年底又進(jìn)入新一輪的新車高發(fā)期，當(dāng)高階的智能化不再稀奇的時(shí)候，我們也期待智能駕駛的重要玩家——百度會交出怎樣的答卷。

此前一直活在爭議聲中的集度汽車，終于在近期交出首款上市的量產(chǎn)車——首款汽車機(jī)器人ROBO-01探月限定版，接近40萬元的定價(jià)看似不低，但智能駕駛配置“拉滿”，且提供終身一系列的免費(fèi)權(quán)益，比同級別的Model Y(參數(shù)|詢價(jià))、價(jià)位接近的小鵬G9等，它都是一款量很足的車型。

(資料圖)

現(xiàn)階段集度的小目標(biāo)，應(yīng)該是在2023年，開啟ROBO-01的交付，真正取得新勢力的一席之地。

終身高階智能駕駛“跟人不跟車”

既然智能駕駛是百度百度的拿手好戲，那么在集度身上，那么我們也首先看看新車的智能駕駛水平。

發(fā)布會上，集度發(fā)布了點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA（Point to Point Autopilot），量產(chǎn)交付時(shí)將具備高速、城市、泊車“三域融通”的高階智能駕駛能力，這點(diǎn)比小鵬等車企不斷的OTA，似乎來得要更激進(jìn)、更完整一些。

據(jù)悉，集度自研的高階自動駕駛智能化架構(gòu)JET（JIDU EVLOVING TECHNOLOGY），融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng)，可承載高階自動駕駛核心功能和AI能力，實(shí)現(xiàn)全域融通（域間&域內(nèi)）。

硬件方面，ROBO-01探月限定版高階智能駕駛硬件套裝，包括雙英偉達(dá)Orin X提供高達(dá)508TOPS的底層算力驅(qū)動，31個智駕傳感器（2個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、12個高清攝像頭），可提供360度感知。

另外，基于JET集度實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首個SOA化艙駕融合，實(shí)現(xiàn)算力共享、感知共享、服務(wù)共享。在智駕系統(tǒng)失效時(shí)，智艙域控制器可接管駕駛，實(shí)現(xiàn)安全停車，達(dá)到系統(tǒng)級安全冗余；智駕域控制器也可支持智艙的AI交互。

一種新的商業(yè)模式是，集度的高階智能駕駛包，不僅終身免費(fèi)，而且“跟人不跟車”，即便在車輛置換時(shí)依然能夠享受免費(fèi)使用，未來將逐步實(shí)現(xiàn)增購、租借等跨車使用場景。也就是說，集度ROBO-01探月限定版的車主們，可以一勞永逸享受智能駕駛包的服務(wù)。

除此以外，集度還首次展示了量產(chǎn)的3D智能駕駛地圖，以及全域全離線語音。

全場景、全融合3D智能駕駛地圖，圖示化表達(dá)更清晰，車道級導(dǎo)航一目了然，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)地圖導(dǎo)航和動態(tài)感知數(shù)據(jù)融合，讓汽車機(jī)器人的感知跑在三維地圖上。

得益于高通8295的算力，集度率先在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)語音AI算法全量本地化，全端側(cè)語音識別速度快至500ms，端到端語音響應(yīng)速度在700ms內(nèi)，擺脫了對網(wǎng)絡(luò)信號依賴。即便在隧道、地庫、山區(qū)等弱網(wǎng)或斷網(wǎng)的場景也能流暢交互。

外形少了些驚喜

看到集度ROBO-01探月限定版后，可以發(fā)現(xiàn)這輛車的顏值還是在線的，但是和早期的概念車相比，發(fā)現(xiàn)像對開門等等設(shè)計(jì)，都被取消了。

集度ROBO-01探月限定版總體上采用的是溜背SUV的設(shè)計(jì)，線條比較流暢，搭載主動式升降尾翼，可根據(jù)車速自動控制，整車風(fēng)阻系數(shù)0.249，外觀上取消了車外門把手的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減少風(fēng)阻。車門集成4顆毫米波雷達(dá)，相比超聲波雷達(dá)避障更精準(zhǔn)，盲區(qū)更小、誤報(bào)更少。

機(jī)器人化的前臉設(shè)計(jì)集成了交互式AI像素大燈和高識別率AI語音交互系統(tǒng)，擁有車外語音、代客泊車狀態(tài)提示、行人提醒等多種“燈語”。

在智能車爆發(fā)的當(dāng)下，ROBO-01的驚艷感還是稍微欠缺了一些，但內(nèi)飾的科技感、簡約風(fēng)可以給予好評。

集度的U型方向盤設(shè)計(jì)率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不遮擋前排3D一體化大屏，用戶可以自由完整地獲取屏幕信息，并為駕駛員提供精確、輕便、舒適的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。一體式超薄出風(fēng)口貫穿中控面板，營造出干凈整潔的布局。

全景天幕為寬敞舒適的內(nèi)部空間提供超大視野和自然光，可隔絕99%以上紫外線。

造車基本功如何？浩瀚架構(gòu)賦能

作為新勢力的后來者，集度在造車上，得到來自大股東吉利的技術(shù)“幫扶”，車輛也是誕生自SEA浩瀚架構(gòu)，極氪001(參數(shù)|詢價(jià))、009，smart精靈#1(參數(shù)|詢價(jià))等車型都誕生于此。

ROBO-01探月限定版有著同級別領(lǐng)先的整車參數(shù)和空間表現(xiàn)。車身長4853mm/寬1990mm/高1611mm，軸距長達(dá)3000mm，在實(shí)現(xiàn)動感姿態(tài)的同時(shí)提供舒適的內(nèi)飾空間。后備箱儲物空間高達(dá)555L，后排座椅放倒后將擁有1528L純平拓展儲物空間。

ROBO-01探月限定版采用高端車型標(biāo)配的前雙叉臂/后多連桿懸架；搭載寧德時(shí)代100kWh三元鋰電池，續(xù)航600+km；前后永磁同步雙電機(jī)配置，雙電機(jī)峰值總功率400kW，動力更強(qiáng)勁，零百加速僅3.9秒。

點(diǎn)評：要抓住智能和架構(gòu)“長板”

作為后來者，我們可以預(yù)見，在當(dāng)下ROBO-01的智能化，理應(yīng)是在行業(yè)的第一梯隊(duì)的（實(shí)際體驗(yàn)還有待試駕等等），而且智能駕駛終身權(quán)益，也一定程度上捆綁了第一批核心用戶。買智能電動車最怕什么？就是秒變老用戶、體驗(yàn)不到后續(xù)的大升級，集度一定程度上消除了這些疑慮。

擁有SEA架構(gòu)也是集度之幸，這點(diǎn)是集度與其他造車新勢力的核心不同點(diǎn)，吉利傾力打造的這一平臺，在性能、安全、集成度等方面，已經(jīng)得到論證，對于集度來說，這也是控制成本極其關(guān)鍵的一環(huán)。

從車型的定位來看，集度ROBO-01不會一帆風(fēng)順，畢竟價(jià)格更便宜的特斯拉，可能是更多人的選擇，就算是蔚小理這些老新勢力，銷量也不見得就有多好，何況一眾后來者們。

抓住智能和架構(gòu)長板，集度才能求一勝。