11月3日，比亞迪公布10月銷量數據，數據顯示，比亞迪月銷量再突破20萬輛，達到21.78萬輛，同比增長168.9%；1-10月比亞迪汽車總銷量已達140.29萬輛，同比增加158.52%。基本上已經預定今年自主品牌一哥的位置了。

細分市場來看，純電動車型銷量為10.31萬，插電式混動車型銷量為11.43萬輛，兩大品類份額的分配非常均勻，沒有出現其它車企偏科的情況。

(資料圖片)

車型方面，比亞迪宋(參數|詢價)系列依舊是旗下最為暢銷的車系，10月銷量來到5.6萬輛。宋系列之所以能成功，一方面是由于DM-i插電式混合動力能油能電的使用方式非常契合當下消費者的用車習慣，其次宋PLUS(參數|詢價)的價格也要比合資混動車型要便宜很多，出色的性價比也讓大部分消費者轉向比亞迪。

其次，比亞迪唐(參數|詢價)系列10月銷量也來到了1.7萬輛，除了DM-i車型保持穩(wěn)定銷量發(fā)揮之外，今年新增的唐DM(參數|詢價)-p車型也進一步擴大用戶群體，滿足他們對于性能的需要。EV車型改款之后在性能和續(xù)航方面均有提升，賦予用戶更多選擇范圍。

A級轎車市場一直都是秦系列的主場，得益于今年產能較往年有了進一步的提升，市場銷量有了進一步飛躍，10月銷量為3.4萬輛。相較于其它同價位的合資品牌競品，秦系列的優(yōu)勢還是在于超強的燃油經濟性以及綠牌政策的加持，而且在定價上也是符合產品力，沒有太多的產品溢價。此外，作為秦系列的兄弟車型，驅逐艦0510月銷量為9111輛。

旗艦轎車比亞迪漢在10月表現依舊保持強勢，系列銷量來到3.1萬輛，同比增長來到185.14%。漢系列增長如此強勢，離不開年初的時候帶來了DM-i、DM-p以及EV創(chuàng)世版車型，在智能化、行駛品質、動力系統(tǒng)等方面均有了大幅度提升，產品力有了進一步完善。截止到10月，漢系列累計銷量已經超過37萬輛，在中大型轎車細分類別內高居榜首。

比亞迪元系列10月銷量為27548輛，同比增長323.36%。作為一款緊湊級SUV，元PLUS憑借著成熟的外形，良好的車內空間實用性以及不錯的續(xù)航，成為很多家庭的選擇。

海豚10月銷量為2.5萬輛，同比增長321%。作為e平臺3.0第一款產品，海豚擁有極具個性的外觀造型，對于年輕消費者有著很高的吸引力，再加上比亞迪刀片電池，使得海豚擁有同級車沒有的賣點。

海豹銷量為1.1萬輛，不過大家都知道這并不是海豹這款車該有的水平，目前仍然有大量訂單沒有消化，未來隨著產能爬坡，相信海豹的銷量有望可以和自家的漢比一比。

總結

十年造車無人問，一朝混動天下知，曾幾何時，比亞迪只是勉強達到二線自主品牌的水平，距離吉利、長安這些一線車企相去甚遠。不過在等待數年以后，迎來了屬于自己的新能源時代，多年以來的產業(yè)鏈布局以及生產經驗得到井噴式的爆發(fā)。