自韓系車國產入華，就憑借著豐富的配置以及實惠的價格，讓中國消費者第一次領略到“性價比”。雖然坊間流傳著“屌絲有三寶，K5索8邁銳寶”的段子，但不得不說，韓系車企確實在當時迎來了品牌的巔峰。

然而，面對著自主品牌的強勢崛起，韓系車的表現(xiàn)已經大不如前，而它們也試圖通過在中國市場不斷投放新車，來扭轉自己的銷量頹勢。這不，萬眾期待的起亞獅鉑拓界就終于來了，售價17.98-23.78萬元。

【資料圖】

內外設計都有革新

事實上，獅鉑拓界就是起亞第五代Sportage的國產車型。而說到起亞Sportage這款車，其實也算是比較有名的全球車型了，自1993年發(fā)布至今，累計在全球市場的銷量超過了660萬輛，而對于中國市場來說，Sportage也并不是陌生的車型，其第二代、第三代、第四代車型都曾引入國產。

那作為全新一代車型，獅鉑拓界的變化還是非常之大的，它是基于起亞全新設計理念Oppostes United打造而來，大面積的蜂窩式前臉造型看起來非常夸張運動，而回旋鏢式的日行燈非常有特點。尺寸方面的話，其長寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距2755mm，軸距相比起亞KX5(參數|詢價)多了85mm。內飾也基本延續(xù)海外車型的設計風格，采用全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的曲面雙聯(lián)屏設計，尺寸均為12.3英寸，科技感明顯提升。

至于動力的話，獅鉑拓界將有1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三種動力可選。其中，1.5T版本最大功率200馬力，最大扭矩253牛·米；2.0T版本最大功率234馬力，最大扭矩353?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，均匹配8速手自一體變速箱。此外，新車還帶來了油電混動版本車型，搭載代號GN4R的2.0L發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率200馬力，匹配6速手自一體變速箱。

獅鉑拓界能否打好翻身仗？

從起亞獅鉑拓界的產品力來看，這款車相比起現(xiàn)款KX5確實有著很大的提升，無論是外觀更年輕的設計，還是更加具有科技感的內飾，其實都是明顯符合時下消費者的審美。更重要的是，它在動力上的升級也是不容忽視的，相比起以前搭載的6AT以及CVT變速箱，此次獅鉑拓界是全系都用上了8速手自一體變速箱，使得其在性能上更加優(yōu)越。

那通過獅鉑拓界這一款車，起亞能夠再次翻身嗎？目前看來，獅鉑拓界在市場中的表現(xiàn)或許也不會太火熱，畢竟這款車賣得確實比想象中要貴，先不說新一代車型相比智跑(參數|詢價)、KX5在售車型價格全面上漲，其起售價也是達到了17.98萬元，要知道榮放RAV4的起售價也才17.58萬元，而才上市的新一代CR-V(參數|詢價)的起售價則為18.59萬元。盡管三款車型之間的售價并沒有拉出太大差距，但起亞的品牌影響力卻與“兩田”相差甚遠，按常理來講只有定價比“兩田”便宜一兩萬，才能更加突出自己的性價比，但事實卻明顯不是這樣。

而且從產品力來講，獅鉑拓界這款車也沒有全面超越CR-V以及榮放，像是在尺寸方面，CR-V在長寬高上面都有更有優(yōu)勢，更別說CR-V還擁有五座與七座兩種不同版本的座位可選，對于如今買不起中型SUV，但是又有座位需求的消費者而言，口碑有保證的CR-V難道不香？

最后，起亞在國內的發(fā)展情況并不樂觀。數據顯示，前三季度起亞KX5累計上險數為840輛，同比下滑74.03%；而起亞品牌前三季度累計上險數72763輛，同比下滑39.22%。在這種背景下，預計也不會有太多消費者將獅鉑拓界列為首選。

寫在最后

對于起亞而言，要想在國內打贏這場翻身仗，就必須拿出拳頭產品。目前看來，20萬元以內額市場才是起亞的主要銷量來源，但遺憾的是，在20萬元以內市場起亞近些年來并沒有拿出任何亮眼產品。而如今來勢洶洶的獅鉑拓界又在定價上過高，看來想要翻身是真的不容易了。

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