日前，根據(jù)相關(guān)媒體透露，創(chuàng)維HT-i 于9月5日正式上市，新車(chē)定位入門(mén)級(jí)中型SUV，搭載比亞迪DM-i插混動(dòng)力系統(tǒng)。目前新車(chē)已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為14.98-19.98萬(wàn)元。

搭載比亞迪DM-i插混動(dòng)力系統(tǒng)

(相關(guān)資料圖)

從外觀來(lái)看，創(chuàng)維HT-i采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，官方稱(chēng)之為“引力波美學(xué)”。創(chuàng)維HT-i基本延續(xù)了創(chuàng)維EV6的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在前臉的進(jìn)氣格柵做了全新設(shè)計(jì)。另外，宣傳時(shí)所說(shuō)的一鍵泊車(chē)、手機(jī)APP泊車(chē)、維修需求監(jiān)控、健康檢測(cè)以及一鍵睡眠等智能配置則在頂配車(chē)型中才有所展現(xiàn)。

而車(chē)輛最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于是搭載比亞迪的DM-i混動(dòng)技術(shù)了，且搭載曉云插混專(zhuān)用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有43.04%熱效率，最大功率為81kW。車(chē)輛最高純電續(xù)航為200km，綜合續(xù)航能夠達(dá)到1267km，理想狀態(tài)下油耗為5.3L/100km，與比亞迪車(chē)型動(dòng)力參數(shù)基本一致。

目標(biāo)遠(yuǎn)大，心有余而力不足

創(chuàng)維汽車(chē)的前身，是2019年創(chuàng)維集團(tuán)發(fā)布的全新品牌天美汽車(chē)，這也是創(chuàng)維首次跨界乘用車(chē)的生產(chǎn)和制造。而創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生，其在當(dāng)年也被稱(chēng)為“彩電大王”。

2021年，天美汽車(chē)正式更名為“創(chuàng)維汽車(chē)”，同年7月，創(chuàng)維汽車(chē)品牌的首款車(chē)型EV6上市。創(chuàng)維汽車(chē)曾定下2022年3萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售目標(biāo)，可車(chē)輛在市場(chǎng)的表現(xiàn)仍舊平平無(wú)奇，據(jù)銷(xiāo)量報(bào)告統(tǒng)計(jì)，創(chuàng)維EV6在整個(gè)2021年銷(xiāo)量成績(jī)僅為4088輛，平均每月銷(xiāo)量始終在千輛徘徊。且在今年上半年的表現(xiàn)也一般，累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為7500輛左右，還不及頭部造車(chē)新勢(shì)力一個(gè)月的銷(xiāo)量，距離目標(biāo)還有不小的差距。

平心而論，創(chuàng)維汽車(chē)此前銷(xiāo)量低迷的主要原因，是車(chē)輛產(chǎn)品力不足，沒(méi)有強(qiáng)有力的亮點(diǎn)促使消費(fèi)者做出選擇。而此次創(chuàng)維HT-i其實(shí)在本質(zhì)上并沒(méi)有解決好產(chǎn)品力的問(wèn)題，雖然車(chē)輛搭載比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，但說(shuō)句實(shí)話(huà)，要是想要買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)難道會(huì)不選比亞迪而選你嗎？答案不言而喻。

創(chuàng)維汽車(chē)缺乏屬于自己的核心技術(shù)，比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)好這是當(dāng)然的，但終究不屬于創(chuàng)維汽車(chē)自己的，當(dāng)前的創(chuàng)維汽車(chē)仍停留于心有余而力不足的階段。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：創(chuàng)維汽車(chē)提升自己的硬實(shí)力才是關(guān)鍵

隨著比亞迪DM-i插混技術(shù)逐漸獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，讓各大企業(yè)看到插電混動(dòng)技術(shù)不失為“成功”造車(chē)的一個(gè)好方法，于是紛紛入局。但現(xiàn)實(shí)的“成功”怎會(huì)來(lái)的如此輕易？

如今，混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也逐漸變得激烈起來(lái)，似乎有點(diǎn)市場(chǎng)野心的車(chē)企都在研發(fā)著自己的混動(dòng)技術(shù)，否則將錯(cuò)失汽車(chē)行業(yè)未來(lái)幾年的關(guān)鍵賽道。而對(duì)于創(chuàng)維汽車(chē)這類(lèi)同樣有著“野心”的造車(chē)新勢(shì)力則更要研發(fā)出屬于自己的核心技術(shù)，而不是依附著另一大品牌的技術(shù)而存活，想著以此方法來(lái)挽救整個(gè)企業(yè)。

不可否認(rèn)的是，創(chuàng)維HT-i搭載比亞迪DM-i插混動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)去拉動(dòng)創(chuàng)維汽車(chē)整體銷(xiāo)量，但這并非長(zhǎng)久之計(jì)，創(chuàng)維終究是沒(méi)有屬于自己的核心技術(shù)啊。

對(duì)于創(chuàng)維汽車(chē)大家有什么看法？歡迎在評(píng)論區(qū)留言～