11月20日消息,因為尾燈可能間歇性地?zé)o法點亮,特斯拉正在美國召回超過32.1萬輛汽車,召回涉及2023款Model 3(參數(shù)|詢價)和2020-2023款Model Y(參數(shù)|詢價)。
(資料圖片)
此外,迫于NHTSA的壓力,特斯拉還對30000輛Model X(參數(shù)|詢價)車型進行“安全召回”,主要是針對前座兒童安全氣囊會意外展開的問題。
目前,特斯拉并未在中國大陸進行相應(yīng)的召回,也無法保證國內(nèi)的Model S(參數(shù)|詢價)和Model X是否會出現(xiàn)類似的問題。
實際上,召回已經(jīng)不再是特斯拉的新鮮事,甚至已經(jīng)成了家常便飯。進入2022年,因為質(zhì)量故障,特斯拉已經(jīng)在華多次召回。
召回產(chǎn)品涉及主動巡航控制系統(tǒng)問題、副駕駛安全氣囊問題、逆變器不能正??刂齐娏鳌⒙菟ㄋ蓜涌赡軐?dǎo)致前懸架橫向連桿脫出等。
另據(jù)NHTSA的數(shù)據(jù),特斯拉已報告2022年在美國開展了19次召回活動,覆蓋超過370萬輛汽車。
召回并不奇怪,但召回的頻率和規(guī)模明顯已經(jīng)超過了過去幾年特斯拉召回的平均水平了。
此前特斯拉在召回方面一直非常強硬,能夠OTA修復(fù)的就絕對不召回,這也導(dǎo)致很多用戶不滿,甚至美國 NHTSA都多次介入調(diào)查。
可以說,隨著監(jiān)管的趨嚴以及產(chǎn)量的持續(xù)攀升,接下來,人們或?qū)⒃桨l(fā)頻繁地看到特斯拉的召回。
對于特斯拉此次召回,有網(wǎng)友質(zhì)疑,尾燈可能間歇性地?zé)o法點亮,意思是踩下了剎車,燈也不亮是嗎?
更有網(wǎng)友稱,特斯拉對國人態(tài)度強硬,你尾燈沒亮,一定沒踩剎車,車禍全是你責(zé)任,實際上整個剎車系統(tǒng)可能存在重大缺陷,但廠家只避重就輕說是尾燈問題。
日前,特斯拉卷入了“剎車失靈”風(fēng)波,不少特斯拉車主還在剎車處安裝攝像頭,以防“剎車失靈”的事件發(fā)生。顯然,車主們已經(jīng)失去了對特斯拉的信任。
一再出現(xiàn)的“剎車失靈”事故,至今也沒有得到完美解決。而這一安全隱患,勢必影響特斯拉接下來的市場銷量。
再說幾句
提到特斯拉,一些消費者可能對它的印象就是“店大欺客”,而造成這種尷尬局面的原因,是特斯拉批量召回以及對國內(nèi)用戶的漠視。
特斯拉的召回過于頻繁,這也很容易讓用戶對特斯拉旗下車型的質(zhì)量產(chǎn)生疑問,甚至?xí)绊懙教厮估钠放菩蜗蟆?/p>
近年來,隨著特斯拉保有量大增,各種質(zhì)量問題頻發(fā),如剎車失靈、突然加速、自燃爆炸等,隨之而來的,是特斯拉與維權(quán)車主展開了漫長的“訴訟戰(zhàn)”。