隨著時間進入9月份，8月份的相關(guān)數(shù)據(jù)開始持續(xù)得到披露，其中有好有壞。比如之前我們一直關(guān)注的車輛投訴數(shù)量排行榜，在8月份又發(fā)生了非常大的變化。之前我們曾經(jīng)說過，比亞迪宋Pro DM(參數(shù)|詢價)-i“榮登”車質(zhì)網(wǎng)7月份投訴量，是比亞迪甜蜜的煩惱，因為主要的投訴事由是比亞迪宋(參數(shù)|詢價)Pro DM-i的產(chǎn)能有限，車輛無法迅速交付到用戶手中，引起了大規(guī)模投訴，關(guān)于車輛本身質(zhì)量問題的投訴反倒是比較少。

8月份車質(zhì)網(wǎng)投訴網(wǎng)出爐之后，我們發(fā)現(xiàn)情況發(fā)生了很大的變化，我們赫然發(fā)現(xiàn)長城汽車旗下的哈弗F7(參數(shù)|詢價)在8月份的投訴數(shù)量盡然超越了宋Pro DM-i，而且以712宗的投訴數(shù)量位列當月投訴榜第一位，拉開了271宗的差距，而且通過詳細投訴內(nèi)容可以看到，這次哈弗F7榮登8月份投訴榜第一位，一點都不光彩。

【資料圖】

哈弗F7在8月份投訴量猛增的主要事由，來自于“變相收費”，簡單來說，就是哈弗F7新車在交付的時候，原廠是自帶遠程控制功能的，也就是可以通過手機控制車輛的一些功能，但是車輛在使用了三年之后，想要繼續(xù)使用車輛遠程控制功能，就要續(xù)費了。而很多車主認為，作為當初的標配功，如果卻要續(xù)費使用，屬于變相收費，而且在魏品牌、哈弗H9(參數(shù)|詢價)等中高端車型上，遠程控制功能還是免費的。

事實上，作為一款停產(chǎn)在售車型，現(xiàn)在的哈弗F7車主基本上確定將是這款車的最后一代車型車主，已經(jīng)可以看到，未來哈弗本品牌，除了哈弗H6(參數(shù)|詢價)這樣的老牌暢銷車型之后，其他車型大概率都將變成“狗”字輩車型，對于這些“絕版車”車主，長城汽車還要對車機遠程控制功能進行續(xù)費操作，可能很多車主真的接受不了。

比亞迪宋Pro DM-i作為7月份車質(zhì)網(wǎng)的投訴榜冠軍，在8月份哈弗F7“強勢入榜”之后，不僅位列第二位 ，而且投訴數(shù)量也從7月份的656宗變成了8月份的441宗，而且這款車的投訴事由，主要還是以不按約交車為主。當然，也有一些動力電池故障的投訴，但是從 30天的投訴數(shù)量來看，關(guān)于動力電池故障的投訴只有4例，因此最主要的投訴事由，還是比亞迪難于按照事先約定，如期向客戶交付新車。

最近因為一部電影，又火了一句話 ，那就是人世間的悲歡并不相通，雖然哈弗F7和比亞迪宋Pro DM-i位列8月份車質(zhì)網(wǎng)投訴榜冠亞軍，但是我們相信，對于廠家來說，感覺一定是完全不一樣的。

對于比亞迪來說，連續(xù)遭遇持續(xù)投訴，只能暴露一個問題，那就是產(chǎn)能跟不上需求。8月份比亞迪宋系列SUV車型銷量超過了4萬輛，而宋系列主要包括宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)和宋Pro DM-i，在如此高的銷量之下，消費者還要投訴比亞迪不按約交車，只能說這款車的預(yù)訂量可能非常大。在如此高的交付速度下，依然難以滿足消費者的提車需求，對于比亞迪來說，可不就是“甜蜜的煩惱”嗎？

但是對于哈弗品牌來說，哈弗F7因為變相收費或者說得難聽一點，因為“背刺”老車主而“榮登榜首”，多多少少還是有些難看的，用一些車主的表述就是，吃相過于難看了，而且很明顯，這不僅僅是哈弗F7一款車的問題。

我們看到，在8月份的投訴榜上，哈弗F7x(參數(shù)|詢價)、哈弗赤兔(參數(shù)|詢價)、哈弗H6、哈弗H5(參數(shù)|詢價)這幾款哈弗系車型中低端車型均出現(xiàn)了有關(guān)“變相收費”的投訴，而魏牌、坦克、歐拉等品牌并沒有出現(xiàn)與之相關(guān)的投訴。所以其實在我們看來，哈弗品牌這樣的做法是非常敗人品的，哈弗品牌好不容易建立起來的市場信譽，很有可能遭遇新的沖擊。

總而言之，哈弗F7和比亞迪宋Pro DM-i分別位列8月份投訴榜的冠亞軍位置，雖然都談不上出彩，但至少是一家歡喜一家愁。對于比亞迪來說，這樣的投訴甚至是一種褒獎，因為在8月份4萬多輛車的交付量之下，依然有那么多消費者投訴沒能按時提車，這只能說明比亞迪宋系列SUV的市場需求量實在太大了。

哈弗品牌最近幾個月在銷量層面的表現(xiàn)其實不盡如人意，哈弗H6這樣曾經(jīng)的“常青樹”，先后被比亞迪宋系列、特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)等車型超越，如今基本已經(jīng)無緣SUV銷冠了，如今加上大量消費者投訴其車機功能變相收費這樣被品牌“人品”的情況，對于哈弗品牌來說，的確需要好好反思一番了。