在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)，“兩逸”之爭(zhēng)由來已久。

(資料圖片僅供參考)

從目前的情況來看，前些年銷量遙遙領(lǐng)先的大眾朗逸(參數(shù)|詢價(jià))已經(jīng)不敵日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià))。

2021年銷量數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)軒逸累計(jì)銷量為51.3萬(wàn)輛，大眾朗逸累計(jì)銷量為43.2萬(wàn)輛。

兩款車銷量差距，還是非常明顯的。

也正是因?yàn)橛辛塑幰莸拇嬖?，才讓東風(fēng)日產(chǎn)在銷量上不至于那么難堪，繼續(xù)成為主流合資品牌。

原本以為，2022年“兩逸”之爭(zhēng)將會(huì)繼續(xù)。

或者是，豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))、別克英朗(參數(shù)|詢價(jià))等合資品牌車型，在銷量上，能和日產(chǎn)軒逸扳扳手腕。

然而，意外發(fā)生了。

在銷量上，直逼甚至是超越日產(chǎn)軒逸的，不是上述三款合資品牌車型，而是自主品牌比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的9月最新銷量數(shù)據(jù)顯示，轎車銷量排行榜中（微型純電動(dòng)車五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))MINI EV銷量排除在外），比亞迪秦以37415輛的銷量成績(jī)，取代了日產(chǎn)軒逸，成為冠軍，同比增長(zhǎng)46.7%。

而日產(chǎn)軒逸，則是以35926輛的銷量，屈居比亞迪秦之后，成為轎車銷量榜的第二名，同比下降了8.5%。

可能日產(chǎn)軒逸都沒有想到，坐了這么久的“冠軍寶座”，居然會(huì)被比亞迪秦所取代。

那么問題來了：比亞迪秦為何在銷量上能夠超越日產(chǎn)軒逸？

要回答這個(gè)問題，我們就先要搞清楚為何日產(chǎn)軒逸能夠一直暢銷？

原因無(wú)非有兩點(diǎn)：空間大、省油。

如果再加一點(diǎn)，那可能就是日產(chǎn)的品牌影響力了。

不過，時(shí)至今日，強(qiáng)大起來的比亞迪在品牌影響力上，可以說和日產(chǎn)已經(jīng)相差無(wú)幾。

最重要的是，日產(chǎn)軒逸空間大和省油這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，在比亞迪秦面前，已經(jīng)被擊得粉碎了。

而且，最重要的是無(wú)論是配置還是動(dòng)力，比亞迪秦對(duì)于日產(chǎn)軒逸來說，優(yōu)勢(shì)都是碾壓的。

所以，銷量超日產(chǎn)軒逸的比亞迪秦，是必然的。

還有，從今年1~9月轎車銷量數(shù)據(jù)來看，軒逸累計(jì)銷量為326023輛，同比下降13.8%。

比亞迪秦累計(jì)銷量255349輛，同比增長(zhǎng)142%，增長(zhǎng)勢(shì)頭很猛。

綜上所述，足以說明在國(guó)內(nèi)轎車領(lǐng)域，屬于軒逸的時(shí)代已經(jīng)過去了。

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