不久前，梅賽德斯-奔馳全新EQE純電SUV及全新梅賽德斯-AMG EQE純電SUV全球首發(fā)。全新EQE純電SUV助力梅賽德斯-奔馳構(gòu)建豪華品牌中最為全面的電動(dòng)陣容，售價(jià)區(qū)間為52.8-58.5萬(wàn)元。至此，梅賽德斯-奔馳已擁有11款電動(dòng)化汽車產(chǎn)品。

【資料圖】

全新EQE純電SUV作為奔馳首款基于EVA純電平臺(tái)打造的中大型SUV，兼具豪華與實(shí)用性、覆蓋城市與郊野等出行場(chǎng)景，新車未來(lái)將在中國(guó)生產(chǎn)。

面對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，近年來(lái)梅賽德斯-奔馳在華也加快了純電產(chǎn)品的投放節(jié)奏，著眼不同細(xì)分市場(chǎng)的豪華電動(dòng)出行，目前在華銷售的有4款純電車型和5款插電混動(dòng)車型。

全新EQE與順義數(shù)字化工廠珠聯(lián)璧合，它作為奔馳進(jìn)行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型調(diào)整的第一款產(chǎn)品，其誕生也在向外界傳遞出兩條重要信息：

第一，與奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))燃油車相對(duì)應(yīng)，EQE被認(rèn)為將是助力奔馳在華真正打開電動(dòng)車市場(chǎng)的拐點(diǎn)級(jí)車型。第二，順義工廠為更多奔馳電動(dòng)車投產(chǎn)準(zhǔn)備好了藍(lán)色生產(chǎn)線，宣告梅賽德斯-奔馳“全面電動(dòng)”進(jìn)程再提速。

不過(guò)，今天的中國(guó)高端新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，特斯拉、蔚來(lái)、理想等造車新勢(shì)力對(duì)梅賽德斯-奔馳形成較大競(jìng)爭(zhēng)壓力。在內(nèi)部，它也有很多煩惱：銷量逐步顯露頹勢(shì)、電動(dòng)化初戰(zhàn)失利、產(chǎn)品飽受質(zhì)量困擾等，愈加將其推入兩難境地。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，梅賽德斯-奔馳在華銷量為75.89萬(wàn)輛，同比下降約2%，被寶馬反超。今年5月，寶馬以5.89萬(wàn)輛銷量成績(jī)?cè)俅闻苴A梅賽德斯-奔馳、奧迪，再奪豪華車銷冠。梅賽德斯-奔馳重金打造的純電品牌EQ系列，不僅銷量低迷，而且接連爆發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，并大規(guī)模召回。

好在有巨大的財(cái)力支持，這給奔馳創(chuàng)造了轉(zhuǎn)型條件。為了在電動(dòng)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)反擊，奔馳表示將投資400億歐元（約合人民幣2800億元），以實(shí)現(xiàn)所有品牌的電動(dòng)化。

為保住在豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的主場(chǎng)權(quán)，梅賽德斯-奔馳亟須依靠新品EQE系列破局。那么接下來(lái)就介紹一下，在奔馳對(duì)豪華品質(zhì)的執(zhí)著追求下研發(fā)的全新EQE純電SUV到底如何，它又能否擔(dān)起帶領(lǐng)奔馳打破僵局重任。

外觀方面，EQE SUV采用與EQE相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全封閉式的前格柵與兩側(cè)大燈組融合為一體式造型，大燈造型采用異形設(shè)計(jì)，并采用造型更加夸張的前包圍設(shè)計(jì)，三段式的散熱開口呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)車型的視覺(jué)效果。

實(shí)際上，EQE SUV可以理解成EQE的SUV版本，設(shè)計(jì)、技術(shù)一脈相承，EQE SUV基本就是將EQE轎車的車頭拉高，擁有更大尺寸的封閉式格柵以及更有力量的前包圍。

車身側(cè)面，新車外后視鏡被固定在車門板上，并且采用低風(fēng)阻輪輞設(shè)計(jì)。車尾部分，新車采用貫穿式LED燈組，兩側(cè)尾燈主體內(nèi)部采用了縱向列陣式排列布局，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。

新車后包圍的造型也具有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，與圓潤(rùn)的車身搭配起來(lái)展現(xiàn)出不錯(cuò)的整體感。尺寸方面，EQE SUV車身長(zhǎng)寬高分別為4863/1940/1686mm，軸距為3030mm。

內(nèi)飾部分，EQE SUV采用超大尺寸的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭配多功能方向盤和多色氛圍燈，與EQE一樣，其空調(diào)出風(fēng)口也是“渦扇”造型。同時(shí)，新車還配備有最新MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)。

值得重點(diǎn)介紹的是，12.8英寸的OLED壓力感應(yīng)中控觸摸屏內(nèi)置了最新的MBUX系統(tǒng)，整體布局和奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))和S級(jí)較為相似。

這套第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)提供40款生活應(yīng)用，如天氣查詢、在線點(diǎn)餐、智能家居、交通信息查詢服務(wù)辦理以及眾多影音娛樂(lè)應(yīng)用等，大大方便了用戶的出行。

動(dòng)力續(xù)航方面，全新EQE純電SUV搭載由10個(gè)電池模組組成的NCM811電池，WLTP工況最大續(xù)航超過(guò)590公里，雙電機(jī)版本車型的最大功率達(dá)300千瓦、峰值扭矩858?！っ?，四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全輪兩驅(qū)模式。

還有，高達(dá)10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，令其轉(zhuǎn)彎直徑低至10.5米；智能“越野”駕駛模式配合未來(lái)配備的空氣懸掛，可將車身抬高30毫米，駕駛操控勝任于多種出行場(chǎng)景。

同時(shí)EQE還采用奔馳自研電池管理系統(tǒng)，電池管理軟件可進(jìn)行OT遠(yuǎn)程升級(jí)，在車輛全生命周期內(nèi)保持更新，并基于導(dǎo)航和充電信息對(duì)電池加熱或冷卻，還能進(jìn)一步提高電池工作效率。

科技與智能化方面，全新EQE純電SUV搭載很多人性化科技，熱泵空調(diào)可利用電池余熱，有效降低能耗，讓冬季駕駛更安心；"銀色聲浪”與“靈動(dòng)之流”2種個(gè)性化模擬聲浪，可通過(guò)OTA解鎖“咆哮脈沖”主題，提供與動(dòng)感設(shè)計(jì)相配的聲浪享受，讓科技與駕趣同時(shí)安放。

并且從電驅(qū)系統(tǒng)到懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了大量的NVH優(yōu)化，標(biāo)配雙側(cè)靜音玻璃，標(biāo)配整車聲學(xué)包等，帶來(lái)靜謐的駕乘體驗(yàn)。搭載Burmester?柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)（15個(gè)高性能揚(yáng)聲器，總功率710瓦）在駕駛過(guò)程中，為駕駛者奉上迷人的聲音美學(xué)。

如果說(shuō)更豪華、獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣和優(yōu)秀的車內(nèi)靜謐性，是電動(dòng)化的奔馳，賦予用戶區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的高附加值，那么，與電動(dòng)化伴隨而生的智能化，同樣也是這種高附加值的核心組成部分。

L2級(jí)別的駕駛輔助組件增強(qiáng)版，集智能領(lǐng)航限距功能、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能等眾多智能駕駛輔助功能。1個(gè)長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)、12個(gè)泊車超聲波傳感器4*360°泊車攝像頭等多種傳感器硬件設(shè)備，為智能駕駛提供更充分的硬件保障。

搭載高德定制導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)車機(jī)與導(dǎo)航的深度融合。支持儀表屏全屏顯示導(dǎo)航信息、AR實(shí)景穿越導(dǎo)航及3D室內(nèi)地圖功能，導(dǎo)航信息一目了然，也令駕駛更加安全。

我認(rèn)為奔馳在用戶體驗(yàn)感方面確實(shí)是做到極致豪華與舒適，在電池安全，續(xù)航和管理方面也有所提升；EQE能夠配有L2級(jí)別的駕駛輔助組件增強(qiáng)版也證明了奔馳對(duì)用戶的極大的誠(chéng)意。

不過(guò)，智能人機(jī)交互系統(tǒng)，奔馳還有改進(jìn)空間，比如新勢(shì)力更接地氣的交互方式，在這一點(diǎn)上奔馳還沒(méi)有做到令人驚艷的地步。但至少我看到了奔馳在朝新時(shí)代邁進(jìn)的努力。

就像德國(guó)人特有的品質(zhì)，奔馳一直在其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域不斷深耕，追趕和超越其他豪華電車品牌，在技術(shù)和制造上保持巔峰狀態(tài)，這一點(diǎn)就已是不易。

只不過(guò)，現(xiàn)在的他們面臨電動(dòng)時(shí)代和智能時(shí)代的挑戰(zhàn)，我想奔馳能夠依靠自身優(yōu)秀的造車技術(shù)和創(chuàng)新實(shí)力，打造出更多受消費(fèi)者喜愛的新時(shí)代產(chǎn)品。