根據(jù)《2022年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》顯示，國內(nèi)主要城市平均通勤耗時為36分鐘。相信很多在城市內(nèi)開車上下班的人都覺得這個數(shù)字很保守，特別是那些早上送孩子上學(xué)、送妻子去單位再自己去單位，下班后接妻子下班、接孩子放學(xué)的家庭車主，一天在路上的時間甚至?xí)^3個小時。

(資料圖片)

很顯然，車內(nèi)空間已經(jīng)成為家、辦公室以外的“第三空間”，這也使得消費(fèi)者在換購新車時除了考慮其顏值、動力以外，更加關(guān)注車內(nèi)舒適性。而擅長根據(jù)用戶痛點開發(fā)新車的車企，近些年也推出了很多主打家用舒適性的新車。在眾多車型中，奔騰B70(參數(shù)|詢價)是家用車市場上的“老將”，新一代車型更是強(qiáng)調(diào)了舒適性。鞋合不合腳只有試過才知道，一款車也是。這也讓我決定去4S店親身一試。

2800mm越級軸距，座椅“夠安逸”

不可否認(rèn)的是，車內(nèi)可利用空間是舒適性的基礎(chǔ)。為什么即便是低配的B級車坐起來要比很多頂配的A級車要舒適，很大一部分原因就是B級車有足夠大的空間，坐起來頭部、腿部空間都有很多富余，不至于那么壓抑。

但是在以往10萬出頭想買B級車純屬搞笑，但奔騰B70的空間表現(xiàn)可圈可點！車轱轆編輯身高175cm，正常調(diào)整座椅，坐在駕駛位上頭部空間兩拳有余，腿部空間差不多三拳頭，開車的時候右腳踩剎車/油門不至于膝蓋碰到方向盤下方的外殼。

后排空間則更大，蹺二郎腿毫無壓力，頭部空間，且后排三個座椅都有頭枕，非常良心。后排雖然不是全平地臺，但中間隆起幅度很小，即便是坐在中間位置也不影響腿部舒適。加之頭頂?shù)拇蟪叽缣齑?，采光和視野都非常好?/p>

既然說到了坐，奔騰B70的座椅著實讓我感到驚喜，臀部和肩部滿滿的安全包裹感，坐起來軟硬恰到好處，長時間開車也不會有疲憊感。拋開人體工程學(xué)這樣的專業(yè)理論，從用戶角度來說，這輛車的設(shè)計者對于大多數(shù)用戶的身形及乘坐姿態(tài)還是有深刻了解的。

要知道，現(xiàn)在市場上很多車型的座椅都是直接采用國外的一套，對國人來說，無論是包裹性還是乘坐姿態(tài)都顯得很別扭，而奔騰B70則是在乘坐舒適性上提高了一個檔次。

超級濾芯保健康，前/后排空調(diào)一視同仁

近期網(wǎng)民對于食品安全的關(guān)注度接連登上熱搜。這也說明了現(xiàn)如今的消費(fèi)者越來越注重健康。同樣的，我們長時間使用的汽車，消費(fèi)者也提出了更高的健康需求，特別是車內(nèi)空氣質(zhì)量。

不夸張的說，奔騰B70在這方面做得非常好， 一般的新車只要坐進(jìn)去就能聞到一股“新車味”，但奔騰B70沒有。從表面可以看到的是，這輛車在內(nèi)飾上采用了超纖材質(zhì)，而這種材質(zhì)的特點就是耐用性和環(huán)保性更好。除了免受新車散味之苦，奔騰B70也配備了超級濾芯，對甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體都能做到高效阻隔，這對于冬季常發(fā)的霧霾天，無疑非常實用。10萬出頭的車能在這些看不到的地方做到豪華車的水平，非常良心。

而要說到空調(diào)，家里有孩子的車主應(yīng)該深有體會：由于車內(nèi)只有前排空調(diào)，后排無出風(fēng)口，孩子總是和妻子搶副駕駛，經(jīng)常鬧得爸爸在中間很尷尬，不知道幫誰。

而奔騰B70則是做到了前/后排一視同仁，其配備的熱舒適性系統(tǒng)可以根據(jù)已設(shè)定的溫度，通過分區(qū)控制迅速完成冷熱調(diào)節(jié)，同時避免了前后排的明顯溫差。對爸爸來說，這不僅是舒適神器，也是家庭和睦的神器。另外，奔騰B70支持遠(yuǎn)程提前打開空調(diào)，并調(diào)到適宜溫度，要知道夏天能提前打開空調(diào)再上車，是多么幸福的事。

降噪耳機(jī)般的感受，高速行駛噪音控制優(yōu)秀

經(jīng)常上下班開車的朋友都知道，早高峰和晚高峰的時候，大家為了趕時間使勁摁喇叭時心里有多煩躁，如果隔音不好的話，原本好好的心情很可能會瞬間煩躁。

我在4S店試駕了小半天，重慶隧道多，隧道內(nèi)噪音更大，但我實際體驗奔騰B70時卻很驚喜，關(guān)好車窗好車內(nèi)噪音極小，仿佛是一個大型的降噪耳機(jī)，在內(nèi)環(huán)快速上跑90km/h時胎噪和風(fēng)噪都非常優(yōu)秀，這個水平甚至要比日系B級車要好。

當(dāng)然，這也得益于奔騰B70在車內(nèi)采用了大量吸音棉和EPDM重層材料對車身重點部位進(jìn)行隔音設(shè)計，十萬出頭的車型能在這些地方做扎實，實屬難得。

是國民家轎，也是精品家轎

家轎之所以叫家轎，除了它是全家人的出行工具以外，它還是我們的“第三生活空間”和“第二個家”。

奔騰B70用10萬出頭的價格，就帶來了2.0T強(qiáng)勁動力的推背感、12寸的液晶儀表屏與中控大屏一體式設(shè)計帶來的科技感、科大訊飛3.5語音交互系統(tǒng)帶來“動口不動手”的便利感以及14項ADAS智能駕駛輔助功能加持的L2.5級自動駕駛級別的智能出行新體驗，用“A級車的價格，超越B級車享受“形容奔騰B70一點不為過。

寫在最后：

很高興，自主品牌終于在舒適性這些看不到的地方下功夫了。夠用心就會有回報。前段時間，奔騰B70在中汽中心華誠認(rèn)證“中國汽車舒適性研究工作組”推出的整車舒適座艙認(rèn)證中高分拿到整車舒適座艙（6A級）認(rèn)證榮譽(yù)。這也是目前唯一、首款獲此殊榮的轎車產(chǎn)品。要知道，這個認(rèn)證從自2021年實施以來，獲證車型平均起售價高達(dá)28萬元，作為一款十萬級的親民家轎，奔騰B70獲此殊榮實屬不易。而從親身體驗來看，這一榮譽(yù)可謂實至名歸。