大家還記得奧拓這款車嗎？作為燃油車時(shí)代的微型車代表作，曾經(jīng)讓很多人實(shí)現(xiàn)了轎車夢(mèng)。當(dāng)初，奧拓剛國(guó)產(chǎn)時(shí)價(jià)格高達(dá)23萬(wàn)元。如今汽車夢(mèng)越來(lái)越容易實(shí)現(xiàn)，23萬(wàn)元能買一輛豪華中級(jí)車。微型車在國(guó)內(nèi)卻是逐漸被電動(dòng)汽車取代；小型車市場(chǎng)也將逐漸被電車取代。那么，微型和小型燃油車的出路在哪？

(資料圖)

宏光MINIEV獨(dú)霸微型車市場(chǎng)份額

車主之家9月數(shù)據(jù)顯示，目前在售的微型車總計(jì)只有18款車型，全部是電動(dòng)汽車，宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin和小螞蟻(參數(shù)|詢價(jià))位居微型車銷量前三強(qiáng)，而宏光MINIEV一款車就占據(jù)了微型車市場(chǎng)份額的42.98%，長(zhǎng)安Lumin還能做到月銷1萬(wàn)輛以上。

宏光MINIEV之所以最暢銷，主要還是起價(jià)3.28萬(wàn)元夠便宜，價(jià)格只比風(fēng)光MINIEV和雷丁芒果略高，都比其余車型便宜，加之宏光MINIEV最早推出，有著先入為主的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。宏光MINIEV產(chǎn)銷量大，規(guī)?；a(chǎn)能降低成本，而其余電動(dòng)微型車銷量低，成本降不下去，所以也讓很多車企沒(méi)有推微型電動(dòng)汽車的念頭，因?yàn)椴粧赍X，即使宏光MINIEV的單車?yán)麧?rùn)依然不高。

小型車市場(chǎng)價(jià)格更貴的電車反而銷量遠(yuǎn)超油車

再看小型車市場(chǎng)，曾經(jīng)飛度(參數(shù)|詢價(jià))和Polo(參數(shù)|詢價(jià))都是該市場(chǎng)的熱銷車型，如今也一去不復(fù)返。車主之家9月數(shù)據(jù)顯示，目前在售的12款小型車，海豚和好貓都是電動(dòng)汽車，9月海豚和好貓的銷量占據(jù)了小型車市場(chǎng)份額的50.54%。未來(lái)，小型車市場(chǎng)會(huì)被電動(dòng)汽車搶占完嗎？有可能！

從目前YARiS L 致炫(參數(shù)|詢價(jià))和POLO在9月分別還有8511輛和6326輛來(lái)看，燃油小型車的日子真心不多了，盡管目前來(lái)說(shuō)微型和小型燃油車都還是很節(jié)油，但是相對(duì)電動(dòng)汽車的使用成本來(lái)說(shuō)，還是更高，當(dāng)然燃油車的保值率遠(yuǎn)高于電動(dòng)汽車，而目前購(gòu)買微型和小型電動(dòng)汽車的用戶，看到的眼前的使用成本，而不是未來(lái)幾年后，賣二手車的血虧。

在小型車市場(chǎng)，海豚的價(jià)格并不算低，10.28-13.08萬(wàn)元的價(jià)格比任何一款在售燃油小型車都賣得貴，但銷量卻是最高。此外，比海豚還貴的好貓指導(dǎo)價(jià)12.99-17.10萬(wàn)元，可謂是最貴的在售小型車，但9月依然有7099輛月銷量。電動(dòng)小型車比同級(jí)燃油車貴，是不爭(zhēng)的事實(shí)，銷量比燃油車小型車高，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

10萬(wàn)元左右可選電動(dòng)小型車為何少？車企缺乏積極性！

如今，微型車市場(chǎng)已經(jīng)被電動(dòng)車霸占，而小型車市場(chǎng)里電動(dòng)汽車也占據(jù)了一半份額，但小型電動(dòng)車的車型并不多，可選擇性并不強(qiáng)，而更多的小型車還是燃油車型，卻已經(jīng)顯現(xiàn)出未來(lái)小型車市場(chǎng)將逐漸被電動(dòng)汽車取代的趨勢(shì)，但電動(dòng)小型車可選車型甚少，為何車企推10萬(wàn)元左右的電動(dòng)小型車積極性不高？因?yàn)椴毁嶅X，市場(chǎng)還講先入為主。

目前，小型電動(dòng)汽車數(shù)量少，但已經(jīng)在市場(chǎng)占有率上趕超了燃油小型車，為何在小型車市場(chǎng)本來(lái)競(jìng)爭(zhēng)不激烈的情況下，沒(méi)多少中國(guó)品牌車企愿意推出更多小型電動(dòng)汽車，主要是利潤(rùn)低，如果銷量上不去，達(dá)不到規(guī)?；a(chǎn)降低單車成本，必然導(dǎo)致生產(chǎn)一臺(tái)虧一臺(tái)，所以才有10萬(wàn)元左右可選小型電動(dòng)汽車數(shù)量少，推出一輛暢銷一輛的局面，但依然沒(méi)多少中國(guó)車企愿意推小型電動(dòng)汽車，而是價(jià)格和利潤(rùn)更高的緊湊型、中型、中大型電動(dòng)汽車。