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起亞早在 2011年的時(shí)候就曾推出 GT Concept，預(yù)告將開發(fā)一款高性能 GT 車款，不過直到 2017 年量產(chǎn)版本斯汀格才問世。推出之后受到不少專業(yè)評(píng)測(cè)肯定，無論是性能或操控，皆擁有直追豪華歐洲品牌的實(shí)力。然而這份能耐卻沒有轉(zhuǎn)化成實(shí)際銷售量，近期更有外媒指出該車系將在 2023 年 4 月正式停產(chǎn)。

韓國(guó)媒體 Auto Times 報(bào)導(dǎo)，由于需求疲軟，因此起亞已有將斯汀格停產(chǎn)的打算。以 9 月為例，在韓國(guó)當(dāng)?shù)谝还膊刨u出 1,499 輛新車，成為當(dāng)?shù)劁N售速度最慢的起亞車款。目前看來似乎并沒有下一代車型或者是后繼車系，不過去年起亞設(shè)計(jì)師 Karim Habib 曾提到，EV6 GT 或許會(huì)扮演與斯汀格相似的角色。

雖然銷售成績(jī)不佳，但起亞并未冷落斯汀格，仍舊持續(xù)給予關(guān)注和資源，2020 年才發(fā)表期中小改款，動(dòng)力還進(jìn)一步升級(jí)，將 2.0 升引擎換成 2.5 升，讓動(dòng)力增加 45 匹馬力。而頂規(guī)車型仍舊搭載 3.3 升 V6 引擎，最大馬力 368 匹，并提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種設(shè)定。

其實(shí)可能停產(chǎn)的消息在去年就出現(xiàn)過，當(dāng)時(shí)起亞公布韓國(guó)工廠量產(chǎn)計(jì)劃，斯汀格組裝廠預(yù)計(jì)會(huì)更新設(shè)備，未來用于生產(chǎn)電動(dòng)車，因此可能在 2022 年就會(huì)停產(chǎn)。至于外媒最新報(bào)導(dǎo)提到的 2023 年 4 月，雖然出現(xiàn)了具體時(shí)間點(diǎn)，但原廠并未對(duì)此發(fā)表意見，僅能做為參考。除此之外，Auto Times 還提到真正接替斯汀格地位的純電轎跑將在 2025年發(fā)表，但同樣沒有獲得來自原廠的相關(guān)信息。