法拉利拿出了Purosangue。法拉利自評說，這是75年歷史上第一款4門&4人乘車型，意義非凡。

但是在官方的定義中，Purosangue 被稱為 "FUV（Ferrari Utility Vehicle）"，直譯含義為 "法拉利多功能車 "法拉利沒有把它叫做SUV。同時，法拉利表示新車交車量將控制在全年總量的 20% 以下，以確保新車的稀有度。

(資料圖片僅供參考)

那法拉利為什么要這樣做呢？承認(rèn)自己是SUV就那么丟人嗎？

因為通常來說，SUV有很多優(yōu)點但缺點也很明顯，比如說SUV可以跟實用性，多功能性掛鉤。但SUV往往又給人笨重的印象，很難跟高性能，操控掛鉤。所以這也是為什么之前很多超級跑車品牌不打造SUV的原因。

所以法拉利就是想把自己跟傳統(tǒng)SUV劃清界限。

所以我們看到的 Purosangue，它的離地間隙也只是比傳統(tǒng)的法拉利超跑，高了一點點而已，完全沒達(dá)到SUV的水平。

通常來說，傳統(tǒng)SUV的離地間隙一般達(dá)到200mm左右，而Purosangue的離地間隙為180毫米，相對較低。

與車身比例一起，動力傳動裝置的配置方式也不同。與其他公司的SUV不同，Purosangue將發(fā)動機放置的位置盡量靠后，變速器放在后輪軸。至此，前：后重量分配為49:51。因此，Purosangue根本就不是SUV，而是以一個超跑的定位來研發(fā)的。

空氣動力部分也是差別化部分之一。此前法拉利公開過這款車的空氣動力設(shè)計，傳統(tǒng)SUV都是兩廂車的造型，氣流在車尾會形成一個渦旋。但是Purosangue卻完全沒有。而是像傳統(tǒng)跑車一樣，氣流平緩的向后延伸，這更有利于降低風(fēng)阻。

同時整車也有很多利于風(fēng)阻的設(shè)計，車頭下方兩側(cè)的進(jìn)氣口將空氣吸入，在給輪胎降溫的同時，也將空氣向外引導(dǎo)。平坦的底盤也有利于空氣的流動，因此Purosangue有著與傳統(tǒng)SUV完全不同的空氣動力學(xué)設(shè)計。

還有一個不同的是動力系統(tǒng)，其實在當(dāng)下，法拉利完全可以搭載一個8缸發(fā)動機，也能達(dá)到極高的性能，同時如果再降低一些價格的話，那么對于用戶的吸引力就更大了。

但是法拉利偏不，它搭載代號為 F140IA 發(fā)動機 6.5L V12 自吸發(fā)動機，最大功率715PS，傳動系統(tǒng)將會搭載 8 速雙離合變速箱與四輪驅(qū)動系統(tǒng)。法拉利在這款車型上堅持使用12缸發(fā)動機，這在超豪華品牌的SUV中也是比較罕見的。

所以法拉利從根本上還是排斥SUV的，否則法拉利不至于這么晚才推出SUV車型，也不至于始終不承認(rèn)新車就是SUV。