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對于車企來說2022年的“金九銀十”已經(jīng)過去，伴隨著理想汽車、神龍汽車和東風(fēng)風(fēng)神等部分車企陸陸續(xù)續(xù)的銷量公布，10月份的成績單也出現(xiàn)在了大家的眼前，從已經(jīng)知道的銷量來看，比亞迪依然是汽車市場中的比較醒目的“靚仔”，10月銷量達(dá)到了217816臺，實現(xiàn)了142.2%的同比增長。

具體到比亞迪旗下的車型來看，10月份，DM車型月銷114361臺；EV車型月銷103157臺。其中，月銷過萬的車型多達(dá)7款，驅(qū)逐艦05雖然沒有實現(xiàn)月銷過萬，但其9111臺的單月銷量，離月銷過萬也不遠(yuǎn)了。銷量最高的是宋家族，單月銷量為56843臺；其次就是秦家族和漢家族，各自的單月銷量分別為34670臺和31614臺。

從比亞迪節(jié)節(jié)攀升的市場表現(xiàn)來說，新能源賽場上目前還真沒有競品能夠媲美，特斯拉不行，包括小鵬汽車和蔚來汽車等在內(nèi)的造車新勢力就更不用說了。即使是放在傳統(tǒng)車企陣營中，比亞迪的市場表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)膿屟?，不僅超過吉利汽車等成為國產(chǎn)品牌的銷冠，而且，還超過了廣汽豐田、上汽大眾等合資品牌。

作為日系汽車品牌在中國市場中的代表之一，本田汽車在市場中的影響力和號召力也不容小覷，旗下的雅閣(參數(shù)|詢價)、CR-V(參數(shù)|詢價)、思域(參數(shù)|詢價)和繽智(參數(shù)|詢價)等不少車型，都有著較大的話語權(quán)和體量，那么，本田中國10月份的市場表現(xiàn)又是如何呢？

根據(jù)公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的10月份，本田中國單月銷量只有106101臺，同比下滑28.5%，其中，廣汽本田月銷55804臺，東風(fēng)本田月銷50297臺。也就是說本田中國10月銷量只有比亞迪的二分之一，略高于比亞迪旗下EV車型的單月銷量，實在是有著出乎我們的意料。

難道說本田汽車在消費者心目中就不香了嗎？也不盡然，究其原因也是與零部件供應(yīng)跟不上有關(guān)，再加上包括CR-V等部分車型在煥新后并沒有完全發(fā)力，所以說，本田汽車上個月的銷量下滑并不能說明其不香了。不過需要說明的是，相比漢家族和宋家族來說，本田旗下的混動車型不溫不火倒是真的。

但是，在累計銷量方面，本田中國的市場表現(xiàn)還是要比吉利汽車、長城汽車和長安汽車要好一些，但與大眾、比亞迪和豐田相比還是有所遜色。2022年1-10月本田中國累計銷量在115.6萬臺左右，高達(dá)100多萬臺的銷量，足以說明本田汽車在市場中的影響力不容小覷和忽略。

說實話，本田汽車的銷量主要還是來自于燃油車，新能源市場上，燃油車的優(yōu)勢正在一點點的失去，也是不爭的事實，本田汽車旗下雖然說布局了不少混動車型，但缺少“爆款”車型的支撐，再加上純電動車型產(chǎn)品線不豐富且市場表現(xiàn)不給力，在一定程度上也影響了其銷量的提升。

一句話點評：10月銷量106101臺，單月銷量方面本田與比亞迪已不在一個段位上，以至于有網(wǎng)友說：比亞迪還是那個比亞迪，但本田已不再是那個本田了。對此你有何看法呢？

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