2022年11月3日路特斯集團官宣毛京波將以創(chuàng)始合伙人的身份出任路特斯中國總裁的消息，11月16日，也就是該人事任命生效的第二天毛京波便以路特斯中國總裁的身份出席了上海路特斯大廈啟動儀式。在此之前的9月27日，毛京波以個人原因為由辭去了林肯中國總裁的職位，這位一手締造了“林肯現(xiàn)象”的汽車營銷界“鐵娘子”的離職引起了多方揣測。有人說是壓力驟增后她選擇了“功成身退”，再加上她作為獵頭圈內(nèi)炙手可熱的人才，關(guān)于她的去向也是眾說紛紜。如今時隔近三月，一切的問題都水落石出，毛京波不是畏難選擇了“功成身退”，這位頗受業(yè)界追捧的職業(yè)汽車經(jīng)理人最終選擇了扎根路特斯。

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車圈“鐵娘子”——毛京波

毛京波本科畢業(yè)于國際關(guān)系學(xué)院國際新聞專業(yè)，研究生期間的攻讀方向仍為國際新聞，在入職北京奔馳之前，毛京波曾任職于《中國日報》及羅德公關(guān)等專業(yè)相關(guān)領(lǐng)域。直到04年拿下美國新澤西州Rutgers大學(xué)EMBA學(xué)位，她與汽車的淵源才得以展開。

2007年至2018年這十余年間，毛京波主導(dǎo)了北京奔馳的“品牌復(fù)位”戰(zhàn)役。這場“品牌復(fù)位”戰(zhàn)役中至關(guān)重要的一環(huán)就是奔馳的“品牌年輕化”，毛京波成功扭轉(zhuǎn)了奔馳S-Class挑大梁的局面，將奔馳旗下中小型車的銷售占比提升至40%以上，讓奔馳在中國消費者心目中不再只是一個單一的“大奔”標(biāo)簽。毛京波主導(dǎo)的“品牌復(fù)位”戰(zhàn)役成果不單單體現(xiàn)在奔馳中國地區(qū)銷售結(jié)構(gòu)的改變上，整體品牌形象的轉(zhuǎn)變還帶來了大幅的銷量提升，3年戰(zhàn)役，中國從梅賽德斯-奔馳全球市場第11位一躍成為第3位，同時成為中國市場中銷量增長最快的豪華汽車品牌。

如果說毛京波在北京奔馳的優(yōu)越表現(xiàn)是倚仗奔馳自身非凡的實力的話，那么其于2018年入職林肯后創(chuàng)造的“林肯現(xiàn)象”絕對是其優(yōu)秀個人能力的最好佐證。2018年的中國豪華汽車市場被BBA穩(wěn)定占據(jù)頭部位置，二線豪華品牌中除凱迪拉克之外皆表現(xiàn)平平，此時的林肯幾乎處于二線豪華品牌梯隊的食物鏈底端。在毛京波執(zhí)掌林肯的第三年，也就是2020年，林肯年度銷量突破6萬大關(guān)，同比漲幅達到32%。2021年林肯繼續(xù)高歌猛進，最終年銷量定格在9.1萬臺，穩(wěn)穩(wěn)走上了快速發(fā)展的“高速公路”，每一年都在創(chuàng)造品牌在華銷量的新紀(jì)錄。

涅槃蓮花——路特斯

作為毛京波新東家的路特斯在上世紀(jì)五六十年代是與法拉利和保時捷齊名的頂級超跑品牌，90年之后經(jīng)歷了將近30年的低谷期，直到2017年被吉利汽車收入囊中。吉利收購路特斯后于2019年發(fā)布了“VISION 80十年品牌戰(zhàn)略”，該“戰(zhàn)略”顯示吉利要通過路特斯做兩件非常匪夷所思的事情：一是純電賽道級智能駕駛技術(shù)，二是品牌年輕化。品牌年輕化很好理解，但用汽油時代的王者搞純電多少聽起來有些不靠譜。

目前路特斯旗下的Emira(參數(shù)|詢價)已經(jīng)宣告是品牌最后一臺純?nèi)加推嚕?022年發(fā)布的Eletre(參數(shù)|詢價)更是對過去品牌形象的顛覆。如果說蘭博基尼發(fā)布Urus(參數(shù)|詢價)是一種試探，意在豐富品牌產(chǎn)品矩陣的話，那路特斯的新車ELETRE就有些不明所以了。一個經(jīng)典跑車品牌推一款純電SUV打頭陣，別說是路人，就是路特斯鐵粉也是一頭霧水很難認(rèn)同。

但從ELETRE的實車表現(xiàn)來看，路特斯搞的純電SUV非但沒有不靠譜，反而更像是路特斯的一次涅槃重生。路特斯顛覆了過去“硬核小跑”的標(biāo)簽將ELETRE打造成了一臺極具運動屬性的豪華SUV。在ELETRE上保留了過去路特斯車型豐富的人車交流元素，把純電汽車從大型電子玩具往車的方向拉近了一大步。堪比奔馳S級(參數(shù)|詢價)的乘坐體驗加上蓮花味十足的駕駛感受完善了路特斯產(chǎn)品的駕乘體驗，讓路特斯對年輕人的吸引力呈指數(shù)級遞增。

車圈“鐵娘子”X涅槃蓮花

車圈“鐵娘子”X涅槃蓮花是一個很有意思的組合，從路特斯的“VISION 80十年品牌戰(zhàn)略”可以看出品牌本身的年輕化意愿，這正是毛京波的拿手絕活，無論是在北京奔馳還是林肯，毛京波都將這件事情做得很出色。被吉利收入麾下的路特斯通過ELETRE展現(xiàn)出了將品牌打造為主流豪華品牌的愿景，這恰好也是毛京波的長處所在，從某種意義上來說二者聯(lián)手是一種強強聯(lián)合。

但從路特斯本身考慮，雖然品牌小眾但顧客忠誠度高，已有的客戶是否愿意去接納一個運動感十足的“買菜”路特斯是一個巨大的難題。毛京波從前執(zhí)掌的奔馳和林肯都是很典型的豪華品牌，遇到路特斯這樣的“叛逆”豪車，不知道“鐵娘子”有沒有信心創(chuàng)造一個“蓮花現(xiàn)象”？而純電是路特斯和毛京波都需要慎重考慮的問題，吉利和路特斯在純電方面并不具備長足的優(yōu)勢，毛京波之前執(zhí)掌的奔馳和林肯的純電矩陣也尚在成長階段，雙方在這一領(lǐng)域都沒有經(jīng)驗支撐，前路坎坷是無法避免的。

總結(jié)來說，筆者對毛京波和路特斯的結(jié)合頗具信心，路特斯想要的年輕化和豪華感毛京波都有能力實現(xiàn)。從毛京波離職林肯入職路特斯也能看出她想要挑戰(zhàn)全新賽道的決心，唯一美中不足的是雙方在純電領(lǐng)域資歷尚淺，想要成為珠聯(lián)璧合的Soulmate，路特斯和毛京波都差純電這一關(guān)。