銷量，是不少消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)都會(huì)參考的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而每月的汽車銷量榜可以讓消費(fèi)者清晰直白地看到各款車型受歡迎的程度。據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，10月SUV市場(chǎng)銷量破萬(wàn)輛的車型多達(dá)二十多款，甚至有的車型最高月銷量突破了5.6萬(wàn)輛。有對(duì)比就有傷害，同樣是SUV車型，但有些車型的銷量確實(shí)有點(diǎn)“羞于見(jiàn)人”，就如以下三款SUV車型，10月銷量加起來(lái)還不足百輛。接下來(lái)，就讓我們一起來(lái)看看，是什么原因讓它們的銷量如此慘淡？

(資料圖)

上汽榮威RX8(參數(shù)|詢價(jià))

指導(dǎo)價(jià)：16.88-22.88萬(wàn)元

10銷量為24輛

RX8是上汽榮威旗下的一款中大型SUV，作為榮威的旗艦型SUV自然是被寄予厚望的。在上市之初，RX8可能就沒(méi)有把同級(jí)國(guó)產(chǎn)SUV車型放在眼里，而是直接將目標(biāo)鎖定在合資品牌的中大型SUV，號(hào)稱“全領(lǐng)域大7座豪華SUV”。然而，從RX8上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，并不受消費(fèi)者的待見(jiàn)，最高月銷量也沒(méi)有破過(guò)2000輛。而從近一年的銷量來(lái)看，說(shuō)它陷入低銷量“泥潭”也不為過(guò)，今年10月只銷售了24輛，不知道榮威看到了這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)作何感想？

從產(chǎn)品力上來(lái)看，非承載式車身，車長(zhǎng)接近5米，軸距達(dá)到了2850mm，采用2+3+2的座椅布局，全系搭載藍(lán)芯2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信6AT變速箱，高配車型還用了全時(shí)四驅(qū)+后橋差速鎖的組合，在同價(jià)位車型中RX8也算有著自身的優(yōu)勢(shì)，但其自身定位比較尷尬。從目前國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)來(lái)看，銷量好的車型主要以漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))、途昂(參數(shù)|詢價(jià))等車型最為暢銷，這些車型均為城市SUV，無(wú)論是從駕乘感受還是油耗上來(lái)說(shuō)，都在消費(fèi)者可以接受的范圍內(nèi)。

而RX8目前在售的車型還是2019款超群系列，由于是非承載式車身，再怎么調(diào)校也不如普通的城市SUV那么舒適，而且實(shí)際車內(nèi)空間不如外觀看來(lái)充裕，再加上油耗較高，并不適合城市通勤使用，而越野能力又不夠強(qiáng)悍，并有著車漆薄、車內(nèi)異味大、低速時(shí)變速箱不夠順暢等一些小問(wèn)題，再加上在品牌影響力上，榮威根本無(wú)法與豐田、大眾等品牌相比。在眾多強(qiáng)大的對(duì)手面前，RX8的處境顯得很尷尬，買城市SUV的人不要它，玩越野的人看不上它，究竟還能撐多久，最終還是要交給市場(chǎng)去驗(yàn)證。

WEY摩卡

指導(dǎo)價(jià)：19.28-22.88萬(wàn)元

作為自主沖擊高端的代表之一，長(zhǎng)城汽車旗下的WEY品牌曾經(jīng)創(chuàng)下了耀眼的市場(chǎng)表現(xiàn)，比如旗下的VV7和VV5的月銷都曾破萬(wàn)輛。不過(guò)，在車市風(fēng)雨的洗禮下，這兩款車型都沒(méi)能堅(jiān)挺下來(lái)，在這種背景之下，WEY品牌于2021年5月推出了摩卡，并對(duì)這款車寄予了厚望。然而，遺憾的是，從摩卡上市后的銷量表現(xiàn)來(lái)看，顯然再度讓人失望，據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，最高月銷量還不到5000輛，并一直呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，尤其是今年更是下滑嚴(yán)重，10月只賣了25輛，可以說(shuō)十分慘淡。

作為WEY品牌的旗艦車型，摩卡的市場(chǎng)定位是中型SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4875/1960/1690 mm，軸距達(dá)到2915mm。動(dòng)力上，搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率157kW，并采用的是48V輕混系統(tǒng)，匹配9DCT變速箱。配置上，標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制、并線輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、陡坡緩降和可開(kāi)啟全景天窗，以及主/副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等諸多實(shí)用的配置。

可以說(shuō)，摩卡在顏值、空間、配置和動(dòng)力等方面有著明顯的誠(chéng)意，但摩卡的同級(jí)競(jìng)品個(gè)個(gè)都不好惹，比如本田CR-V(參數(shù)|詢價(jià))、本田皓影(參數(shù)|詢價(jià))、大眾途觀L(參數(shù)|詢價(jià))、豐田RAV4等車型，雖說(shuō)摩卡的產(chǎn)品力完全能夠和這些合資車型硬碰硬，但就品牌力方面，摩卡卻處于劣勢(shì)。此外，摩卡在推出之前，宣傳的重點(diǎn)為混動(dòng)，上市后只是加入了48V輕混系統(tǒng)，而且還存在著較多的質(zhì)量問(wèn)題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)異響、油耗偏高、燒機(jī)油等，對(duì)于消費(fèi)者而言，顯然是無(wú)法接受。再加上其在市場(chǎng)中的熱度不斷地降低，目前基本上是看不到與摩卡相關(guān)的營(yíng)銷存在，在這樣的情況下，想要熱銷，絕無(wú)可能。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8(參數(shù)|詢價(jià))

指導(dǎo)價(jià)：25.88-33.08萬(wàn)元

CX-8是長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的首款中大型7座SUV車型，也是長(zhǎng)安馬自達(dá)在定位上最頂級(jí)的車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)一直不溫不火，甚至可以說(shuō)是最失敗的車型，從過(guò)去一年的銷量來(lái)看，CX-8的最高月銷量也只有246輛。值得一提的是，目前即便CX-8在一些地區(qū)終端市場(chǎng)優(yōu)惠幅度已超過(guò)了3萬(wàn)元，但對(duì)于提升銷量仍無(wú)濟(jì)于事，10月份也僅賣了31輛，可見(jiàn)這款車的命運(yùn)并不樂(lè)觀。

作為長(zhǎng)安馬自達(dá)的旗艦車型CX-8，目前在售的車型仍然是2018年底推出的初代車型，中間并沒(méi)有做出任何改款，其長(zhǎng)寬高分別為4955/1842/1733 mm，軸距達(dá)到2930mm。從定位與數(shù)據(jù)上看，比豐田漢蘭達(dá)和本田冠道(參數(shù)|詢價(jià))要大得多，但實(shí)際空間并沒(méi)有像其他中大型SUV那樣給力，后排的乘坐空間小的可憐，并且第二排中間位置還有較高的地板隆起。

此外，根據(jù)目前在售車型發(fā)展趨勢(shì)以及消費(fèi)者的喜好程度來(lái)看，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌均推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)變化。而CX-8全系標(biāo)配2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW，匹配6AT變速器，從數(shù)據(jù)上來(lái)看還不如絕大部分1.4T和1.5T出色，同時(shí)還要面對(duì)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的高油耗。再加上這些年智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度非?？?，CX-8的科技表現(xiàn)在同級(jí)車型中明顯落后，對(duì)于品牌本來(lái)就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的CX-8來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)讓消費(fèi)者更加抗拒，自然就不會(huì)有銷量了。

車叔總結(jié)

雖說(shuō)銷量這個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不是絕對(duì)的，但一般銷量和保有量高的車型，口碑質(zhì)量肯定不會(huì)差到哪去。而以上三款車型就是消費(fèi)者的呼聲，它們能取得如此低迷的銷量，確實(shí)反映出它們背后的原因，有的是出于品牌、營(yíng)銷或者產(chǎn)品定位上，還有的在于價(jià)格與品牌知名度不匹配，再加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太強(qiáng)大，用戶的關(guān)注度不夠，銷量自然不會(huì)太好。可見(jiàn)，想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)生存下來(lái)，就必須推出更好的產(chǎn)品，不然終有一天會(huì)被市場(chǎng)淘汰。最后，對(duì)于以上三款車型，你有什么看法呢？歡迎大家在文章下方留言，與車叔一起討論、交流。