé)任，實際上整個剎車系統(tǒng)可能存在重大缺陷，但廠家只避重就輕說是尾燈問題。

日前，特斯拉卷入了“剎車失靈”風(fēng)波，不少特斯拉車主還在剎車處安裝攝像頭，以防“剎車失靈”的事件發(fā)生。顯然，車主們已經(jīng)失去了對特斯拉的信任。

一再出現(xiàn)的“剎車失靈”事故，至今也沒有得到完美解決。而這一安全隱患，勢必影響特斯拉接下來的市場銷量。

再說幾句

提到特斯拉，一些消費者可能對它的印象就是“店大欺客”，而造成這種尷尬局面的原因，是特斯拉批量召回以及對國內(nèi)用戶的漠視。

特斯拉的召回過于頻繁，這也很容易讓用戶對特斯拉旗下車型的質(zhì)量產(chǎn)生疑問，甚至?xí)绊懙教厮估钠放菩蜗蟆?/p>

近年來，隨著特斯拉保有量大增，各種質(zhì)量問題頻發(fā)，如剎車失靈、突然加速、自燃爆炸等，隨之而來的，是特斯拉與維權(quán)車主展開了漫長的“訴訟戰(zhàn)”。