新能源舞臺(tái)搭好這么久，終于輪到恒馳表演了。

(相關(guān)資料圖)

日前，恒馳5(參數(shù)|詢價(jià))正式開啟交付，100輛新車被交到用戶手中。交付數(shù)量雖然不多，但對(duì)恒馳的意義相當(dāng)重大，它邁出了造車最關(guān)鍵的一步。

交付是否順利，一度是我們判定新勢(shì)力是否靠譜的重要標(biāo)準(zhǔn)。恒馳5幾經(jīng)挫折但仍成功交付，能夠看出恒馳進(jìn)軍新能源的決心。

坊間傳聞，恒大集團(tuán)遭遇業(yè)務(wù)危機(jī)時(shí)，曾有出售恒大汽車的打算，不過(guò)最終汽車業(yè)務(wù)被保留了下來(lái)。在這期間，恒馳5曾幾度跳票，也讓人捏了一把汗。

跌跌撞撞之后，恒馳終于有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，恒馳5從PPT上躍然而下，闖進(jìn)了現(xiàn)實(shí)中。

機(jī)遇

很多人只看到了蔚小理等新勢(shì)力的光鮮，卻不知道有很多新勢(shì)力倒在了交付前夜。

為何這條賽道如此殘酷，卻還有新玩家搶破頭進(jìn)入呢？當(dāng)然是因?yàn)樾履茉词袌?chǎng)也潛藏了巨大的機(jī)遇。

數(shù)據(jù)顯示，9月新能源車銷量達(dá)61.1萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)82.9%。而今年1-9月，新能源車?yán)塾?jì)銷量387.7萬(wàn)輛，同比增幅更是達(dá)到113.2%。

在滲透率不斷提高的同時(shí)，新能源車的增幅也始終保持在高位。無(wú)限廣闊的市場(chǎng)，讓新勢(shì)力們擠破了頭。

這種潛藏的機(jī)遇，也為恒馳保留了相當(dāng)可觀的發(fā)展空間。而恒馳5的交付，為它搶到了一張寶貴的入場(chǎng)券。

新能源是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松，因此這條賽道充滿了變數(shù)，盡管恒馳5姍姍來(lái)遲，但恒馳仍有創(chuàng)造奇跡的機(jī)會(huì)。

恒馳5搭載了寧德時(shí)代提供的72.8kWh電池組，CLTC工況下續(xù)航里程602km，快充模式下充電到80%需要48分鐘。目前恒馳5只有一個(gè)版本，售價(jià)為17.9萬(wàn)元。

考慮到恒馳5還搭載了不俗的智能化配置，只是從賬面實(shí)力上來(lái)看的話，恒馳5在當(dāng)下的市場(chǎng)中具有不俗的實(shí)力。當(dāng)然，如果這款車能夠不跳票，它的市場(chǎng)影響力或許會(huì)更強(qiáng)。

恒大汽車官方表示，恒馳5在開啟預(yù)售不到15天，便收獲了超3.7萬(wàn)輛訂單，如今訂單數(shù)已超5萬(wàn)。如果數(shù)據(jù)屬實(shí)，那恒馳5銷量的多少，完全看它的產(chǎn)能是否跟得上。

新能源市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)，為賽道上的選手帶來(lái)了巨大機(jī)遇。如今，摩拳擦掌許久的恒馳終于可以一顯身手。

挑戰(zhàn)

作為后來(lái)者，恒馳需要不斷挑戰(zhàn)前方的友商。但在這之前，它更需要挑戰(zhàn)自我。

從首批交付只有100輛來(lái)看，恒馳5可能存在產(chǎn)能問(wèn)題。

這絕不是空穴來(lái)風(fēng)，公開數(shù)據(jù)顯示，恒大新能源汽車有限公司目前有幾十條被起訴的公告，其中大多都是汽車零部件公司。

供應(yīng)鏈不通暢，是影響恒馳5產(chǎn)能的重要原因，如何解決供應(yīng)鏈問(wèn)題是恒馳的當(dāng)務(wù)之急。

在產(chǎn)能之外，如何提高品牌知名度則是另一個(gè)挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，作為初創(chuàng)品牌，造車新勢(shì)力或多或少都需要考慮如何提升知名度。畢竟，只有消費(fèi)者了解、接受了這個(gè)品牌，才會(huì)選擇它的產(chǎn)品。

有些新勢(shì)力選擇從B端打開市場(chǎng)，再將影響力擴(kuò)大到C端。有的則利用用戶口碑來(lái)進(jìn)行宣傳，通過(guò)用戶的社交圈層，不少新勢(shì)力快速打開了市場(chǎng)。

鑒于恒馳已經(jīng)手握不少訂單，它在品牌傳播上的壓力相對(duì)較小。但作為品牌交付的首款車，恒馳5的表現(xiàn)就顯得十分重要。

恒馳5如果得到廣泛好評(píng)，恒馳的品牌知名度理所當(dāng)然的會(huì)水漲船高。但如果恒馳5遭到詬病的話，恒馳想要挽回口碑便會(huì)難上加難。

由此來(lái)看，恒馳的成敗一定程度上系于恒馳5。

恒馳5雖然產(chǎn)品力不俗，但確實(shí)也有它的不足之處。

對(duì)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，構(gòu)建起產(chǎn)品的差異化是很重要的事情，這甚至能夠起到事半功倍的效果。比如理想的增程式路線、小鵬的智能化配置等，讓它們受益匪淺。

顯然，恒馳并沒(méi)能構(gòu)建起差異化。盡管恒馳5被稱為“30萬(wàn)以內(nèi)最好的純電動(dòng)SUV”，但它給人印象最深的，還是性價(jià)比。

在一系列智能化配置的加持下，恒馳5的售價(jià)只有不到18萬(wàn)元，將“卷”進(jìn)行到了極致。

“賣一輛虧一輛”是很多新勢(shì)力的常態(tài)，但它們不能一直虧損下去，這就注定了性價(jià)比策略很難長(zhǎng)期堅(jiān)持。如果恒馳后續(xù)產(chǎn)品不能延續(xù)性價(jià)比的特點(diǎn)，那消費(fèi)者很容易就轉(zhuǎn)投其他品牌的懷抱。

另外比較讓人擔(dān)憂的，是恒馳的售后服務(wù)能力。

在新能源時(shí)代，車企與用戶的聯(lián)系十分緊密，車輛交付是訂單的結(jié)束，但同時(shí)也是服務(wù)的開始。

恒馳能否妥善解決用戶反饋的問(wèn)題，不斷更新產(chǎn)品滿足用戶需求，還需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

值得注意的是，新勢(shì)力由于缺乏制造經(jīng)驗(yàn)，首款產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題并不少見，包括品控較差、軟件故障甚至設(shè)計(jì)缺陷等。

面對(duì)這些狀況，恒馳能否很好地應(yīng)對(duì)，也在用戶的考量范圍中。

內(nèi)憂外患之下，恒馳的任務(wù)還很艱巨。

開端往往是整個(gè)工作中最重要的部分，隨著恒馳5順利交付，恒馳也邁過(guò)了造車路上最重要的一道門檻，如愿登上了新能源舞臺(tái)。

恒馳的表演已經(jīng)拉開序幕，至于它會(huì)收獲掌聲還是倒彩，用戶和市場(chǎng)將會(huì)給出自己的判斷。