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中保研一戰(zhàn)讓北京現(xiàn)代菲斯塔(參數(shù)|詢價)銷量一落千丈，從當(dāng)初的單月銷量破萬到現(xiàn)在的單月銷量創(chuàng)新低的2輛，北京現(xiàn)代菲斯塔體驗了從未有過的大起大落吧，當(dāng)然了這也是北京現(xiàn)代菲斯塔咎由自取的結(jié)果。

北京現(xiàn)代菲斯塔的銷量已經(jīng)差成這樣了，北京現(xiàn)代依然沒有打算放棄菲斯塔，這是得有多大的信心覺得能讓菲斯塔東山再起啊，不過往往是理想很豐滿現(xiàn)實很骨感，菲斯塔想要重拾當(dāng)面的輝煌幾乎不可能了。除非新款菲斯塔再撞一次為自己證名，不過估計也夠嗆。

當(dāng)初帕薩特(參數(shù)|詢價)中保研碰撞之后，至少上汽大眾還是拿出了自己的態(tài)度，但是菲斯塔撞完之后北京現(xiàn)代就跟啥事也沒發(fā)生一樣，對于車主的憤怒是不聞不問，估計現(xiàn)在老一批的菲斯塔車主每天開車出門都心驚膽戰(zhàn)吧。當(dāng)然誰都不想出事故，但是菲斯塔的車主一旦發(fā)生交通事故很有可能連處理交通事故的機會都沒有。

安全性差到這樣的北京現(xiàn)代菲斯塔真沒必要換代，也更沒必要存在了。北京現(xiàn)代收起那點割韭菜的心吧，讓中國的消費者少買一輛菲斯塔多一份安全吧！