在近期汽車(chē)圈中，巴黎車(chē)展算得上是熱門(mén)，闊別四年重新回歸。本屆車(chē)展中，新能源汽車(chē)成為重要元素。中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)更是成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，而“東道主”法國(guó)的身影卻很難見(jiàn)到。

法國(guó)媒體更是稱(chēng)“車(chē)展上要么是中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)，要么就不是電動(dòng)汽車(chē)”，總統(tǒng)馬克龍也發(fā)出呼吁，稱(chēng)歐洲應(yīng)該“覺(jué)醒”了。有些網(wǎng)友表示，“要是沒(méi)有中國(guó)品牌，巴黎車(chē)展 關(guān)注度堪憂(yōu)”。那我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下在巴黎車(chē)展上為國(guó)爭(zhēng)光的一些新能源車(chē)！

歐拉Funky Cat/ORA CAT

【資料圖】

歐拉Funky Cat/ORA CAT這兩款就分別是國(guó)內(nèi)的歐拉好貓(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和閃電貓。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們對(duì)于這些“貓”應(yīng)該不陌生，但是在歐洲該車(chē)應(yīng)該是令他們眼前一亮的。外有濃濃的復(fù)古風(fēng)，內(nèi)有華麗的夜店風(fēng)，配之全液晶儀表盤(pán)和大尺寸中控，科技感還是打造的不錯(cuò)的。

性能配置基本是參考了國(guó)內(nèi)的配置，就如ORA CAT單電機(jī)705km和雙電機(jī)四驅(qū)600km的續(xù)航，在歐洲是屬上乘。我覺(jué)得就沖這“復(fù)古老爺車(chē)”的顏值，以及這優(yōu)秀的續(xù)航，歐洲消費(fèi)者不心動(dòng)就說(shuō)不過(guò)去了。

比亞迪Seal

比亞迪海豹(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在海外市場(chǎng)命名為SEAL，作為了比亞迪在巴黎車(chē)展露臉的成員之一，比亞迪海豹一直以來(lái)的熱度都居高不下。低趴的姿態(tài)、舒暢的線(xiàn)條設(shè)計(jì)、海洋美學(xué)的外形、2920mm軸距帶來(lái)充足的內(nèi)部空間，以及可靠的700km最長(zhǎng)續(xù)航都是強(qiáng)強(qiáng)的賣(mài)點(diǎn)。

目前的比亞迪銷(xiāo)量是如日中天，出口車(chē)型似乎也一帆風(fēng)順，它在巴黎車(chē)展無(wú)疑是最“爭(zhēng)氣”的一個(gè)中國(guó)品牌。

零跑C11(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

作為新勢(shì)力之一的零跑汽車(chē)，其在國(guó)內(nèi)的群眾基礎(chǔ)現(xiàn)在打得很不錯(cuò)，到了歐洲就不一定了，巴黎車(chē)展是一個(gè)好時(shí)機(jī)。零跑C11是“出戰(zhàn)”巴黎車(chē)展的其中之一，中型SUV非常契合歐洲實(shí)用主義的要求，再加上多屏的科技感以及不俗的續(xù)航能力，足夠滿(mǎn)足歐洲消費(fèi)者的日常需求。其以后在海外的表現(xiàn)也值得我們期待！

比亞迪Han

說(shuō)起比亞迪，當(dāng)然不止一款車(chē)。在歐洲，比亞迪Han已經(jīng)不需要任何廣告了，英國(guó)王室已經(jīng)做了。此次來(lái)到巴黎車(chē)展也就是和歐洲人民宣布下，后續(xù)車(chē)型可以買(mǎi)了，售價(jià)7.2萬(wàn)歐，約合人民幣50萬(wàn)元之多。在國(guó)內(nèi)，比亞迪漢的銷(xiāo)量表現(xiàn)總是很亮眼的，不知道在歐洲，可選裝的中控、Alcantara內(nèi)飾、3.9秒加速以及610km的純電續(xù)航，這樣的產(chǎn)品力能不能吸引消費(fèi)者為其花7.2萬(wàn)歐元呢？

賽力斯SERES 3

東風(fēng)旗下品牌塞力斯展示了SUV Seres 3和SF5兩款車(chē)型。塞力斯宣布，計(jì)劃今年底前在法國(guó)設(shè)立70家銷(xiāo)售點(diǎn)，希望在2023年售出1500輛車(chē)。雖Seres 3的設(shè)計(jì)與性能都比較一般，此次參加巴黎車(chē)展，最大的目的應(yīng)該是提高知名度的。

WEY Coffee 01

長(zhǎng)城除了帶來(lái)了歐拉，還帶來(lái)了WEY，發(fā)布了咖啡01，也就是摩卡的混動(dòng)車(chē)型。不過(guò)和國(guó)內(nèi)采用1.5T+DHT不同，歐洲版本的咖啡01用的是P2+P4的架構(gòu)，原因是滿(mǎn)足歐洲消費(fèi)者的高速性能需求。不過(guò)5.59萬(wàn)-5.99萬(wàn)歐元的價(jià)格區(qū)間不算便宜。不知道在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)會(huì)不會(huì)像在中國(guó)一樣好呢？

車(chē)打芝士說(shuō)：

目前，中國(guó)車(chē)企在新能源技術(shù)上遙遙領(lǐng)先歐洲的企業(yè)，不管是電機(jī)制造還是電池制造，中國(guó)電動(dòng)車(chē)的成本控制能力都是超過(guò)歐洲車(chē)企的。中國(guó)汽車(chē)品牌也正在強(qiáng)化自身，為“沖出國(guó)門(mén)”不懈努力，我相信在不久的將來(lái)，中國(guó)的新能源汽車(chē)就能名響全球！