【資料圖】

從2014年進入國內汽車市場，在長達8年的時間里，本田繽智(參數|詢價)的表現一直較為活躍，但也到了需要升級改款的時候了……

放眼于幾年前的SUV車型市場，合資品牌的優(yōu)勢較為明顯，旗下的車型三大件表現穩(wěn)定，并且品牌力較強，往往就會成為用戶的第一選擇。但是隨著自主品牌不斷的進步，整個市場已經發(fā)生了天翻地覆的變化，尤其是在小型SUV車型市場中，如果沒有足夠的“標簽”，很有可能就會走下坡路。前不久全新本田XR-V(參數|詢價)正式上市，新車的改款帶來了較大的誠意，預計能夠繼續(xù)在市場中取得理想的成績，而作為姊妹版車型，本田繽智的改款似乎慢了一步，但是“好飯不怕晚”，全新車型預計將在本月正式上市，目前已經有新車到店了，全新的外觀造型以及配置、動力上的調整，能否讓繽智在市場中繼續(xù)保持競爭力呢？

全新本田繽智的外觀設計確實有了點小號冠道(參數|詢價)的既視感，但是細節(jié)上的處理更加到位。進氣格柵的造型圓潤，多橫幅式的格柵設計的較為緊湊，并且采用了和車身同色的配色，摒棄了傳統(tǒng)黑化格柵的設計元素，整個車頭的整體性更強了，前大燈組的造型飽滿，內部透鏡設計的清晰有致，配合修長的LED日間行車燈、格柵氛圍燈以及流水轉向燈，點亮之后的視覺效果不錯。前臉的下方設計的更豐富，霧燈區(qū)周邊裝飾了切割樣式的線條，略顯攻擊性，梯形的進氣口看上去更立體。

車身的側面看起來飽滿厚重，平直的腰線設計的簡潔流暢，在一定程度上拉伸了視覺長度，前后輪眉處的線條和下裙位置的線條相呼應，全新樣式的18英寸鋁合金輪圈是個亮點，看上去更時尚，傾斜的C柱設計更像是一種傳承。車尾采用了多層次的設計，擾流板較為寬大，并且還配備了高位剎車燈，貫穿式的尾燈組進行了熏黑的處理，中間還裝飾了本田的Logo，點亮后視覺沖擊力較強，后包圍設計的簡約大方，新車的外觀設計上多了一份年輕的感覺。

內飾基本上“照搬”了全新本田思域(參數|詢價)的設計，在細節(jié)上的處理更加到位，中控臺的層次感清晰，空調出風口裝飾了黑色飾條，并且空調的控制按鈕的機械素質不錯。多功能方向盤圓潤扁平，兩側的物理按鍵觸感回饋理想，儀表盤能夠顯示較多的數據，中控屏采用的是懸浮式的設計，搭載的是Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，支持導航等常規(guī)功能，而持手機APP遠程操控、OTA在線升級這些功能也有配備，值得一提的是，因為采用的是和科大訊飛聯(lián)合開發(fā)的智能語音系統(tǒng)，所以語音識別率較高。

新車的內飾設計還有一些亮點，空氣擴散系統(tǒng)能夠讓空調風在吹拂時更加柔和；主駕駛的坐姿與視線垂直向上提升了10mm，能夠提升行車的安全性；繽智還配備了本田至今最高技術規(guī)格的隔熱天幕，能夠有效地隔絕紫外線、紅外線等。新車在智能駕駛輔助配置上也拿出了更大的誠意，包含車道保持輔助系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)在內的Honda SENSING 智能駕駛輔助系統(tǒng)已經能夠達到L2級別，能夠提升駕駛感受。在NVH方面，本田繽智通過提升前排地毯覆蓋率、加厚儀表臺隔音墊等方式能夠有效地控制發(fā)動機的噪音。

全新本田繽智的尺寸也進行了升級，長寬高分別為4380*1790*1590mm，軸距為2610mm，車長增加52mm，車寬增加18mm，配合MM空間理念設計，讓機械空間最小化，乘坐桿件最大化，整體的乘坐空間表現能夠給個好評，而為了能夠提升后排的乘坐感受，新車的后排縱向增加了35mm，背靠角度向后增加2°，配合軟硬適中的座椅，乘坐體驗理想。而且后排座椅支持放倒折疊功能，能夠實現幾乎全平式的后備廂空間，能夠豐富用車場景。

新車的動力層面也進行了調整，全系配備的是地球夢1.5L發(fā)動機，最大輸出功率為124馬力，傳動系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱，百公里油耗僅為6.3L，燃油經濟性表現理想，這套動力總成依舊是適合家用的。新車采用的是前麥弗遜+后扭力梁式的懸架結構，整體的調校偏家用，面對顛簸路面的時候能夠有較好的表現，同時，新車通過在前避震塔頂和后彈簧基座處都采用了加厚板材等方式，提升了車身的扭轉剛度，面對彎道和超車的工況下會顯得更自如。

從全新繽智的這次升級來看，本田汽車確實拿出了更大的誠意，外觀設計的更大方、內飾風格年輕、空間表現理想、智能配置完善，稍顯遺憾的就是1.5T發(fā)動機被取消了，但是后期還是有望推出新增版本車型的。確實在當下的小型SUV車型市場中，只有拿出了誠意之作，才有可能取得好成績，接下來要期待的就是全新繽智的售價會是多少呢？