□大河報·豫視頻記者 史歌

(相關(guān)資料圖)

11月3日，隨著埃安全新一代高端純電專屬平臺AEP 3.0量產(chǎn)發(fā)布，中國智能純電科技超越特斯拉的信號已經(jīng)越來越清晰。

高端專屬平臺，實現(xiàn)最強操控＋最快加速

埃安AEP 3.0的推出，是在埃安原有AEP 2.0大空間、長續(xù)航、高安全等領(lǐng)先優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，將重點放在了駕控樂趣的打造。

AEP 3.0引入了超跑科技。首先是加速很快，通過全球最強的超跑級電驅(qū)技術(shù)，極速最高可達(dá)300km/h，這是99%的電動車都難實現(xiàn)的水平；后驅(qū)單電機版4.9秒、四驅(qū)多電機版1.9秒破百的水平讓人為之振奮，要知道Model 3(參數(shù)|詢價)平臺后驅(qū)版本加速為5.3秒，四驅(qū)版則為3.3秒。

AEP 3.0平臺還能讓用戶開得很爽，具有全球最強的賽道級后驅(qū)駕控。借鑒了超跑式低重心、輕量化的車身結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了操控極限更高的后驅(qū)布局，并支持拓展四驅(qū)。

與此同時，AEP 3.0平臺，在車身結(jié)構(gòu)、輕量化、能耗、低溫續(xù)航等方面進(jìn)行了全面升級，并在更高維度上進(jìn)行了突破。

平臺之戰(zhàn)，領(lǐng)先行業(yè)一代半

回看新能源汽車平臺的進(jìn)階之路，多年前在政策推動下新能源車型開始普及，多數(shù)傳統(tǒng)車企選擇了“油改電”的方式切入市場。這么做的好處一是可以節(jié)省大筆研發(fā)費用，二是可以快速獲取補貼以及積分。

但弊端也是比較明顯，在原有燃油車結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)一層厚厚的電池后，乘坐舒適感大打折扣；整車重量大幅增加，續(xù)航捉襟見肘；同時由于電池布局不合理，自燃現(xiàn)象時有發(fā)生。也因此初期的電動車給人的印象并不太好。

純電專屬平臺可以說是體現(xiàn)電動車真正價值的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。埃安的前瞻性就在這，憑借廣汽集團多年的新能源研發(fā)經(jīng)驗，在2017年推出的以“電池”為中心布局的GEP純電平臺上進(jìn)行迭代，大手筆投入30億并于2019年打造出了以“電池+電驅(qū)”為核心布局的AEP2.0純電專屬平臺。

在平臺技術(shù)上，“油改電”們剛開始醒悟，而埃安的AEP 3.0，已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)一代半，推動了智能純電車二次革命。

在最新的10月份數(shù)據(jù)中，埃安10月銷量30063臺，同比增長149%，1-10月累計銷量212384臺，同比增長134%，已經(jīng)提前2個月超額完成全年20萬輛目標(biāo)。隨著全新一代高端純電專屬平臺AEP 3.0量產(chǎn)發(fā)布，埃安在未來將走的更快。